东风公司年终奖送汽车？网友：东风这两款车你不得不知！

2月1日，地处武汉的东风汽车集团就给年度杰出员工发丰厚的年终奖了！为表彰员工，对于有“工匠精神”的10名员工，给予新车奖励外加现金，总计20万元！（果然豪横！）

回看以前东风的发展历程却是充满艰辛和坎坷，他们的首款车只是在几个人“生拼硬凑”下诞生的。对比现在东风今年的“大手笔”年终奖，现在的东风可谓是风生水起啊！

东风的前身

或许老一辈的人应该知道，现在东风汽车的前身是中国第二汽车制造厂，是一汽的兄弟企业。作为新中国第一批汽车企业，二汽从建成到发展的道路却走得并不顺利。

从1952年接到毛泽东主席立马就作出了“要建设第二汽车厂”的指示开始，经历多次选址与多次慎重考察后，直到1966年10月，二汽在十堰建厂的计划才基本敲定。在经历了16年“两下三上”的洗礼，第二汽车制造厂终于在1969年正式开始建设。

经历了过中的艰辛不是能用一言一语表达的，只有当时的“汽车人”才能体会。不得不说，我国老一辈汽车人吃苦耐劳、不惧困难的精神的确值得现在的国内车企学习。

二汽的第一辆车

在上世纪60年代中期，我国在国际上的紧张局面日趋激烈，不仅苏联方面撕毁合同、撤走了专家，我国大陆还面临着来自美国、台湾以及东南亚小国的威胁与挑衅。为了尽快生产出质量过硬、适应作战需求的国产军用越野车成为了迫切需要解决的问题。

所以自从确定在十堰建厂后，第二汽车厂便已经在简易的临时厂房中开始了车型的开发与生产工作。同时进口万国、道奇两个品牌的车型进行参考，并参照当时出产的解放牌卡车，进行二汽首款军用越野车的开发。

由于得到中央“以军为主、先军后民”的指示，二汽在1967年决定生产一款军用2.0吨级的越野车和一款3.5吨级的卡车。但面对人才极度匮乏和材料短缺局面，二汽的生产难度不少。但在历经万难后，终于在1969年首批研发的车型为2.0吨级别的军用越野车诞生。这款代号为20Y的原型车，当初生产这款车的目的是拖拽火炮。

二汽第二款车型

在制造出20Y的车型后，由于战事要求20Y并不能满足军备条件，导致20Y并无量产的同时，二汽马上转头到25吨级别车型的研发制造之中。但本来就靠榔头、锤子这些初级工具生产的二汽又怎能制造出好车呢？

但最后二汽还是依靠一汽的参数和技术支持，花费几个月时间生平硬凑出一台2.5吨级别的军用越野车。但这台仅经过两轮试验便轻率定型的25Y军用越野车在实际使用中却出现了多达几百处问题。当时还有人们戏称25Y，“25歪”。但经过多次调整后，二汽生产的2.5吨级军用越野车被正式命名为EQ240。

1970年10月1日，二汽将第一批EQ240车型还被送到武汉参加建国21周年的纪念游行。但此时生产这台车的二汽工作人员对这台“东拼西凑”而成的车型稳定性还是心存忐忑，厂里甚至派出200多名各个工种的工人，携带修理工具在游行现场的主席台后蹲了几个小时，以便随时对出现问题的EQ240进行维修。直到EQ240顺利通过了主席台，二汽人悬着的心才放了下来。这看似滑稽的故事，在当时的人们来说，却是第二汽车制造厂建立初期艰难前行的真实写照。

二汽的第一条汽车总装配线也在1971年6月10日竣工。拥有完整装配线的二汽人仿佛迎来了春天，7月1日，装配线完成调试并试车成功，从此二汽人结束了芦席棚手工制造汽车的历史。

“东风汽车”

自此通过从1967年到1975年的不断改良，第二汽车制造厂第一台军用越野车EQ240终于定型，并投入量产。经过8年的研发出产的EQ240车型二汽向国务院申报将生产的产品品牌名称定为“东风”，并得到了国务院的批准。从那以后，二汽便与东风成为了绑定在一起的词汇...

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