旗舰车型如何提升品牌？看看TA就知道了

可以说，如果没有博瑞在自主品牌中树立中高级车第一的市场地位，或许就不会有吉利今天月销破10万辆的成绩，它是吉利向前向上的基石，不可或缺。

11月份，吉利汽车继续领跑车市，并再次创下历史销售纪录。当月吉利售出新车102,422辆，同比暴涨99.4%，是吉利历史上首次单月销量超10万辆的水平。前11个月累计销量为657,621辆，同比提升44.1%，完成第二次修订年销量目标70万辆的93.9%。实际上，这个数据不仅距离全年目标仅一步之遥，并且吉利还将超额完成70万的年销目标。

吉利的这一波牛市来势迅猛，6款车型相继跨入万辆俱乐部，让对手和业界都不得不为之惊叹，由此吉利也进入了辉煌盛世的时代，迈入了发展的新阶段。那么，究竟是怎样的一股力量，推动着吉利汽车从2014年仅有42万辆的销量水平，突然迈步到2015年的53万辆，继而在2016年超越70万辆的水平？又是怎样的契机，让吉利30年厚积薄发，铸就了今天的辉煌？

如果非要把吉利的辉煌时代的开端精确到某个时间节点，那自然是2014年12月15日，吉利在水立方发布“造每个人的精品车”的全新品牌使命，而拉开这一使命的载体，正是这次首发亮相的博瑞。次年4月9日这一天，对吉利汽车和中国汽车工业都具有重要意义的日子，吉利全新设计、全新体系下的首款汽车博瑞推向市场，并进入车企的必争之地——中高级车市场领域。实际上，这款车型上市之初并不为一些人看好，毕竟这一市场被合资品牌密集布局，加上豪华品牌价格不断下压，作为自主品牌的吉利要在这一白热化的市场区域虎口夺食，难度可想而知。

不过凭借一连串融合兼顾国际设计潮流和中国古典美学元素的原创设计，博瑞首先凭外观就征服了消费者，获得了“最美中国车”的赞誉。而在内饰和配置上，博瑞更是以C级豪华车配置与安全标准，打造出自主品牌中高级车，同时消费者更可以用A级合资车价格享受到C级车的待遇。博瑞自上市以来就备受消费者追捧，市场表现从最初的1000、2000一路直线攀升，不断蝉联中国自主品牌B级平台的销量桂冠，到今年的1月份，博瑞奇迹般地实现了超6000辆的销量成绩，一举突破了自主品牌在中高级车市场长久以来“逢车必败”的魔咒，创造了业界瞩目的“博瑞现象”。

吉利汽车总裁、CEO安聪慧表示，博瑞是吉利精品车3.0时代的首款旗舰车型，不仅代表了新一代吉利汽车的特有的设计语言、产品品质、造车水平和未来产品的发展趋势，更是承担了提升整个吉利汽车品牌形象的重任，也证明了中国品牌的研发设计制造水平达到了世界先进标准。

经历了近两年的发展，安聪慧用博瑞在中高级车市场的突破基本完成，博瑞的销售已基本稳定，这个时候更能体现一款产品的市场接受度和产品持久性。11月份，吉利博瑞销量达5172辆，前11月总销量46348辆，取得了B级车销售市场前十的成绩，而且从销售数字来看，全年销量也已经基本锁定前九，将韩系等B级车远远地甩在身后。所以，博瑞的成功，已经把中国本土品牌中高级车直接拉到合资品牌中高级车的水平。

博瑞的成绩还不仅体现在量上，消费者和业内对其的评价也颇高。在“2016中国年度车”评选中，博瑞以104分的好成绩击败了梅赛德斯-迈巴赫S级轿车和捷豹XE，将“2016中国年度车”的称号收入怀中。此外，博瑞还获得了“年度最佳轿车奖”、“最佳自主品牌车型”等几十个国内外重要奖项。不仅如此，博瑞还成为外交部外事礼宾用车、驻华使节指定用车和G20杭州峰会的官方指定用车，也真正成为了中国制造的新名片，向世界展现了中国品牌汽车的新形象。

今年10月，博瑞还成功入驻北京汽车博物馆进行展示，并永久收藏。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示：“吉利博瑞是中国汽车产业的代表、中国制造的标杆，产品设计的极大飞跃，对中国汽车行业具有里程碑的意义，而且是持续性的里程碑意义”。

事实证明，博瑞入市并取得成功，赢得了消费者的口碑，使得吉利品牌形象也在不断提升。在博瑞的影响之下，吉利品牌进入到了最主流的品牌行列，并且影响着之后的一系列产品。博越上市热销，在SUV红海市场做到了后来者居上；帝豪GS打破SUV传统，跨界风格让年轻一代消费者甚是喜爱；高质感中级车帝豪GL上市三个月月销破万辆，更加稳固了吉利在自主品牌轿车市场中的地位。

在产品品质上，坚持越级对标行业竞品的态度，以严苛的工艺，严谨的制造，展现了吉利对产品一贯的精益求精态度。并且以博瑞的工厂春晓基地为标准，吉利还陆续打造了相同水准的临海基地、宝鸡基地，从3.0时代的制造水平和工艺上，不断深化精品车理念。

另外，博瑞的成功，也激发了经销商的信心，让经销商看到了吉利的发展潜力，更加培育了吉利经销商服务消费者的能力，并从服务上配合吉利产品、制造同步迈入3.0时代，引领吉利汽车品牌崛起之路。

可以说博瑞的成功，是吉利精品车发展战略的成功，更是一条迈向新时代的道路。如果没有博瑞的成功，以及在自主品牌中树立中高级车第一的市场地位，也许就不会有吉利今天月销破10万辆的成绩。或许就像一位汽车人说的那样，博瑞虽然不能为吉利的100万辆或者200万辆贡献太多的量，但这块吉利向前向上的基石，却不可或缺。【END】

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