5月28日，“2020中国橡胶年会”首次以直播的方式在线上隆重召开。下午，来自英国LMC国际有限公司的橡胶及轮胎研究总负责人Robert Simmons发表了题为“2020全球汽车及轮胎市场展望”的演讲。
小邦还记得2019年时，有人说：“这是过去十年里最坏的一年。”但看到当下全球孱弱的轮胎销售情况，我们甚至想回到“最坏的”2019年。因为那时，轮胎还卖得掉，房租还付得起，日子还能过得下去。在本次Robert的演讲中，就谈到了轮胎市场的恢复时间。他为我们解答了现在轮胎人最关心的问题——轮胎销量想回到“最坏的”2019年，我们还要熬几年？
Robert提到：在疫情初期，2月中国汽车销量呈80%断崖式下滑，但3月则保持在45%，4月下滑幅度已控制在20%以内。反观意大利、西班牙、英国等国，4月下滑幅度超过80%。随着汽车销量下滑，原配和替换轮胎市场也在剧烈下滑。2月和3月，中国市场的替换轮胎销售数量减少了近60%、30%。意大利、西班牙、法国等国因疫情影响，3月替换胎销量下滑幅度甚至高于中国。疫情除了影响产销量，还直接削减了人们的交通出行量。比如英国的汽车使用量，在2月27日至3月14日这段时间里，从100%降至20%左右。意大利的高速公路交通也很冷清，卡车数量在3月份的20天里少了50%。
Robert表示：中国是目前世界范围内恢复最早也恢复最好的市场，对全球轮胎市场的恢复有示范作用。可以看出，中国的交通呈现先封闭后放开，轮胎和汽车销量也在2月暴跌后逐步止损，至四月已接近正常水平。
Robert说道：我认为中国的供应商恢复速度要比其他市场更快。中国的企业也应当把握住这一区位优势。
Robert推测：预计要经过三年时间轮胎市场才能恢复到2019年水平。其中，乘用车轮胎销量恢复需要大约3年，卡客车轮胎销量恢复需要大约2年。
美国是一个轮胎进口大国，每年轮胎进口量大约占销量的70%—75%。近期，美国政府对泰国、越南、韩国、中国台湾发起的反倾销调查，可能改变以后美国的进口格局。欧洲从中国进口的轮胎占比逐年增加，中国目前占欧洲进口总额的50%左右，足以看出欧洲市场对中国轮胎出口影响很大。日本、韩国都是重要的汽车生产国，韩国大约60%的汽车生产是出口的，这也意味着，日韩的原配轮胎销量十分庞大。近年来，日本的轮胎进口增长相对较低，而韩国的轮胎进口量却在显著增长。泰国乘用车销量的波动很大，骤升骤降明显，这主要是由于政府推出补贴计划鼓励人们购买新车。未来的泰国车市，可能也会与政策变化紧密相关。轮胎方面，泰国进出口轮胎数量在近些年都有所上升。其中，从中国进口的轮胎以及出口到美国的轮胎数量增长较为明显。车市方面，印度的汽车销量强劲增长势头到2018年戛然而止。疫情下的2020年，印度的汽车销量也一度回落到2005年左右较低的水平。印度的轮胎行业呈现“自给自足”的状态，国内市场与国内生产力同步同向。目前，印度进口轮胎的数量虽然很低，但也在逐渐增长。未来可能也会对进口的乘用车轮胎征收关税。1、新冠病毒和与病毒相关的封闭必然导致汽车和轮胎销量大幅下降。2、尽管中国带头示范了疫情下轮胎市场是如何恢复的，但我们仍然预测今年市场将下跌15%。3、乘用车轮胎销售大约需要3年才能回到2019年的水平。卡车轮胎市场大约需要2年。4、目前，欧美国家对轮胎进口的依赖较高，日本、韩国、印度则相对较低。5、2020年美国对泰国、越南、韩国、中国台湾发起的反倾销调查将对美国轮胎市场产生巨大影响。祝您2020年轮胎大卖！
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