刹车气路的“手脚”——刹车分泵常见故障分析

刹车系统对于车辆而言的重要性不必我再重复，卡车的整个气路系统支持的车辆的制动系统。从打气泵，到干燥器到各个控制阀，最后到达刹车分泵，分泵就像手脚一样，替司机操控者刹车装置进行制动。整个刹车系统中，分泵是最直接接触刹车的，那如果出现了刹车故障，一般情况下，最先检查的就是分泵。

一、制动气室原理及用途：

1.膜片式弹簧制动气室：膜片式弹簧制动气室兼有行车腔（前腔）和驻车腔（后腔），通过充气、放气产生作用力。行车腔用于主制动（行车制动），驻车腔备有储能弹簧，用于驻车和紧急制动，驻车腔的主要特点是通过释放弹簧能量而得到机械式制动力。两腔的操纵气路完全独立。

2.前制动气室：通过充气产生作用力，用于主制动（行车制动）

二、故障类型

1.漏气

（包括行车腔漏气、驻车腔漏气、VOSS接头漏气）

2.串气

三、故障原因

1.漏气：

①行车腔漏气：卡箍未拧紧、膜片破损。

②驻车腔漏气：腔体受外力变形、异物进入驻车腔、Y型圈磨损等。

③VOSS接头漏气：接头松动、VOSS组件故障。

2.行车腔、驻车腔串气：腔体内连接盖O型圈磨损。

四、故障判定及排除方法

在检测过程中，应保证整车压力达到0.8MPa以上。

1.膜片式弹簧制动气室漏气、串气

①松开手刹，分别在制动气室驻车腔拉杆处、驻车腔与中壳体连接处、12口VOSS接头部位涂抹肥皂水观察是否有气泡产生，若产生气泡则说明制动气室漏气，更换制动气室，否则进行下一步检测；

②松开手刹，拆下制动气室11口VOSS接头，在制动气室11口处涂抹肥皂水，观察是否有气泡产生，若产生气泡则说明制动气室串气，更换制动气室，否则进行下一步检测；

③接上制动气室11口VOSS接头，将制动踏板踩到底并保持不动，在制动气室行车腔卡箍、行车腔呼吸孔处涂抹肥皂水，若产生气泡则说明制动气室漏气，更换制动气室；在11口VOSS接头处涂抹肥皂水，若产生气泡请紧固或更换VOSS接头

④制动气室“驻车腔拉杆处漏气假象”特别说明：车辆松开手刹时，压缩空气经12口进入驻车腔，推动储能弹簧后移，驻车腔内绝大部分的多余气体通过呼吸孔、经单向阀门周边间隙和活塞杆前端的小孔、由11腔的进气口经继动阀排出。但是由于储能活塞快速后移，活塞轴上的小孔越过密封圈，从而驻车腔的气体来不及全部以上述的方式排出而被压缩在驻车腔内。这些被关在驻车腔的压缩气体（大于200kPa），只能从铆合处（解除驻车螺栓附近）排出，由于铆合处的缝隙各不一样，所以有些排气时间较长（持续5分钟以上），会造成漏气的假象，当出现这种情况，我们应当将车辆静放15分钟后再次对驻车腔拉杆处进行刷检。

2.前制动气室漏气

①将制动踏板踩到底并保持不动，在前制动气室卡箍一圈涂抹肥皂水，观察是否有气泡产生，若产生气泡请紧固卡箍，紧固后仍然漏气则更换制动气室。

②将制动踏板踩到底并保持不动，在前制动气室呼吸孔处涂抹肥皂水，观察是否有气泡产生，若产生气泡则更换制动气室。

温馨提示：

制动器室请勿里面有高压弹簧，打开时请注意。

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