中国生产出口全球！17万配主动悬架/十佳发动机！网友：比凯美瑞良心

教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，本周关注的这几款车它们都有个共性：不一定主流刚需，但在它们的价格区间中定位十分特别，也有属于自己的一份口碑，如果你不介意品牌，那它们真的很不错！

曾经雪铁龙也是国内轿车的“C位品牌”，时光流转，现在街上见到雪铁龙已经是可以发个朋友圈感慨下的存在。中间发生了什么已经不好去深究，但不过在今年上海车展其新品“C5 X凡尔赛”还是能让人惊喜下，那个特立独行的雪铁龙回来了！

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凡尔赛C5 X，已经摆脱传统轿车的限制，取而代之的是在旅行车的形体、两厢掀背的特征以及部分轿车的形象所构建的一种跨界车型。比起中国特色的508L，凡尔赛这样的才更有浪漫的感觉。设计上的极端在国内市场可以用一句话描述：喜欢的“自来水”，不喜欢的“自来黑”。

C5 X亮相当日应该是法系近年在国内最高光的时刻，这种可以算离经叛道的设计，出现在一个并不算主流的品牌中需要很大的勇气。当然，教授也去翻翻书，说它是在向上世纪七十年代到九十年代初期存在过的雪铁龙CX的设计致敬也没问题。

C5 X的整车尺寸为4805/1865/1505mm，轴距2785mm。整车的框架处理是典型的“四轮四角”。短后悬也一直是雪铁龙家族高端车型的设计惯例。上一代的雪铁龙C5，就拥有着一个三厢车阵营里最短的后悬。这主要强调了车头的视觉重心。

内饰方面没有标致那种“飞机座舱”那么极致，但视觉效果和质感也是不错的那个智能网联、液晶仪表、L2.5级智能驾驶、3D HUD全都有装备，配置上挑不出问题。再加上，比上一代C5更大不少的整车空间、储物空间等等，没什么问题。

动力为1.6T+8AT，全系标配PHC自适应液压稳定系统，后期会有插电混动版。个人对法系的悬架调校还是有信心。据悉是9月份上市，对这款车目前最多的疑问还剩一个。

雪铁龙在国内的颓势，并不全是产品本身的问题。C5 X能勾起大多数人了解的欲望，并且产品力完成了提升。别的教授也不好分析，对这车就三点吧：

1.同级有竞争力和诚意的“指导价”，而不是“优惠价”

2.高阶配置尽可能多的下放

3.用户权益的提供及完整的执行

这个车应该叫“有中文名，但也没有完全有”。教授撰文前和主编就其中文名的问题拍了桌子，它到底是叫“狮跑”还是“智跑”呢？也欢迎大家指教，这车中文名到底叫什么？

将在七月上市的智跑Ace，这算换代还是特供有点搞不明白了......

早在2010年6月份，起亚狮跑就月销量达到6800辆，随着起亚狮跑（第二代）年型款定格在2013年款，以及后续换代车型一再更名，起亚这款全球最畅销车型狮跑没能再中国继续“发扬光大”，接棒的智跑（第三代）本质上是一款尺寸更大定位更高的产品，再往后的KX5（第四代）就不提了。起亚去年大张旗鼓的弄来了K5凯酷，但放在今年好像也有些淡出的意思，所以呢，更主流的SUV新品来了。

早几天起亚发布了新一代Sportage（第五代）的官图，新车定位紧凑型 SUV。其拥有起亚家族最新的Opposites United（对立统一）设计理念，LED日间行车灯呈现出夸张的“回旋镖式”造型，采用分体式大灯组，换装了起亚最新的扁平化LOGO。整体车头的设计风格与K5相似。观感上很刁钻。

新一代Sportage的内饰布局简洁，并且换装了液晶仪表和中控触摸屏共同构成的大尺寸双联曲面屏，中控台也取消了大部分实体按键，改为触控式设计，中控台下方则为旋钮式换挡机构。动力方面预计和全新途胜一致为1.6T+7DCT，会提供插电混动系统。

Sportage车型发布初期，特点是：世界上首款支持road/off road的城市型SUV，因为它有四驱，也足够舒适。当然这样的卖点很快就淡出了，现在大家都是“城市SUV”，拼的就是设计帅配置高。但不过现在的中国市场，上面的大家都有，不过你的品牌不过硬，那你就得更便宜。起亚该如何让中国市场重新看到它的诚意？

最后，第五代Sportage国内到底会叫什么名字呢？教授也很期待，毕竟把韩系有个特点：人家换代改产品，它换代改名字。

把逍客和上面两位放在一起，那绝对是很务实的老将。为何要放在这里提一嘴，因为如果你现在要买一辆：落地15万之内，非自主品牌的SUV车型，它的综合性价比是最高的。

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当其他竞品在小型SUV上争的头破血流的时候，逍客率先做大了一点，“入门紧凑型”就是其最大的竞争力，同时其2021款车型可以说在配置分布上已经十分全面，而且现在已经是这代逍客市场后期，三万优惠不难谈。

可以说，比上CR-V,RAV4，逍客略小半级，但价格相应更低，但对上那些A0级平台开发的小型SUV，ix25/缤智之流，逍客又要大半级，日产劲客才是它们真正的对手。逍客的轴距是2646mm，这已经与CR-V等一票紧凑级SUV在一个层面上，这不仅是一种简单的“错位竞争”。

相对于很多从轿车平台上拉高摇身一变成为“城市SUV”的产品而言，逍客的CMF平台无疑更加专业，多连杆独立悬架，横向稳定杆+全框式副车架悬架刚性，在众多小型SUV中它的驾驶感更胜一筹。2.0L+CVT日产经典动力口碑还是不错。

在2021年，真要说逍客是一款竞争力脱颖而出的产品那也不至于。但它是一款逃过了小型SUV“设计配置内卷化”的产品。空间大一点，配置没短板，品牌也不错，重点还便宜——综合来看就是一款“水桶车型”。

新一代逍客有望今年第四季度上市

“价格便宜，没啥激情，上下班代个步”——放在2021年，这种想法去选择逍客那就不错，如果一款在中国市场上市超过10年，单车销量突破百万的产品还不够务实，那还有什么好说的？

东风雪铁龙C5X凡尔赛，起亚新一代Sportage，东风日产逍客。它们都有自己的特别之处，它们都不是主流之选，选择它们可能就是“哎，就是玩”。但不过它们足够有特点，可以给你在用车上一些不一样的乐趣，从买个“低价大玩具”的角度出发这还是挺不错的。各位对这三款车又有怎样的想法，欢迎在下方留言与教授互动交流。