5月31日，上海电气风电集团（简称：电气风电，股票代码688660）基于Synergy混动平台的WG5.55F-172首台机组正式下线，这是电气风电上市后首次公开高调推出的首款海上机型。这款机型专门应对中国海上风资源平均风速低、南北差异大的具体风况，是中国近岸“极具经济性”的机组，也是应对海上平价时代的一招杀手锏。
就在前两天，三一针对平价低风速市场推出三款机型：SI-1713.85/4.0、SI-1753.85/4.0和SI-1834.55。这三款机型是继三一推出SI-1643.3/3.6和SI-1683.3/3.6低风速机型后，针对低风速区域新推出的极具成本和性能优势的新一代低风速机型。
三一的这几款机型，SI-1713.85/4.0、SI-1753.85/4.0和SI-1834.55机型均采用超大叶轮直径设计方案，叶片长度分别为84米、86米和90米，容量等级可以达到3.85MW、4.0MW和4.55MW，不仅能够更加有效地吸收风能，提升发电能力，还能够减少机位，降低风场总体造价。一个多月前，运达的7MW平台产品首台WD175-6250海上风电机组下线，打响了运达进军海上的第一枪！
2022年海上风电机组将迎来平价市场，运达股份直面平价市场，正式推出“海风系列”海上风电机组，值得一提的是，这是一款平台化风机，单机功率覆盖6~8MW,风轮直径范围为175~195m，有效保证在年平均风速7.5m/s的风况下年等效小时数＞3600h，具有一定的技术前瞻性。
短短一个月，多款机型强势推向市场，与十年前相比，一年或有一款机型推出的周期相比，进入平价风电（陆上）时代以后，风机的迭代明显加速，前几天我统计了一下 4-7MW的风机新机型，高达20多款，而这些机型都是在2020年下半年到2021年的上半年，叶轮直径直接从150m的范围上升到今天的185m。不得不说，今天的中国风电装备技术进步已经真正实现了独立自主开发，而开发的周期从过去的8-12个月缩短到了今天的不到6个月，随着3060的推进，风机迭代全面进入跑步阶段。随着大容量和大叶轮（简称”双大“）直径风机的开发进度加速，这里就体现了装备企业在研发方面的研发实力差距。开发一台新的风机，尤其是”双大“趋势的市场需求下，一方面需要较强的研发技术实力，并且还要有完善的产业链配套体系，否则设计出来无法开发出来；一方面还要雄厚的经济实力，开发一款新机型，没有几千万是下不来的，同时还必须有对未来市场需求的判断能力，否则开发出来，你的机型已经属于淘汰落后于市场，对于日益竞争激烈的市场形势后果不堪设想。值得注意的是，运达下海后，前十名的风机厂家从面上来看，就只剩下3家没有下海了：三一，中车株洲所和中车山东。从风电的未来判断，海上风电的潜力肯定要超过陆上风电，那没有海上的这几家怎么办？三一即将登陆科创板，从2019年开始，强势回归，从过去排名从未进前十的一下杀进前七，不得不佩服民营企业在产业投资方面的决心和魄力。从目前的信息来看，尚未公布进军海上的迹象。中车的两家企业，风电对其而言，是典型的非主业，如果要进一步做大，陆上风电是不是能达到企业发展目标，值得思考。中车是风机主机企业里产业链最全的，但目前也没有开发海上机型的迹象。从风电的资源开发规模来看，未来是海上风电的天下，不下海显然不能顺应行业潮流，陆上风电资源开发的规模到了一定阶段，市场容量就会保持一个稳定的数量，通过20年的生命周期循环保持一个稳定的存量市场，而增量部分还得靠海上，因此该下海还得下海，除非有新的发展方向。从明阳进军光伏和储能，就可以看出，风电，光伏，储能将来可能在原来专业干风机的企业里实现，尤其是3060的利好政策，给风光储提供了巨大的市场空间，尤其是上市公司，要不断的给股东回报，显然风电装备的有限利润无法满足，唯一的方法就是扩大主业范围，从单一的风电装备及服务提供到新能源装备及服务提供，这一点估计在不远的将来就会看到。
