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特斯拉车主韩潮，12月4日傍晚发了这样一条微博。他去年购买一辆二手Model S后，无意中发现车辆有大修痕迹，与特斯拉天津公司协商不成后对簿公堂。经历一年的曲折与艰辛后，他迎来了胜利。
▎撤销韩潮与特斯拉的二手车合同；
▎特斯拉在十日内向韩潮退还购车款原价37.97万元；
▎特斯拉在十日内向韩潮支付赔偿款113.91万元。
此事在微博立即引起热议。仅6个小时，就有302条转发、320条评论、924个点赞，一时成为汽车行业的大热点。2019年5月，韩潮在特斯拉天津店购买了一辆官方认证二手车Model S，车价将近38万。当时特斯拉承诺，车辆经过200多道工序检测，车况良好，无结构性损伤。
但提车后的两个多月内，这辆Model S频繁发生问题，共维修了7次。甚至在8月24日，在行驶过程中突然失速，刹车失效，险些酿成重大事故。但特斯拉不承认车有问题，这才开始与特斯拉的漫长而艰难的交涉。他觉得被欺骗了，但要不到一个合理说法。同时特斯拉不负责的态度，与他想像中的国际大公司完全不符。“如果他们不这样，也不走到今天。”韩潮现在回想起来，还是有些意难平。“哪怕当时说原价退车，我都可以接受。销售说不可能，因为公司要赚钱。他的条件是大概要折扣10万左右，可我只开了两个月啊。”第二次协商，在天津开庭。法官问特斯拉法务能不能原价退车？对方说不行，因为公司要赚钱。后来这名法务离职，最后出庭时换了一位新法务。“哪有！”韩潮有点被气笑的感觉，“休庭时，在电梯间碰到了这位法务，人家主动上前放狠话：我觉得你的胜率特别低！”
韩潮平静的回：那就等判决吧。
最后，法官认定特斯拉存在欺诈行为，支持韩潮的退一赔三诉求。
韩潮说，这辆Model S一共做过三次鉴定，过程都特离奇。
第一次是他委托天津万丰，鉴定结果为车辆有结构性操作，属于事故车。但特斯拉不认可，要求做第三方的司法鉴定。晶实是北京司法库中唯一专项做汽车鉴定的机构。晶实的结论是，特斯拉的维修对车辆的安全有一定影响，在残值上由于切割会产生25%的额外损失。特斯拉对第二次鉴定仍然不满意，在没有通知车主的情况下自己找了第三家机构浙江共安做鉴定。因为共安称，凭借目测、特斯拉提供的照片和用户手册，结论是维修没有什么影响。韩潮气不过，事后找到共安询问什么情况？对方回应：对鉴定物的真实性不负责。庭审时，法官对第三次鉴定不认可，认为不符合司法流程，宣判时也没有提及任何与共安有关的内容。法院的结论是：特斯拉作为专业的公司，销售车辆时应将车辆的事故、维修情况尽可能做出详细说明。而且，从特斯拉提交的照片看，车辆确实涉及大面积切割、焊接，这种修理方式必然对消费者的购车意愿产生重要影响。当问到，对后续购买特斯拉的车主有什么忠告时，韩潮说：一定要尽可能把销售的谈话、资料、微信全部存档，因为他们很可能前后不一致。
“甚至当时特斯拉在官网承诺二手车的一些话，后来也否认，并删除了相关内容。”韩说，“幸亏我及时做了公证处理。”车聚君问他接下来做什么？他说还没想好，大概是先换一辆新车。问他对案情的判断，他表示，对方肯定会上诉。“因为我算看透这家公司了，他们为了自己的利益，可以坚持做一般人做不出的事。”当法官问是否知道切割过的车辆会影响安全时，特斯拉的法务称：帕萨特A柱撞断了都符合国家的车辆运行安全标准，可以正常出售。那我们特斯拉这个车只是切割过后翼子板，更是没有问题。他被气笑了，觉得对方故意混淆了碰撞安全和运行安全的概念。车聚君觉得，即使特斯拉全铝车身的维修确实需要“焊粘-铆接”工艺，它也应该在售车时如实告诉用户，而不是轻描淡写的说“发生过很轻微的事故。”事实上，根据维修结算单，这辆Model S的维修包括：更换后杠、更换左后翼子板、轮毂修复、更换后翼子板内衬等。这种维修，很难称之为“轻微事故”了。这也是法官判它构成欺诈的原因之一。“我会奉陪到底的，现在只想好好吃一顿饭。”韩潮最后说。小编本打算私信特斯拉高管，做一下采访。结果又确认了一个现实：被特斯拉对外事务副总裁陶琳拉黑了。车聚君一直在复盘一个画面：为何特斯拉的法务能这么自信他们会赢？想必，他们之前有了太多赢的案例。但这次，这种自信碰了壁。微博上，几乎所有网友都一边倒的支持韩潮，包括像“天师-卡赞”这样200多万粉丝的大号。他直言：让大家认清特斯拉这个品牌的形象。大家还同时表达了对韩潮的敬意，这个狮子座的北方汉子不只是给特斯拉车主争了口气，更是对所有在华外企敲响了一个警钟：韭菜不可欺。
