重汽直档箱改超档箱真的这么简单?图多慎入!

在维修中学习维修,从维学院收获知识

回复维学院,送你一个卡车资料平台,定期更新

最近一段时间一直跟大家分享

关于发动机故障的案例

很多维友在后台给我们留言

想学习一些关于变速箱的故障

今天就给大家整理了一个变速箱的案例

车主的车驾驶了十多年,跑了40万公里

长时间走高速路,变速箱选择的是直档箱,

现在转行开始跑长途运输,大部分走的国道加山路,

所以趁着正好保养的时候,

打算把直档箱的改成超档箱。

其实改动的方法很简单,

改动部位就是换三个齿轮,

之前变速箱里的一轴是

重汽16档变速箱老结构,

这次一起改成新结构,

新结构的好处就是提高了插分档的稳定性。

下面我们来具体的看下是如何操作的:

1
拆下变速箱

吊下来的箱子很脏,但是上边的油不是箱子漏油,

而是AMT的箱子XY机构前边有一个排气口,

当变速箱里边的油加多了,

换挡时多加的油会慢慢被这个排气口排出来,

时间久了这个箱子自然就遍身都是油污。

2
开始拆解

插分档跟范围档气缸拆开后,

胶圈有轻微的磨损

正确的拆装应该是先把后副箱拆下来,

整个拆解需要吊装,

用专用工具先把倒档齿轮的轴拔出来。

3
拆主箱壳体

拆开主箱的结构,里面还算干净。

看来这几年车主买的油基本都是正品。

到这里拆装基本完成了。

下面我们来看下改装的内容

改装需要的配件我们来做一下对比:

》a.新式一轴跟老式一轴对比.

老式一轴的同步器齿座跟一轴是一体的,

新式一轴是分开的

》b.新式二轴和老式二轴对比

新的稍微短点,

变化就是老式的插分档是一轴一半,二轴一半,

新式的全部移到一轴上了

4
安装变速箱体

把二轴的齿轮装到新式二轴上试装

准备拆副轴的齿轮,换掉两个副轴上的两个齿轮

上液压机床,压入新换的齿轮

超速档的齿轮比直接档的小

齿轮压好后就可以开始装变速箱了

5
安装后调试

安装测试手柄,启动车辆,使用六合一监测,

由于变速箱重新拆装改动需要重新标定变速箱,

标定之前要先清除故障码,

开始标定点击系统学习。

变速箱开始重新标定20秒左右启动发动机,

一分钟左右学习成功,

中间步骤只需要启动发动机,

剩下的由电脑完成。

整个变速箱改装完毕后进行了80公里的空载试车,

下边说说试车效果,速度在改之前是1500转,

现在新增加了一个新模式——蠕动模式,

解决AMT用户一直头疼的问题,

倒车时再也不会因油门不受控制而头疼了。

虽说是蠕动模式其实并不是真正意义的蠕动,

只是根据车辆发动机的数据做了更进一步优化,

使车辆起步的平稳性得到了一个质的飞越,

以前那种车起步猛抬头的感觉没有了,

再加上更换了性能更好的离合器总成,

使车子的起步,换挡,更加稳定。

您是否还有这样的烦恼?

  培养维修工需要很长时间?
  维修人员流动太快?
  买的资料内容混杂?
  定的资料好久不到?
(0)

相关推荐