【行业动态】赛峰2017年赚了近25亿欧元，但拒绝立刻提升LEAP发动机产能

导读：近日，据路透社表示，法国赛峰集团预计利润增长较快，并宣布回购股票，其公布的2017年营收和利润都高于预期，并计划在2018年交付1100台LEAP发动机。

著名的航空发动机制造商赛峰集团已经将该公司的首席执行官Philippe Petitcolin的任期延长两年至2020年4月，因为该公司正在吸收卓达宇航（Zodiac Aerospace）打造世界第三大航空航天集团公司，同时还在提高其新型民用涡扇发动机LEAP的产量。

赛峰集团正在与通用电气GE合作生产波音和空客下一代窄体客机动力引擎LEAP系列发动机，而赛峰表示，在2017年向新一代EAP发动机过渡的成本高达3.42亿欧元。

但这仍令一些分析师感到意外，这些分析师曾预计全球最畅销的喷气发动机CFM56的盈利成本将会下降，赛峰集团将会为LEAP发动机提供诱人的折扣，并在会在今年进一步提高新型发动机的产量。

然而，Petitcolin却表示针对空客和波音需求能否进一步增加发动机产量表示谨慎，称他将等到明年年初之后才会再次提升LEAP发动机产量。Petitcolin表示：“到2018年底，我们应该能达到每月保障70架飞机的发动机产量。”

生产LEAP发动机的CFM国际公司是美国GE公司和法国赛峰集团各占50%的合资公司，目前落后原定的产能目标约4~5周，但预计在今年年中赶上交付目标。CFM公司表示，2018年将交付1100台LEAP发动机，而2017年则交付了459台。

CFM国际公司还表示，供应链的质量问题已经解决，但由于产量增加，CFM国际公司正在努力缓解发动机交付延迟问题，目前问题的领域集中在锻件和部分要机加的零部件。

行业分析师表示，与普惠发动机遭遇的延迟和技术问题相比，现在CFM国际公司面临的问题相对温和。但空客公司对CFM的延误也表现出了越来越大的意见，空客首席执行官甚至对赛峰集团进行了猛烈抨击。

空客首席执行官Tom Enders在一份电子邮件声明中表示：“很高兴看到他们有一个强有力的行动计划来削减LEAP发动机的成本，然而，现在更加重要和紧迫的事情是赛峰集团和GE公司按时按质量的交货。”

2017年，赛峰集团的营业利润为24.7亿欧元，调整后的营业收入增长了4.7%，达165.21亿欧元。而之前，分析师们的平均预期营业利润为24.03亿欧元，营收为162.72亿欧元。

2018年，赛峰预计预测利润增长将增长7-10％。受到广泛关注的售后服务营收在2017年增长了11.2％，并预计在2018年继续高速增长。

另外，法国投资公司FFP是汽车制造商Peugeot（PEUP.PA）的主要股东之一。该公司表示，由于后者收购Zodiac，该公司已经占据了Safran的股份。

特别是收购卓达宇航后，赛峰集团现在拥有飞机座位和客舱供应市场份额的88%，并且有望达到至少95%的目标。对此，飞机制造商波音公司曾强烈反对此次并购，甚至把卓达宇航一度从批准的供应商名单中删除，但是Petitcolin表示，飞机制造商现在已同意了此次并购。

吸收卓达宇航后的赛峰集团现可为其客户提供涉及广泛领域的产品和服务组合，能够提供飞机所使用的大多数系统和设备，包括了原始设备与售后市场：如发动机、客舱、起落架、座椅、航电、电气系统等等。