每周辣评|宁德时代称582亿融资“规模不大”?宁王出手果然霸气
01
宁德时代自己说这个融资规模不算大,毕竟人家市值万亿,这么比区区500多亿自然不算多。但是去年宁德时代的总营收也才503亿啊,净利润才55.8亿。
而且宁德时代的账面资金本身还有700多亿现金,去年又刚融过200亿,所以市场反应才会如此强烈,还有人怀疑宁德时代“圈钱”。
圈钱这种说法就太外行了,不做评价,只能说宁德时代现在对于电池市场的野心确实相当大,这次融的钱主要都投在扩充锂电池产能上了。
按照宁德时代的判断,未来锂电池市场需求还会更大,所以扩充产能要提前布局,这既是对整个行业有信心,也是对自己的龙头地位有信心的体现。
当然这种自信也存在风险,比如动力电池价格下行,或者固态电池等新技术对行业的颠覆等等,所以前景如何就要看投资人的判断了。反正不少券商都继续看好宁王,维持了买入评级。
02
不过接下来老马说的问题就很让人头疼了,产能吃紧是事实,而问题根源则怪在了供应商瑞萨和博世头上。
其实这不是老马自己甩锅供应商,芯片问题困扰了整个汽车圈,相比之下特斯拉的状态还算好的,大众、丰台、日产、福特等等车企都因此停产了N次了。
上个月老马也严肃地谈过芯片问题,说对芯片短缺的恐慌导致大家都过度订购,就像超市囤卫生纸的行为一样,表达了自己对行业现状的不满。
不过尽管如此,我还是对特斯拉完成全年销量目标有信心的,要是真的让老马急得火烧眉毛了,他就不会只是推特上抱怨这么简单了。
03
不过我不认为夸了五菱就代表蔚来会造一款五菱,车企之间互相拜访太正常了,你都去对方企业拜访了,不夸人家的产品难道还要贬损吗?
这次财报会议上李斌已经说的很清楚了,副牌肯定要做,定位肯定比蔚来低,但是不会进入五菱宏光的区间,这个“低端”只得就是比特斯拉价格低一点就够了。
这么看未来的低端副牌最便宜也会在10万以上,指望5万买蔚来的就洗洗睡吧。而且对蔚来这种企业来说,造这么便宜的车没有意义,这种几万块的车,本身不赚钱,赚钱的是积分,新造车又不缺积分,造它干啥。
资讯