德国租车自驾体验（十六）---保时捷 718 Boxster
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Boxster的含义是"Boxer"（水平对置发动机）+"Roadster"（双门敞篷跑车），所以Boxster的意思是水平对置发动机双门敞篷跑车，而在保时捷的产品中，这款跑车是一个单独的系列。自从1993年在美国推出Boxster概念以来，这款亲民的入门级跑车在世界上大受欢迎，用更少的花费就能得到一台真正的保时捷。
Boxster设计成中置引擎后轮驱动，如上图，发动机在接近车辆中部的位置，而蓝色的后轮接受发动机的动力驱动车辆，发动机比较靠近车辆中部可以让重量分布更加均匀使得车辆能以更高的车速过弯而不至于出现转弯过度或者欠缺的情况，但是中置引擎比较占地方，这就导致了Boxster只能有两个人乘坐驾驶，而且发动机很难接近所以维修可能会很麻烦（没工具的话想看发动机几乎不可能
）。而外形类似的保时捷911却是后置引擎后轮驱动，所以能乘坐4个人。
911的后置后驱
保时捷718（左）和911（右）的对比
可见保时捷718因为中置引擎留下车门旁边的月牙形散热器
今年是2021年，自从1996年第一辆Boxster开始生产以来，这款外形经典的跑车迎来了自己25岁的生日。最新的保时捷Boxster叫718 Boxster，保时捷如此命名也是为了致敬经典，纪念在Targa Florio与Le Mans大赛叱咤风云的中置引擎赛车。
斯图加特保时捷博物馆正在举办Boxster25周年特别展览，持续到9月12日。小玮6月份又去一次保时捷博物馆，当时还没有租Boxster的打算，甚至当时看911和718都不知道区别，只是开了一回Macan
真想再去一次。
保时捷718的水平对峙引擎，通俗的讲就是类似于把发动机压成平的，这样重心降低也因此保时捷Boxster后面能看着比较扁平。
图中左边这辆车就是1993年在北美展出的Boxster概念车（代号986），当时保时捷还只是犄角旮旯的一个小的展位，因为之前生产的前置引擎928之类的款式并不能引起人们的兴趣，但是凭借着Boxster走红了全世界。
上图是 Boxster改进版
Boxster的单人版本，只有一个人的座位
图中这辆车是最新款的Boxster，即718 Boxster（代号982），也就是小玮即将体验的类似车型。小玮知道的在Starcar租保时捷718 Boxster会相对便宜，于是预订了一辆。
不过因为这款车比较火而且是贵宾车型(VIP-Car)所以需要提前预订并付款。大约一个周末开1000公里保险没有折扣需要400欧元（约合3100人民币）。
毕竟是贵宾车所以保险不能全包，即使买了保险出事故也得自付300欧元，一般的车保险全包，买保险出了事情自己也不用掏一分钱。
这辆车是小玮开过的第一辆真正意义上的保时捷，之前也说了万一哪儿碰坏了也得自付300欧元，在开车之前，小玮曾经不安过，想了很多问题，比如车辆的驾驶方法会不会不一样，于是在开车前做了很多准备，比如致电保时捷中心(Porsche Zentrum)咨询以及查找车辆说明等。虽然保时捷跑车底盘相对于一般的车辆低一些，但是正常的开进停车楼之类的上下坡是没有问题的。
保时捷 911（上）和大众Polo的底盘（下）对比，好像保时捷比大众底盘还高一些
保时捷911和大众帕萨特从后面看的底盘对比
关于其他保时捷的问题可以下载应用 Good to Know或者 Gut zu wissen都有解释，谷歌或者苹果商店都能下载，进入应用选择语言可以设成英文或者德文之类，很遗憾这款应用没有针对中国的版本。
进入之后选择自己的车辆种类就会出现关于车辆的说明书以及视频介绍。小玮挑重点的问题讲一下。
保时捷电子手刹开启以及关闭的方法：
开启是把驾驶席左侧下方的P摁钮摁下去，解除方法有两个：第一个是踩住刹车拉P摁钮，第二种是踩油门电子手刹自动解锁。
需要注意的是：在坡道保时捷自动挡的车型停车除了挂到P档以外还需要开启电子手刹，否则可能溜车。
在方向盘下部有个摁钮，那个是给方向盘加热用的，尽量不要碰那个位置，否则能体验夏天的一把火
敞篷的打开和关闭是两个摁键，在中控台，敞篷的开关在50公里每小时以下时速可以执行，可以从远处用车钥匙控制敞篷开闭（长摁开启键开敞篷，长摁关闭键关敞篷）
车辆有一个前备箱（一般车放发动机的地方）和一个后备箱，可以通过驾驶席左侧地板的摁钮开启（上图）或者通过车钥匙开启（下图），摁下打开摁钮后前备箱有个红色手柄拉一下才能完全打开。
驾驶席摁钮
前备箱
后备箱
保时捷718 Boxster使用的燃油是汽油，可以加德标高级汽油 (Ultimate Super)，德标 E5(国标98)或德标 E10(95号)汽油，也就是说几乎在德国所有加油站的汽油都是能加的。95号以下汽油也可以添加，但是这样的汽油会影响车辆性能的发挥。
加油口在副驾驶一侧前轮处，加油时必须车辆熄火而且车门处于解锁状态，在紧急时刻可以用副驾驶车门处的加油开关开启油盖。
车尾扰流板的开启方式，可以摁中控台摁钮手动开启或者车辆自动开启。
赛道行车建议
关于汽车车内充电转换器的提示，看保时捷这说法挺傲娇的（因为这种要求的转换头很难找），但是貌似没多大问题。本来小玮在提车那天早上还去布伦各个电器城去找这种转换插头，不过连租车公司的人都不拿这个当回事儿
看完所有的这些之后终于等到提车的这一天，准备上图
体验车型：Porsche 718 Boxster
车型类别：Gruppe SO
体验距离/时间：1000公里/三天（周末）
出厂时间：2021年3月
车钥匙
车钥匙，塑料材质
车钥匙（侧面能看出保时捷车的轮廓）
外观
外观
外观
外观
外观
前车灯
前车灯
外观
外观
外观（后挡风是玻璃的）
外观
外观
外观（敞篷状态）
外观（敞篷状态）
外观（敞篷状态）
外观（敞篷状态）
外观（敞篷状态）
前挡风
前挡风
后车灯
前车轮，尺寸：235
前车轮，尺寸：265
进气格栅，停车熄火后发动机工作一段时间排出余热，会有声响属于正常现象。
内饰
内饰
内饰）（副驾驶席的杯架）
内饰
扶手箱
内饰（座椅为最低配调整是手动而且头枕的保时捷标志是没有的）
内饰
方向盘左侧的那个手柄是定速巡航控制手柄，前后为加减速，解除为向下扳手柄或者踩刹车，开启定速把手柄向前扳，这辆车是最低配的所以运动摁钮没有。方向盘右侧的手轮可以上下滑动切换仪表盘右侧的信息
仪表盘
导航状态，这种情况下油量都看不见，相比于Macan的仪表盘来讲这块差的比较多。
驾驶席左侧的灯光开关和点火开关，点火是把钥匙插进去顺时针拧
铭牌
中控台
中控台，摁钮区有运动摁钮（左上），ESP摁钮（左下），敞篷开关（中），故障灯开关（上），中控锁开关（上），扰流板开关（右上），排气声浪开关（右中）以及启停开关（右下）
运动模式会比较费油，开扰流板和排气声浪对油耗基本没什么影响。
中控台
换挡手柄，配PDK变速箱
中控台
冷车时仪表盘
油门以及刹车踏板
顶板
音响：BOSE牌
车门
后窗
铭牌 2
内饰（开篷状态）
内饰（开篷状态）
内饰（开篷状态）
车辆信息
车辆信息
车辆信息
夜晚外观
夜晚外观
夜晚外观
夜晚外观
夜晚外观
夜晚外观
夜晚外观
夜晚外观
夜晚外观
夜晚外观
夜晚外观
夜晚外观
夜晚外观
底盘（前）
底盘（后）
夜晚内饰
夜晚内饰
夜晚内饰
夜晚内饰
夜晚内饰
夜晚内饰
夜晚内饰
夜晚内饰
夜晚内饰
夜晚内饰
倒车雷达，最低配没有倒车影像
地方信息以及交通情报
保时捷 718 280公里每小时极速体验
体验直观感受：
保时捷的外观以及发动机自然不必说，2.0涡轮增压水平发动机达到280公里时速非常爽，开启Sport模式能够轻松完成超车动作，在0-100加速表现不凡性能。开启Sport开排气声浪摁钮可以在急加速回火时听到悦耳的炸街一般的声浪。
发动机调校的很有赛车风格，点火之后发动机一下轰到2000转在下降至1000转，高转速的声浪体现出非凡气场，无论何时都能让周围的人知道，你在开保时捷。
关敞篷的时候几乎把中置引擎的声音全部罩在车内，听着比较爽
关掉ESP踩足油门打死方向盘能够很容易完成360度漂移动作且能听见轮胎摩擦的声音。
虽然有前备箱和后备箱，但是仍然放不下多少东西，车门侧的储物空间装不下什么东西，不太适合远距离旅游。
悬架很硬没法调整车子受到的振动几乎没有保留的传到身上。
车辆没有倒车影像，没有自适应巡航，车道偏离辅助等功能，除了发动机配置非常低可能跟高尔夫差不多。
车辆保险杠是塑料的，可能跟协和式客机类似，为了高速性能可能牺牲了很多。
保时捷718 Boxster作为保时捷的入门车型性价比不错，能用更少的价钱体验到跑车的驾驶乐趣，从外形来讲也是很经典的车。但是从实用性讲不太适合做一个家庭的唯一一辆车。
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