重汽直档箱改超档箱真的这么简单?图多慎入!
在维修中学习维修,从维学院收获知识
回复维学院,送你一个卡车资料平台,定期更新
最近一段时间一直跟大家分享
关于发动机故障的案例
很多维友在后台给我们留言
想学习一些关于变速箱的故障
今天就给大家整理了一个变速箱的案例
车主的车驾驶了十多年,跑了40万公里
长时间走高速路,变速箱选择的是直档箱,
现在转行开始跑长途运输,大部分走的国道加山路,
所以趁着正好保养的时候,
打算把直档箱的改成超档箱。
其实改动的方法很简单,
改动部位就是换三个齿轮,
之前变速箱里的一轴是
重汽16档变速箱老结构,
这次一起改成新结构,
新结构的好处就是提高了插分档的稳定性。
下面我们来具体的看下是如何操作的:
吊下来的箱子很脏,但是上边的油不是箱子漏油,
而是AMT的箱子XY机构前边有一个排气口,
当变速箱里边的油加多了,
换挡时多加的油会慢慢被这个排气口排出来,
时间久了这个箱子自然就遍身都是油污。
插分档跟范围档气缸拆开后,
胶圈有轻微的磨损
正确的拆装应该是先把后副箱拆下来,
整个拆解需要吊装,
用专用工具先把倒档齿轮的轴拔出来。
拆开主箱的结构,里面还算干净。
看来这几年车主买的油基本都是正品。
到这里拆装基本完成了。
下面我们来看下改装的内容
改装需要的配件我们来做一下对比:
》a.新式一轴跟老式一轴对比.
老式一轴的同步器齿座跟一轴是一体的,
新式一轴是分开的
》b.新式二轴和老式二轴对比
新的稍微短点,
变化就是老式的插分档是一轴一半,二轴一半,
新式的全部移到一轴上了
把二轴的齿轮装到新式二轴上试装
准备拆副轴的齿轮,换掉两个副轴上的两个齿轮
上液压机床,压入新换的齿轮
超速档的齿轮比直接档的小
齿轮压好后就可以开始装变速箱了
安装测试手柄,启动车辆,使用六合一监测,
由于变速箱重新拆装改动需要重新标定变速箱,
标定之前要先清除故障码,
开始标定点击系统学习。
变速箱开始重新标定20秒左右启动发动机,
一分钟左右学习成功,
中间步骤只需要启动发动机,
剩下的由电脑完成。
整个变速箱改装完毕后进行了80公里的空载试车,
下边说说试车效果,速度在改之前是1500转,
现在新增加了一个新模式——蠕动模式,
解决AMT用户一直头疼的问题,
倒车时再也不会因油门不受控制而头疼了。
虽说是蠕动模式其实并不是真正意义的蠕动,
只是根据车辆发动机的数据做了更进一步优化,
使车辆起步的平稳性得到了一个质的飞越,
以前那种车起步猛抬头的感觉没有了,
再加上更换了性能更好的离合器总成,
使车子的起步,换挡,更加稳定。
您是否还有这样的烦恼?