雷克萨斯ES好不好？驾驶17000公里后，车主认真说了用车体验

雷克萨斯ES是雷克萨斯推向市场的“红人”，运用它出色的舒适性，让车主“追求舒适”的需求得到极大满足。所以，雷克萨斯ES才能在市场得到相当不错的成绩。能够占有市场的雷克萨斯ES，优点不可能只有这一个，那么它的优点还有哪些？市场的赞誉是否契合其综合性能？下面我们来全面解析这款雷克萨斯的别致之作——雷克萨斯ES。

外观就不多说了，节省字数吧。钻石切割的造型，加之肌肉线条感，立体切面侧车，尽显流畅动感。锐利的大灯配上大面积的进气格珊，特别显示出它的凶悍。后车灯还不如比它便宜这个价格多的这个排量呢，都混动了。内饰算是比较简单的，运动感不是很强，好像雷克萨斯内饰都是这种风格。中控前台简约大方，中控屏大小刚刚好，自己是越看越好看的。这也是我比较看好国外的材料，没有丝毫的偷工减料。异味还是有的，不过不是非常大，散了一段时间就大体没有了。

空间只能说可以用，当然，我一直认为所有不能兼得，除非再买高档点的车。173身材，重量106。门边的储备空间太小，一瓶矿泉水都放不下。后备箱也还可以把，我平日都没放什么东西，整体来说的话比紧凑车强。或者是带着小孩的话感觉还是不太舒畅的。你可以跑在高速上车速过100，把车窗打开，然后把车窗关闭，绝对是两个世界。整车窗户全部关闭之后，车内静谧性相当好，减噪做得挺好。座包也比较软，坐着挺舒服，只是椅子偏短，腰部支撑感觉支持不到位置，而且最高点略微偏低。

动力挺好的，挺强劲，超车还是挺迅速的。动力偏弱，车辆又重，但是马力太小。只要舍得给油，动力也是杠杠的，所谓的推背感也是些许，反正超车毫无压迫感。高速上发挥好，供应及时。操控整体简单，一键启动式。拐弯时车身倾斜小，方向盘很稳。自动启停功能需要手动关闭，默认的是开启状态，后视镜没有防雾功能，需要改善底盘及。开起来不像动力很足的车子一样一踩油门就能飞奔出去，总的来说比较柔和。

一年加油大概8100元，保险要6153元，保养1537元，常日停车850元，洗车450元，过路费800元上下，一年差不多17890元，年薪80000元能养得起。感谢聆听本期《雷克萨斯ES好不好？驾驶17000公里后，车主认真说了用车体验》。

总结这款车的优缺点：外观上，先从个人感受出发。很中意内饰的策划元素。这种体型，感觉空间都是巨大无比。不错可以，运动中带着安适，安逸中带着运动。夏天开空调多少会影响到动力，不是太明显可以忽略不计。这台车操控性是比较舒畅的。

通过详细剖析，雷克萨斯ES之所以成为同级车中的明星，显然，并不是完全是舒适的功劳，同时在外观、动力、空间、操控、油耗方面也充满着亮点，均能满足消费者的要求。显而易见，雷克萨斯ES物有所值。综合上述，随着汽车车型在不断丰富，因此，一辆车想要从万军丛中脱颖而出，就必须了解客户，正如雷克萨斯ES。对于这款内在价值较高的雷克萨斯ES，不知大家有什么见地呢？