培训你的认知，决定了你赚钱的多少
前言
NO.1
多场景应对方式
引导文：网点经营场景，至少需要包含3个东西：容量、环境、目标，简单点说就是，谁在什么样的环境下想达成什么目标？可以分为三类，首先是基于指标和目标的场景。这样的场景比较简单，基本一句话可以描述，只需要简单描述一下网点在什么样的情况下做了什么。
然后是精细化的场景，较为详细描述我们的市场具备什么样的特点，网点处于什么样的时间地点，想达成什么目标。最后是全面的场景描述，除了容量、环境、目标外，还需要详细描述市场竞争达成目标所需要的所有步骤。这种场景除了必须包含容量、目标、价格（比较）、方法（手段）、政策5个要素外，还需要分别对这五个要素尽可能的做详细的规划。
例如：山西省太原市市中心某网点，该网点有三分之一是老小区，派件量少，没有电梯，所有的派件都需要爬楼，如果让派件员直派，一天最多派150单左右，派件员连工资都派不出来，网点根本留不住人。
该网点老板决定开设驿站，结果因为老小区的用户不愿自取，加上驿站单量抵消不了房租，结果是亏损了5万元。
针对类似的场景，最好的做法是“微共配＋代派”模式，把派件区域划小，把同行的包裹也代理过来，这样，不仅减少了同行同样的派件压力，同时，也增加了收入。
评语：很多网点公司经营不善，主要还是没有对自身的场景有很好的应对方式，关键是要从场景出发解决经营需求痛点，经营才能从场景出发做好收益利润。
关键是很多网点公司没有多少机会去学习，去体验不同的经营场景，也就没有可借鉴的场景来比对自身在场景运用上的改进。
实际上，场量不仅仅只是派件环境，还有价格战环境，管理机制场量，运营场景等等，归纳总结一点，场景是变化的，你不变，就亏损。
NO.2
长跨度升级方式
引导文：目前，大部分网点公司营销运营或销售设计往往会存在思维局限、目标模糊、缺乏创新、效率瓶颈等问题。而且在营销中始终处于一个价格战中被动挨打的状态，能力和思维固化，没有形成系统的方法或者自驱力改变现状。
快递行业竞争上升发展趋势要求销售设计更懂行业（掌握行业间的差异）、更懂商家（洞察商家的需求）、更懂数据（善于分析业务数据）、更懂增长（投入产出比）。
前三个或许网点公司都有意识到，但大部分缺少增长启发思维：即销售设计的终极指标，设计思想在网点经营中产生更大的价值，就需要更深地接触业务类型，包括用户销售。
这里讲的长跨度升级是对快递包裹本身的业务植入升级，比如包裹流量带动效应，包裹用户信息二维码留存效应，包裹内件消费属性商业定位效应，都会产生经营价值。
例如：山西某地级市新兴快递品牌网点日均派件3000单，发件1000单，自从派件费下调后不怎么赚钱，于是，承接了多多买菜业务，关键是该网点利用了快递包裹派件用户进行微信留存，然后把多多买菜住群中推送，结果是在短短两个月内做到了日均买菜8000单左右，而且，每个月以2000单在递增，实际上，社区团购与网购用户有80%是重叠的，因为网购用户本身就有线上消费习惯，之所以买菜业务增速高于快递，是因为买菜是每天消耗的高频消费，网购一个月只有4～6的低频。
评语：长跨度升级思维与短线思维不同，短线思维只会盯着派费，快递费，返点上面，长跨度升级思维则已经跨过流量思维进入商流思维。
比如社区团购，表面上是生鲜水果与快销品的销售，难道就不能对用户做小额贷款，就不能对用户进行养老保险植入，因此，长跨度升级理念的主要目的在于经营产品主体是否能带动另外的关联主体销售，以此来增加额外利润。
NO.3
大赛道竞争方式
引导文：在快递网络下沉时代，行业发展逻辑，品牌成长路径已经发生了变化。产品生态化发展、品牌量化爆发式成长成为新的路径，新赛道成为新兴服务产品代名词。
行业和品牌新网络模式发展已经涌现了若干赛道，未来的网络/网点将不再做商家选择，而是做赛道选择，挖掘和培育新赛道，打造新经营增长极。
网点公司简单的理解大赛道竞争，例如：快递，快运，线上寄递，同城配，等等与网点市场相关的综合业务，是否这些业务都归属于网点，比如，如果是某网点没有做线上寄递菜鸟裹裹与拼多多线上寄递，意味着散件市场已经流失，如果不做快运，同样意味着批量大货业务的流失。
关键是快递行业大多数网点关心的仍然是快递费发货有没有“窗口”，宁可一窝蜂的去加盟新兴品牌快递做为发货窗口，也不去在自身品牌内参与大赛道建设，比如自身品牌快运，线上寄递，驿站商超化，等等，总害怕自己的品牌总部会掐住自己的喉咙，加盟别的品牌会有一条保险的后路，实际上，这种加盟别的品牌留后路的理念，正摧毁了品牌综合竞争力，后果是成为了别的品牌的业务引流池，比如不是品牌快递的电商平台线上寄递，品牌快递就成为了引流池，这家快递引流完成了换一家，最终业务不是快递网点说了算，关键是你的散件业务全没了。
评语：网点公司一定要有自身品牌的大赛道观念，不要替别的品牌和平台做嫁衣，如果自身品牌服务产品不够健全，那么就自己组建品牌快运，线上寄递，驿站商超化，等等，自己形成本地的品牌挂名服务产品，那怕是最终成为其它品牌最大的黄牛，也要紧紧控制住业务领域的源头，因为，只要让其它品牌打开一个缺口，你是保证不了商家与用户的全频道服务的，因此，做一个闭环性的大赛道竞争力的服务商，对谁都是优势。
完
结语：快递行业需要的培训有别于其他物流行业科班化培训的“讲故事，抄作业，卖系统”之类的培训，因为，培训往往都是给一线的营销人员去执行的，依托“讲故事，抄作业，卖系统”之类培训解决不了多场景应对方式，长跨度升级方式，大赛道竞争方式带来的实用效益，因为，只有做过快递才会深度体会。
同路帮很少讲行业报料新闻，实际上“炒冷饭”式的行业报道只会让网点更迷茫，只是添加了搬弄是非的吹牛材料，网点公司需要的是怎么一毛二毛去赚钱的方式。
欢/迎/关/注/我/们