轮胎供不应求了？

受各种因素影响，对经销商与店主来说，今年是异常艰难的一年。很多经销商都表示，市场比较低迷，“2020年轮胎不好卖”。

但今年，很多轮胎厂却表示，2020年轮胎供不应求。为什么会出现这样的反差呢？是谁在“说谎”吗？今天《车与轮》就为大家解密。

今年轮胎确实不好卖

今年轮胎不好卖，是很多轮胎同行对于今年行情最多的讨论最多的。为什么呢？因为运价又降低了，司机不赚钱，换胎的意愿不足。

运费为什么会降低？物流专业人士称，一是因为今年实行了按轴收费，卡友如果空车返回，相比此前的收费模式，路桥费成本更高，综合计算到手的利润也同比下降。

为了避免不空车，很多卡友会拉一些低价货，这也在一定程度上扰乱了货运行业的秩序，使得运价整体下跌。

同时，今年更多新车涌入货运市场，低价竞争下，运费更低。

交通运输部新闻发言人孙文剑也表示：在2月17日至5月5日收费公路免费期间，整车运价下跌幅度达到了10%至30%。

但自5月6日高速公路恢复收费后，虽然运价恢复性上涨，但由于运力总体供大于求、柴油价格大幅度下跌、货车通行费总体下调等相关因素，运价总体与去年同期相比低5%左右。

运价低，司机的收入减少，换胎意愿不足，加上严查超载的力度越来越大，轮胎企业纷纷推出40万超高里程的轮胎，司机更换轮胎的需求更弱了，这也是今年轮胎不好卖的主要原因。

但另一方面，轮胎企业却出现了供不应求的现状。

轮胎企业供不应求

今年9月份轮胎普遍涨价，轮胎同行估计都知道了，轮胎企业涨价的理由一个是原材料涨价，另一个就是产品供货紧张。

而橡胶等轮胎制造原材料大幅度涨价的原因，竟然是轮胎企业销售旺盛，开工率不断创新高......

1、轮胎满产100%生产

根据相关媒体最新消息，最近几个月，轮胎厂开工率与产量持续走高，截止到11月5日，全钢胎样本厂家开工率为75.91%，环比上涨0.17%，同比上涨8.67%。半钢胎样本厂家开工率为71.67%，环比上涨0.18%，同比上涨3.91%。

日前，东营市统计局也发布数据表示，当地橡胶和塑料制品业正在快速回暖。1-9月份，当地橡胶和塑料制品业增加值同比增长7.8%，比上半年、一季度分别提高12.2个和20.0个百分点。

金宇轮胎、永盛橡胶、米乐奇轮胎、赛轮轮胎等产能达100%。从成品价格来看，轮胎价格开始快速上升，某某轮胎半钢胎153元/条，全钢胎751元/条，环比分别提高了10.1%和6.7%。

而隆众资讯对“国庆”假期国内部分轮胎企业停工的调研统计也证实了这一点，在调查的样本企业中，只有个别几家企业停工了几天，其余都是“满负荷”生产。

此外，物产中大欧泰新加坡有限公司总经理胡博也表示，进入11月后，本该逐步进入淡季的轮胎厂仍然在保持开工率增长。

2、多位轮胎企业领袖也表达供不应求的现状

在中国橡胶工业协会举办的2020年年会上，赛轮集团董事长袁仲雪曾表示：“全钢卡车轮胎市场，现在需求非常旺盛。几乎所有的工厂现在都出现了供不应求的局面。”

日前，和达橡胶销售经理朱总在中橡协营销大会暨轮胎营销市场论坛上说：“现在中国轮胎外贸市场的恢复、配套市场的火爆，早已经消化了工厂的产能，许多厂还一度出现供不应求的局面。”

3、轮胎工厂抢货视频曝光，连发5张涨价通知单

从10月初开始，湖北奥莱斯轮胎股份有限公司已经连续发布5张涨价通知单，该公司的叉车胎、工程胎、全钢胎等一涨再涨。

三番四次的涨价通知单，足以说明奥莱斯轮胎销量的火爆。据相关媒体报道，该公司从三月份复产以来，一直订单不断，每个月的平均销售收入都在1.4至1.5个亿之间，相比去年，每个月大概增加四到五千万左右。

奥莱斯工厂抢货视频

4、轮胎企业销量屡创新高

当前，国内多家轮胎工厂正处在盈利黄金期，销量屡创新高。比如，玲珑轮胎上半年在国内零售市场销量同比增长35%，其中全钢胎零售销量同比增长约49%。

而赛轮轮胎产销量在第三季度更是迎来两位数的增长。其中，轮胎产量达1161.07万条，同比增长17.11%；轮胎销量为1213.11万条，同比增长17.37%。

多方数据都显示，轮胎企业出现了供不应求的现状，但轮胎经销商和门店却反馈轮胎不好卖。究竟是怎么回事呢？

轮胎为什么会出现供不应求？

1、汽车销量增加

随着国内汽车销量的逐渐复苏，也带动了轮胎需求提升。受汽车大幅度降价和政府鼓励汽车消费的影响，10月，汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，同比分别增长11%和12.5%。

1-10月，汽车产销分别完成1951.9万辆和1969.9万辆，同比分别下降4.6%和4.7%。

尤其是商用车，今年更是大卖！10月，商用车产销分别完成46.8万辆和46.4万辆，同比分别增长30.9%和30.1%。

1-10月，商用车产销分别完成420.3万辆和420.4万辆，同比分别增长22.5%和20.9%。

新车销量快速增长，自然也带动了配套轮胎的增加，尤其是卡客车大卖，更是对国内轮胎企业带动更大，这也是很多轮胎企业销量提升、供不应求的主要原因之一。

2、外贸订单增加

自6月后，我国外贸出口订单就开始慢慢回暖，轮胎企业开始陆续接外贸询单和新的订单。据最新消息，11月份轮胎外贸订单和10月基本持稳，这主要是由于国内外需求旺季回升。

尤其是今年4-6月份，由于国内疫情的快速控制，而海外疫情突发，很多海外的订单都转移到了国内的轮胎工厂，外贸订单的激增，也是让国内的轮胎企业出现了供不应求局面的重要原因之一。

总结 

综上所述，多方数据表明，在消费市场的快速复苏、配套市场高速增长、外贸市场快速反弹的相加影响下，一些轮胎企业确实存在供不应求的状况，尤其是卡客车轮胎方面。

但这并不意味着轮胎行业过产能剩的现状得到了改善。目前来讲，全球轮胎仍然处于产能过剩阶段，但受困于疫情，国外轮胎企业纷纷停工减产，导致了国内轮胎企业生产和销量有了显著提升。随着疫情控制，产能过剩引发的竞争将会更加激烈！

因此，轮胎供不应求只是现阶段的特殊情况，难有持续性。各位老板们在代理轮胎品牌时，一定要选择优质的轮胎企业，并且根据要市场形势，合理备货，快进快出，不要盲目压货。

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