普通机油与双燃料机油可以混用吗？有什么区别?

双燃料发动机大多数为汽油机或柴油机改装而成，除了使用压缩天然气或液化气外，还要使用汽油或柴油，此发动机润滑既要照顾到汽油发动机（柴油发动机）的使用特点，还要照顾到使用液化气和天然气的特点。大家都知道汽油发动机只能使用汽油机油，柴油发动机只能使用柴油机油，两者不能互换使用，这一点每位司机朋友及维修技师都明白的道理。当发动机燃料变化时，发动机各工况发生了一定的变化，如燃料燃烧的副产物，未完全燃烧的产物，发动机工作温度及各阀体的工作情况等都有一定的变化。

使用天然气的大卡车

燃气汽车和汽油车的区别

燃气汽车的润滑保养比汽油车苛刻，因为燃气汽车燃烧室温度高，促使润滑油的过快老化，造成润滑失效和部件早期磨损，阀座及部件干涩无润滑，极易产生过度磨损。排放的尾气中氮氧化合物多，促进机油过快变质，油泥增多。

气体燃料又不同于汽油，其纯度高、热效率高，燃气温度高燃烧干净，但其润滑性差，容易造成粘结、磨擦和锈蚀等磨损。

错用的严重后果

一方面普通机油没办法满足润滑，润滑不够会引发发动机异常磨损。另一方面高灰产生的沉积物促使发动机部件磨损、火花塞堵塞及阀门积碳，引起发动机爆震、点火不及时和阀门喷火，造成发动机无力、功率不稳定等问题，导致发动机寿命缩短。阀门磨损、关闭不严，造成发动机功率下降或无法工作。生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物质。

混用引发那些问题

普通机油用于双燃料汽车缺乏足够的润滑保护，由于燃料气体干涩，热值高于普通燃料。易引发发动机异常磨损或故障。高灰产生的沉积物导致发动机部件磨损，火花塞赌塞、烧蚀及阀门积碳，易发生发动机爆震，点火不及时和阀门喷火造成阀门变形，致使发动机无力，功率不稳定等问题，导致发动机寿命缩短。

阀门磨损，关闭不严，造成发动机功率下降，或无法工作。生成大量油泥，考完油道

普通润滑油的技术国际条件要求润滑油的主要性能有粘度、粘温性、热氧化安定性、清洁分散性、抗腐蚀性，总碱值和总酸值，闪点和燃点等。这些性能的好坏，反映了润滑油的质量水平。

液化石油气和天然气在燃烧产生的高温，会使普通机油表过快氧化，导致机油品质下降或机油失效，不利于对发动机的润滑剂保护。

在高温作用下，普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物。或生成漆膜等有害物质。

科润10W-40双燃料

两者机油的区别

普通机油无法解决由气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严的问题燃气汽车尾气中含大量的硝化物，促使普通机油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物质。造成顿车，爆燃发动机异响，功率下降等反映。

双燃料发动机车根据其工作条件的特殊性，对润滑油的性能提出不同的、更高的要求：

1.较高温度下有更好的抗氧化能力、抗硝化安定性能。

2.具有抗高温、抗磨损、抗擦伤的良好性能，对难润滑部位有保护和更良好的润滑作用。

3.为减少各种沉积物，避免生成油泥，保证油路畅通，要求润滑油有更强的清洁分散性能。

4.混入机油中的天燃气不完全燃烧物、积碳、沉积物、金属颗粒，灰尘，水分等污染物，在高温、高压环境中容易生成具有酸性腐蚀性物质，要求润油有更强的抗酸、抗腐蚀性能。

科润10W-40双燃料

选取高碱值清净剂与高分子极性分散剂，均衡的配比，为发动机提供长久碱值保持性和发动机清洁光亮的运转。“清洁因子”中和酸性物质性能优异，将氧化产物等杂质良好的分散到油品体系中，保证发动机体系内“光亮如新”。

产品性能

1、选取进口基础油体系(台塑、韩国双龙和美孚等)、四大添加剂体系(雪弗龙、路博润、润英联和雅富顿)以及剪切稳定性优异的粘指指数改进剂，均衡的配方体系，为发动机提供良好的润滑保护。

2、优选高分子清净因子，为国内高硫柴油以及恶劣驾驶条件提供，清洁如新的驾驶环境。

推荐车型

适用于玉柴、锡柴、上柴等要求使用CF-4及以下级别的柴油机；适用于集装箱、矿山、建筑机械等重负荷、大功率、高增压柴油发动机。

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