德国大选或改变汽车行业风向，氢燃料要成为主流了？

不管是纯电动还是氢燃料，都要看政策向哪里倾斜。

文/宋双辉

虽然纯电动车已经成为了全球汽车行业公认的发展趋势，不过目前尚处劣势的氢燃料也有可能迎来翻盘的机会，至少在汽车大国德国，这个趋势越来越明显。

新一届德国大选将于9月26日举行，目前绿党的支持率非常高，很有可能时隔16年再次进入执政联盟。

【左：默克尔 右：贝尔伯克】

如果绿党成为联邦议院最大党进而主导德国新政府，贝尔伯克将成为继默克尔之后又一位德国女总理，届时德国政府的政策特别是气候政策将会有很大的变化。

从名字就能看出，绿党是环保运动的支持者，他们一致呼吁采取更加激进的减排政策，贝尔伯克主张在2030年淘汰煤电，这比当前德国政府2038年淘汰煤电的目标激进很多。

在新能源方面，绿党目前也认为纯电动车是实现减排目标的最快方式，不过他们更加拥护氢能，认为氢气会在交通运输行业发挥非常重要的作用，还建议增加德国的氢气产量，呼吁到2030年前将国内电解绿氢产能提高到10GW，是目前目标的两倍。

政策的变化势必将影响车企的战略部署，就像当年德国一直大力发展柴油车，但是2015年大众“柴油门”事件后，柴油跌落神坛，纯电动车开始崛起。

如今，德国汽车三巨头戴姆勒、宝马和大众对待氢燃料电池车的态度，也会随之发生变化。

宝马一直是氢燃料电池车的支持者，计划2030年推出面向大众市场的氢燃料车。宝马在X5的基础上开发出了一款氢燃料电池原型车，并将在2022年组建一支由100辆车组成的测试车队。

负责氢燃料电池汽车项目的宝马副总裁 Jürgen Guldner 表示，不论氢燃料电池技术是政策驱动还是需求驱动，宝马都准备好了相应的产品。

戴姆勒过去30多年一直在研发氢燃料电池技术，不过去年调整了策略，放弃了氢燃料电池乘用车，转身与沃尔沃卡车成立了合资公司，把精力放在了氢燃料电池商用车的研发和销售上。

但是消息人士透露，如果欧盟或德国政府决定推广氢燃料车，戴姆勒的氢燃料乘用车项目就有可能立马重启。

大众集团的态度最值得琢磨。

众所周知，大众集团CEO迪斯是坚定的纯电动车支持者以及氢燃料车反对者，他认为氢燃料汽车没有前途。

但是这并不意味着大众集团就完全没有对氢燃料电池技术进行投入。大众集团旗下的奥迪品牌之前曾涉足过这一领域，2016年还发布了一款氢燃料电池概念车h-tron，计划2025年投入量产，后来没有了动静。

不久前奥迪负责战略的高管Silja Pieh谈到氢燃料技术的时候表示，奥迪承诺到2026年结束内燃机研发，明确将纯电动车作为战略重点，不过他们并没有停止氢燃料的研发，虽然暂时这项技术还不会成为主流。

整个大众集团关于氢燃料电池技术的研发任务就交给了奥迪负责，奥迪内部人士向路透社透露，他们组建了一个由100多名机械师和工程师组成的团队，并且制造了几辆原型车。

虽然奥迪认为未来很长一段时间氢燃料电池乘用车不会大规模普及，但是他们依然掌握着相关的技术储备。

很明显，德国车企们都做了两手准备，虽然目前大家都坚信纯电动车是主流，可是一旦政策风向变了，他们的技术储备也足够应付战略转型，不至于太被动。

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