2.0T+9AT+四驱，落地不到30万，这款美系SUV值不值得入手？

买车用车就找SUV大咖

中国消费者对于汽车的要求向来是非常苛刻的，对于很多家庭有且只有一辆车的情况下，就可能需要一款兼顾动力、空间、配置的全面车型。如果还能偶尔满足心血来潮的户外探索，来一次说走就走的旅行，更能够得到消费者的青睐。如果有这方面的需求，最新上市的2022款大指挥官，或许能够进入到你的购车清单中。

但是二十三万的并非是一笔小数目，一款车型究竟是否值得购买，也不是看看车企宣传的优势就能轻易下单。透过Jeep新大指挥穿越河北麻田岭的活动，我们来看看这个“旗舰级全路况七座SUV”的Jeep新大指挥官究竟有着怎样的表现？

Jeep新大指挥官的外观设计依然延续了家族化的设计，七孔进气格栅始终是不变的要素，搭配双翼式全 LED 前大灯、符合空气动力学的前保险杠设计，依然给人一种踏实稳重的形象，对于男性消费者来说比较有吸引力，这也是Jeep一贯的风格。

即便是把目光移到侧面和车尾之后，依然是粗犷硬朗的线条，方方正正的造型刻画有着不错的气场，尾部的设计层次分明，采用集成了大指挥官“Grand Commander”标识的横贯辉翼式 LED 尾灯。Jeep新大指挥官谈不上什么时尚、流行、科技，恰是朴实无华的风格最为契合Jeep品牌的调性。

进入到车内之后，你会发现它依然是朴实无华的内饰造型。或许对于消费者来说，内饰设计和材质使用方面，与心目中期待的豪华感、科技感相差甚远。但是大切诺基尚且如此，Jeep新大指挥官只能说表现得差强人意了。

整个内饰还是实用主义优先，8.4英寸的中控屏满足一些基本的导航、音乐、蓝牙电话等功能需求。对于Jeep来说，仍然需要保留大量的物理按键以方便操作。屏幕下方的按钮在熟悉了之后，对于车辆的控制依旧快捷、准确。

在配置方面，Jeep新大指挥官秉承了美系车的厚道，全系标配了自动空调、后座出风口、雨量感应式雨刮、多层隔音玻璃、全车车窗一键升降、LED大灯、前排座椅加热与电动调节、真皮座椅、前后驻车雷达和倒车影像等配置。

2022款Jeep新大指挥官配置上增设车辆熄火后后视镜自动折叠功能，以及方向盘加热功能，也算是配置上的不断优化。记得大指挥官刚上市的时候被吐槽售价偏高，如今已降到23.98万的起售价，基础配置也算是十分丰富，所以性价比方面有所提升。

大部分城市SUV只能在城市间通勤使用，去到户外抛锚的概率很大。Jeep新大指挥官属于比较多面的一款SUV，它存在的一部分意义，是能够让你朝九晚五之外，还能够真正去户外撒野。在Jeep品牌和四驱系统的加持下，骨子里的越野DNA让你有着足够的信心。

Jeep新大指挥官搭载的是与牧马人同源的GME-T4 2.0T发动机，采用了单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、曲轴偏置技术、水冷式中冷器等技术，可爆发出265Ps的最大马力及400 N·m的峰值扭矩。如此参数也是比绝大多数的同级2.0T车型高出不少，因此能够带来不错的动力输出。

在变速箱方面，Jeep新大指挥官搭载的是ZF 9AT变速箱，9个挡位的作用就是让换挡变得更加平顺，同时高速的时候能够将发动机转速控制在较低的水平，从而实现更好的燃油经济性。这套系统使用多年，与发动机的配合到了一个相对完善的状态。

在城市开的时候，2.0T发动机拖动这个近两吨的大家伙完全没有问题，动力的响应也算是比较迅速。但是发动机转速一高的时候，从机舱传来的声音就会比较明显一些，工程师似乎没有刻意去掩盖，就是要让你通过声音去感受澎湃的动力。但是其它风噪、路噪的表现又可圈可点，双层夹胶玻璃的作用还是十分明显的。

在悬架方面，Jeep新大指挥官采用的前麦弗逊后多连杆的独立悬架配置，整体的调校偏硬，尤其是过减速带的时候比较明显。其实你去试驾Jeep的所有车型，几乎都是这样的风格。这是Jeep为了保证其越野能力不得不采用的设定，虽然欠缺了城市SUV的那种舒适性，但是这就是Jeep的调性，翻越山海的时候能够带来更好的车身稳定，总不能把看家的本领给丢了吧。

当然，大指挥官日常在城市开的时候，其实也是有着不错质感的，动力能够做得平顺有力，悬架支撑性十足，过弯的时候没有明显的侧倾，正常开隔音方面也能够令人满意。这是一台特点比较鲜明的车型，妥协之中又保有Jeep的鲜明特色，但是买Jeep谁又会甘心把它束缚在城市里呢？

所以，本次试驾活动几乎就没有怎么在城市里蹦跶，出发之后直接就前往麻田岭。这是一片天然未经雕琢的高山秘林，全程的非铺装路面还伴随着碎石、陡坡、泥路，这或许才是Jeep新大指挥官释放天性的天然场所。

Jeep新大指挥官底盘抬高 15mm，提升了通过性和实用性，并且搭载新一代轻量化Active Drive智能四驱系统，以及同级领先的Selec-Terrain®全路况模式自选系统，提供“自动/雪地/运动/沙地&泥地”四大模式，系统能在0.2秒内由两驱自动无缝切换为四驱，实时动态的分配扭矩有效提升抓地力。

除了底盘和四驱系统，新大指挥官的车身遵循 SAFETY CAGE全球标准安全笼式车身理念，车身270Mpa-1500Mpa高强度与超高强度钢的比例高达76%，其中1300-1500Mpa以上强度热成型钢达到13%，配合全车7个安全气囊、近80项主被动安全科技配置，能够给人很强的信心，Jeep越野强悍的背后其实做出了很多看不见的努力。

如果是其它城市SUV，即便是带有四驱系统，应对这样的道路也不免会信心不足。但是放在新大指挥官上，反而更能通过这款车型去享受越野的乐趣，没有经验的用户也能够有信心驾驭。

途径颠簸路、沙石路时，新大指挥官的悬架表现出了良好的支撑性，FSD自适应减震系统提升过弯时的操控性，并带来更好的滤震缓冲体验，使得车身在连续的颠簸之中保持了稳定的姿态。沙地&泥地模式之下，发动机始终保持了一个较高的转速，提供了充沛且响应非常快的动力输出，在穿越全程中提供了强有力的支持。

得益于强大的四驱系统，新大指挥官几乎没有出现什么车轮打滑的现象，依托出色的牵引力和循迹性高歌猛进，在整个穿越过程几乎没有遇到什么挑战，表现出了Jeep品牌强悍的越野实力，并且车身刚性得到了验证，整体性很强更无任何异响的出现。

Jeep品牌80年间坚持秉承纯正的SUV血统与专业精神，在这种野外道路上发挥得淋漓尽致，让车辆得以在坑洼泥泞的山路从容畅行的同时，也能够享受北欧风情的落叶松林。

Jeep就是始终坚持SUV专业性的品牌，它的每一款车型都带有四驱系统可选，并且通过动力、驾控、越野、安全的全面提升，让旗下产品在富有野性的同时也能够顺应时代的需求。

一圈的体验下来，你会发现Jeep新大指挥官并非面面俱到，但确实是一款能够兼顾城市驾驶与户外越野的的车型。这种产品的定位，就是让你多了一个可能性，哪天厌倦了两点一线的生活，开着它翻越山海真的能够无所畏惧。