全柴4B2发动机行驶中熄火

全柴4B2发动机行驶中熄火

车匠在线：魏文宅

车      型：

发动机型号：4B2-95C4

排 放标 准：国五

电脑版型号：博世EDC17C55

故 障现 象：行驶时发动机熄火。

故 障   码：

故障分析：

很多小伙伴看到这个负偏差是不是很陌生，在维修时多数看到的是轨压超出最大正偏差，正偏差都知道是轨压低了，那么轨压负偏差就是轨压高了，读取数据流发现怠速时轨压负偏差达到了1000Bar，实际轨压达到了1410Bar。

EDC17C55系统没有泄压阀当轨压达到了最大值发动机将直接熄火保护，所以本车故障就是轨压负偏差过大导致的，数据流如下图：

排查过程：

维修电控发动机需要有相应的理论知识，首先我们看看与EDC17C55配备的CB18油路系统原理图。

CB18油泵外观

油泵工作时首先由末端的叶片泵把柴油从油箱内吸出并加压至4Bar以上，当燃油压力达到4Bar以上时溢流阀打开部分燃油回到燃油箱，保持低压油路压力为4Bar。

计量单元采用常闭型，控制计入柱塞泵的燃油量。ECU通过控制计量单元的电流值精确控制轨压，通过轨压传感器监控轨压形成闭环控制。常闭计量单元工作特性如下图：

计量单元电流值400MA时燃油量为零，1600MA时供油量最大，怠速时约为700MA。

故障车怠速时计量单元电流值400MA，计量单元处于常闭状态，但是轨压确有1336Bar，说明有部分燃油未经计量单元进入了柱塞泵。

断开计量单元插头，启动发动机观察油泵有无出油，发现柱塞泵有燃油流出见下方视频：

更换燃油计量单元断开插头，启动发动机柱塞泵不在出油，说明计量单元密封良好，装车后结果不到10分钟轨压又高了，拆掉高压油管，断开计量单元插头启动发动机，柱塞泵又有油流出，故障依旧，至此怀疑是溢流阀卡滞导致低压油路压力过高影响计量单元密封。拆掉溢流阀使用细钢丝捅溢流阀活塞发现活动自如，既然拆下来了换个试试，结论是故障依然没有排除。看来只能更换高压油泵一条路了，订一高压油泵装车故障彻底解决，下方视频为维修后正常数据流。