专访广州1号生活：没有不能被互联网改造的传统行业

笔者与1号生活创始人谭小平合影

最近有四五家看B2B平台的VC都推荐笔者去了解一下广州的1号生活。说原因是因为他们与其他B2B平台的仓储不一样，他们采取前置仓模式，这让我很感兴趣，因为笔者在之前的几篇文章内，不止一次的提到过前置仓的概念（点这里看前文笔者的观点），没有想到现在国内有人正在做类似的事情。

笔者之前对前置仓业务模式的设想

在广州与1号生活创始人谭小平两天的交流与市场实地走访，笔者通过深入的了解了1号生活目前的模式与现状。没有想到在商品加价率只有5.2%的情况下，单仓能做到盈利。

先简单介绍一下这家公司，点吧科技成立于2015年1月，最早为餐饮商家提供平台和配送服务的外卖起家，曾先后获得了总金额超过8800万元的种子轮、天使轮和A轮融资。

据悉，1号生活的项目已经完成了7800万元A+轮融资，投资方包括弘道资本、合力投资、华杉资本、浪淘沙资本和厚兴资本，薛蛮子跟投。

他们的业务模式：

模式：1号生活的业务模式可以理解成为混合模式。在交易上，它包含了撮合和自营；在物流上，采取了前置仓和中央仓组合，对于小店，不仅仅服务，同时也做了托管加盟。也就是说，目前国内你看到的服务模式，在他们这里都可以找到场景，1号生活围绕客户的实际需求，并未局限自己的业务模式。这与京东新通路，阿里零售通和中商惠民这样的大平台，形成了鲜明的对比。

仓储：目前1号生活在广州有1个大仓+32个前置仓，目前在广州覆盖了10000多家门店，从业务模式上，大仓放中低频的其他商品以及拆零。前置仓放高频低毛利商品，货都是供应商直配到两个仓储内，每个前置仓面积在200m²左右，可存放700左右SKU，基本能够满足小店对畅销品的采购需求。

前置仓的实拍

物流：在配送速度上，他们配送采取双16制，即第一天16:00之前的订单当天配送完成，16:00之后的订单第二天16:00之前配送完成，为了保证配送效率，1号生活不退货，不做低温短保产品。

从配送范围上，单仓配送范围大概在仓的半径三公里内，超过这个范围，就继续开仓。恐怖的是，他们的三轮车一天平均送货10次左右，每天配送30-40家店，单车交易额居然可以做到2.5-3万，

配送的车辆

商品：平台SKU的数量总体在4000左右，基本上满足了小店一站式采购的需求。在采购方式上，小部分自营，大部分代销和撮合。

技术：为了能够保证这么多仓储和零售门店数据的准确性，谭小平投入了巨资打造了他们的覆盖B2B，零售门店POS，WMS，TMS及OMS等一套完整的供应链ERP系统。为了确保系统和商品数据一致，所有数据实时在线，从入仓到交付，内含39个核对环节，可以说1号生活的高效率运营，是真正来自于技术驱动。

总结：

1号生活目前主要覆盖广州和深圳市，这类城市特点是人口密度大，老城区的城中村交通环境极为复杂。物流的配送困难度极高。在这样的环境下，1号生活通过灵活，机动的电动三轮和前置仓，用最短的时间满足了一线城市小店低库存快配送的刚性需求。如果用四个字的排序来总结1号生活的配送模式的核心竞争力，那就是：快，多，好，省。

但是，我们也应该看到，前置仓&中央仓组合模式虽然配送效率得到了提升，但是也有产品搬运次数过多，仓储成本高，后台技术要求极高的问题，由于一线城市小店对供应商的核心需求是配送快，其次才是货全价低，但是在非一线城市里面，这种模式就不经济了。

写在后面：

从1号生活、蜀海供应链等案例上我们可以看到，今年很多B2B平台都已经找到了适合自己发展的商业模式。而且通过资本的力量实现了快速的成长与市场的复制。在可以预见的不久的将来，B2B一定会成为FMCG行业的标配。

当B2B开始崛起，传统的供销行业一定会受到挤压，大批的经销商会很快被边缘化，当然经销商这个行业不会消失，并不代表经销商不会死。看人家讨论，要听门道。

未来能活下来的经销商职能会变，要么彻底沦为管道商（单一仓储配送职能，本地市场DC化城配化），要么升级成供应链公司。

高频品类经销商管道化（垂直），低频品类经销商供应链化（集中），一线城市经销商管道化，二三线城市经销商供应链化，四五线城市二批化。这是总趋势。营销职能会被新的方式所替代。

再说一遍，留给经销商的时间真的不多了。不想干的赶紧卖掉，想干的赶紧转型，还有一两年时间，现在还来得及。