轮组的诞生：用和地面几平方厘米的接触，就可以去你想去的地方

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大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠，我是赵工。

在您的自行车车架下旋转的两个车轮，将您的重量从花鼓分散开来，通过拉紧的辐条，传入你的轮框，然后再传递到接触地面的轮胎。用这接触地面的几平方厘米，就可以带着你，去你想去的地方。

一对轻便，坚固且高效的轮组既是我们的向往，也是每一家轮组公司的目标。在过去的一个世纪里，自行车车轮的总体设计并没有太大变化，但它们的，制造方式，以及材料等，已经发展到相当高的水准。大家可以从下边的视频中，一窥轮组制造的基本过程是怎样的，一对轮组是如何从铝材，变成铝轮的。

当铝锭，通过挤压制造成铝型材以后，似乎看着我们家的铝合金窗户除了形状并没有太大的区别。

型材通过机器的弯曲，完成轮框基本形状的制造后，通过切割裁剪掉不需要的部分，让其成为一个近乎完美的圆，为制造一对好的轮组打下基础。

之后普通的铝型材需要通过热处理，以达到更高的强度和硬度，我们常见的铝合金配件上的T4，T6的标志就是热处理的级别。

仔细观察每一对轮组都会有接口，只是有些是销接，而有些是无缝焊接，相对于今天展示的轮组因为是一对支持真空胎的车轮，所以焊接是必不可少的。焊接十分迅速准确，经过打磨后，基本看不到接口位置。

之后就可以对轮组进行涂装了，银色，黑色，消光灰等，满足市面上不同车辆和用户对轮组颜色的要求。

刹车边对刹车的性能影响是非常大的，通过数控机床，在轮框边缘切割出整齐的螺纹，增加刹车块接触轮框的摩擦力，能有效的提高刹车的制动力。

之后就可以根据设计需要，在轮框上钻出所需要的辐条孔了，这一步根据轮组的设计不同，辐条孔的位置和角度也会略有不同，以便让辐条的受力更加均匀。

下一步就是我们比较熟悉的步骤了，轮组的编制，或者叫编圈。根据花鼓的设计，有序的放入辐条，视频中展示的是副科伦的R0轮组，辐条采用了铝合金材质的直拉辐条，相对于L型的轮组编制略有不同。

因为是一对免胎垫的真空轮组，接触内胎的一侧是没有开孔的，只有气嘴位置有开孔，所以在安装辐条帽时，需要用到辅助安装的磁铁，来让辐条帽可以准确快速的安装到位，而不至于落入轮框内，引起不必要的麻烦。

一对好的轮组，除了设计和材料，最重要的就是编制了，除了传统的老师傅丰富的经验，还需要各种专业的工具，比如张力计，千分表，调圈台，专用的辐条扳手等。正所谓工欲善其事，必先利其器就是这样。

人总是是要犯错误的，而机器却不会，通过手工编制的轮组，最后通过机器，重新检查调试，使其从偏摆到跳动，到每一根的辐条张力，都尽量达到一个完美的状态，因为你每次的调节偏摆，势必会影响到跳动和辐条张力，达到三者最佳状态才是一个最理想的状态。

一对好的轮组，从重量，刚性，设计，材料，效率等多方面考虑，达到一个最佳的平衡状态，才是一个最佳的状态，门门100分不现实，但是去努力无限接近还是有可能的，这不黄金都从24k的千足金改叫9999万足金了吗？

单车基械匠，每天给您带来更多的单车向视频，如果喜欢，欢迎点击订阅，我们下期节目再见。