【年末销量与目标盘点】广汽集团：离目标一步之遥
年关将至，销量自然成为最主要的重头戏，车企能否完成年初信誓旦旦定下的销量目标呢？对于今年低迷的车市来说，广汽集团无疑算是跑在前列的一个了。近日，广汽集团公布，11 月份销售汽车 13万辆，环比增长11.5%，同比增长10.6%。1-11月份累计销售111.63 万辆，同比增长13.3%。
从销售情况来看，广汽丰田和广汽本田依然承担着集团销量主力的重任。广汽集团预计，年底“十二五”收官时，广汽集团汽车销量将实现从2011年的74万辆到2015年的135万辆的年均16%的复合增长，高于行业平均增速9个百分点。以目前完成情况来看，实现年度目标虽然不敢说毫无悬念但也是近在咫尺。显然，12月份能否继续取得增长就成为目标的成败关键了。
不久前，广汽集团董事长张房有为广汽集团“十三五”期间的发展提出的目标和要求：计划十三五期末完成产销量达240万辆，年复合增长率约12%，营业收入超4000亿元，利税总额超500亿元，广汽集团也将在这个年关时刻发起更长一轮的冲刺。
广汽丰田 40万无悬念
广汽丰田今年11月份实现零售销量34,900台，与去年同期相比增长5.5%；1-11月实现销量374,800辆，同比增长19.4%，2015年40万辆销售已无悬念。2016年，广汽本田将全年销售目标定为超过60万辆，中期战略计划是2020年的销售目标100万辆。
得益于购置税减半政策，雷凌和致炫在11月份表现抢眼。雷凌11月实销11,353辆，2015年雷凌累计销量已突破11万辆，成功进入中级车市场主流阵营。致炫11月实销5,051辆，稳居小型车市场前列。1-11月，雷凌和致炫“双子星”合计销售超过17万辆，占广丰整体销量超过45%。
广汽丰田目前国产车型共有5款，分别是凯美瑞(包含双擎)、雷凌(包含双擎)、汉兰达、致炫和逸致。广汽丰田副总经理黄永强在接受采访时表示：“我们总体的规划是到2020年，国产车的数量要达到10款”，这也意味着未来5年，平均每年至少推出一款新车型。
广汽本田仍需努力
刚刚过去的11月份，广汽本田延续一贯优异表现，月销量达到53306辆，同比增长5.6%。至此，广汽本田1-11月终端销量达到516690辆，以33.0%的大幅增速领跑众多合资品牌，离全年55万辆以上的销量目标越来越近。
今年以来，广汽本田全系车型持续热销，各车型呈齐头并进态势。2015款雅阁销售13203辆，同比劲增26%。其它车型同样可圈可点：缤智销售13587辆，环比增长26%；全新奥德赛销量为4054辆，环比增长14%，继续稳居细分市场前列。此外，凌派、全新锋范在11月份也表现不俗，持续为广汽本田在中级车市场开疆拓土贡献力量。进入最后冲刺阶段的12月份，广汽本田新凌派也将会在23日正式上市，助力完成全年目标。
明年，广汽本田还将推出雅阁中改款车型和混合动力雅阁及大型SUV车型，同时讴歌首款国产车型也将在广汽本田投产，这些新车型将助力广汽本田挑战2016年60万辆以上的销量目标，而广汽本田第三工厂的投产也将为此奠定基础。
广汽传祺创造“传奇”
2015年，传祺在全面步入2.0时代后，在自主车中可谓表现抢眼。在11月的销量为2.8万辆，增长了101.2%。前11月累计销量为16.58万辆，高速增长46.97%，增速领跑国内车市。其中，上半年上市的广汽传祺GS4为整体销量做出了巨大贡献，仅从11月当月销量来看，传祺GS4的销量就占据了总量的60%，稳居SUV市场前三，成为最具成长性的明星车型。
按照此前广汽集团的“十二五”规划，到2015年，广汽集团的总产能将达到300万辆，其中自主品牌乘用车达30万辆。广汽传祺2015年目标为16万辆。截至11月24日，传祺已提早一个多月完成16万年销目标。在距年终尚有一个月之时，传祺向18万年销量高点发起冲锋。
虽然广汽集团正通过资源整合、发力新能源车等方式，推进240万辆销售目标的实现，但并没有给高速增长的广汽传祺品牌施加更大压力，更多销量重任依然放在了广汽本田和广汽丰田身上。
不仅如此，广汽集团还在为传祺的销量“降温”。广汽集团总经理曾庆洪表示，“明年中国汽车市场的增长速度有可能达3%，广汽传祺充其量也就（销售）20万辆。”按照此前的规划，到2020年，广汽丰田和广汽本田的产销量将分别达到100万辆，再加上目前已实现国产的Jeep、菲亚特品牌以及广汽三菱又将分摊一部分销量，广汽传祺的任务仅为不到40万辆。
从目前市场竞争来看，广汽传祺上涨的销量并未带来核心竞争力的大幅度提升，自主品牌的高端化突围仍是重要课题之一。要真正解决这个问题，仍然需要步步为营的“匠心”精神，只有先做强然后才能做大，也许传祺正是想以这样一个方式为民族自主品牌找到了一个突围点吧。
广汽菲克的大理想
7月16日，经过漫长的谈判和博弈，广汽菲克汽车销售有限公司成立。新公司负责广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司旗下所有品牌在中国市场的产品规划、销售管理、市场推广等工作。
到今天，广汽菲克成立才半年之久，虽然并未公布具体的销量目标，但在成立之初，广汽菲克就已经定下2020年投产10款车型、年产能达到70万辆的长远目标。
11月，广汽菲克首款国产Jeep车型自由光在成都正式上市。作为第一款国产车型，国产Jeep自由光对于广汽菲克的战略意义不言而喻，广汽菲克在国产化的道路上能否走得顺畅，取决于国产自由光能否一炮而红。正因如此，从实现量产到正式上市，Jeep自由光只用了半个月的时间。
目前，全新Jeep自由光自11月初上市订单已经过万，明年Jeep还将有两款车国产。在11月3日广汽集团官方发布的销量业绩总结和未来展望中，围绕Jeep品牌的发展提出了规划：到2016年内，有包括自由光、自由侠等在内的3款Jeep品牌新产品陆续实现国产，并与进口车产品线形成合力，组成业内覆盖细分市场最完整的SUV产品线。
按照规划，到2018年广汽菲克在全国的全品牌网络将形成统一渠道，届时全品牌经销商计划将达到500家。同时，在产品线上也将进一步拓宽——到2020年，广汽菲克将有10款具有市场竞争力的车型投放市场。
与此同时，正在建设中的广汽菲克广州工厂也将于2016年上半年投产，预计到2020年末，长沙、广州两地产能整体规划将达到70万辆。
广汽三菱步入“发力阶段”？
已沉寂三年的广汽三菱将迎来战略发展期。近日，广汽三菱执行副总经理刘伟表示：“前三年是第一个阶段，明年则到了第二阶段，即广汽三菱的发力阶段。未来五年，总共将有10款新车型推出。”刘伟还透露：广汽三菱将通过股权收购的方式整合三菱汽车进口车业务，三菱汽车销售（中国）有限公司将成为广汽三菱100%控股的子公司。
广汽三菱定位为“SUV世家”，但自2012年成立至今只推出了ASX劲炫和劲畅两款国产车型。在SUV市场的整体排名中，广汽三菱的情况同样不乐观，主力车型新劲炫也显得有些“不给力”。
根据广汽集团发布的销售数据表明：今年前11个月，广汽三菱累计销售47737辆，与去年同比累计减少13.06%。
车型短缺显然难以撑起“世家”的称号，这被外界认为是广汽三菱近年来销量未达预期的重要原因，因此新的车型引入就显得尤为重要。根据规划，广汽三菱的新车导入计划提速的同时，SUV 新能源也将做为重点。三菱汽车社长益子修曾表示：“2017年，欧蓝德将实现国产，纯电动和混合动力车型也将导入广汽三菱。”【END】