百年礼赞 试驾阿斯顿马丁DBX
在007系列影片中詹姆斯·邦德驾驶DB5的画面非常拉风，每一次酷炫的操作，总是让人不免忘记阿斯顿·马丁是生产超豪华GT跑车的世家，其实不管是那辆让我魂牵梦绕的V12 Zagato还是前几年的全民偶像DB9，它们都致力于为人类提供优雅、极致以及激情的出行方式，但我想阿斯顿·马丁还想要更多，为了满足那些挑剔的消费者，DBX应运而生。
想要优雅，又不肯放弃速度，阿斯顿·马丁DBX绝对是我试驾过诸多超豪华SUV中我最想拥有的一部，其实自从玛莎拉蒂levante开启了超豪华SUV细分市场后，这个战场就从来不缺乏挑战者，而在试驾DBX的这几天中，这辆车给予了我从未享受到的快乐，从惊世骇俗的DB11上所汲取的灵感与经验，帮助阿斯顿·马丁DBX达到了一个全新的高度。
可以说自始至终，DB系列一直都是最平衡的阿斯顿·马丁，不管是动力还是外形设计，它都有让人过目不忘的本领，这也很好的解释为何DB5到今天已经被拍卖到了天价，是的，每一代“DB”都可以被称之为艺术品。而我们最熟悉的阿斯顿·马丁DB9即便用今天的标准来看，它的性能也足以让那些习惯在晚餐时享用大量山珍海味的富豪们在鲁莽地踩下油门踏板后立刻血压升高，但它却完全没有躁动不安、难以驾驭并且很容易出故障等一系列高性能跑车所共同拥有的症状。
当然DBX虽然是一台SUV，但它依然很好的继承了DB系列的衣钵，并得以全面进化。轻松的驾驶性能、良好的视野、舒适的后排、匹配四人出行标准的后备厢和不错通过能力都让它能够适应各种各样的道路环境。
不过作为一辆阿斯顿·马丁来说，这辆DBX绝对能够奉献出更多的东西。看过这辆车的人都能感觉到那种强烈的雕塑感，就仿佛整个车身是由米开朗基罗雕凿出来的，而完全与冰冷生硬的水压机毫无关联。当然这辆DB11除了性感的一塌糊涂之外，还注入了一丝狂放不羁的媚惑味道。对于这样的一辆车，相信很难有男人不会对其产生占有欲，就好比试问这世间有几个懵懂少男可以抵挡住《西西里的美丽传说》中的风韵少妇一样，答案早已一目了然。
精美绝伦的内饰依然继承了阿斯顿·马丁一向的风格，而DBX内部的改进也算是它出彩的地方。更加上乘的皮革用料、更精心的手工缝制、更趋合理的按键布局令我在驾驶座上找到了久违的愉悦。
当阿斯顿·马丁一贯擅长的考究材料和精湛工艺遇到戴姆勒公司共同开发的科技装备，让阿斯顿·马丁如虎添翼。这就好比是雍容华贵的唐顿庄园，迎来了一位严谨的德国管家，内心傲娇的英国人当然还控制着主旋律，但对于那些不擅长的地方，管家的优势便体现出来。比如无钥匙进出系统和12.3英寸全彩色液晶仪表盘绝对让阿斯顿·马丁这回跟上了潮流。
当阿斯顿·马丁一贯擅长的考究材料和精湛工艺遇到戴姆勒公司共同开发的科技装备，让阿斯顿·马丁如虎添翼。这就好比是雍容华贵的唐顿庄园，迎来了一位严谨的德国管家，内心傲娇的英国人当然还控制着主旋律，但对于那些不擅长的地方，管家的优势便体现出来。比如无钥匙进出系统和12.3英寸全彩色液晶仪表盘绝对让阿斯顿·马丁这回跟上了潮流。
不仅更快，这台由AMG提供的发动机还拥有极强的可靠性和稳定性，而且这台V8发动机可以看做是两个直列四缸发动机的组合，它们可以把不同气缸做功时对曲轴产生的冲击力相互抵消，因此，这台V8发动机与直列六缸发动机一样不需要加装平衡轴，自身就能达到很好的平衡状态，因而从理论上支撑了阿斯顿·马丁对优雅从容的诉求。
而对于一部阿斯顿·马丁而言，瞬间的激昂澎湃和长距离舒适驾驶一定要做到无缝衔接，所以通过调节方向盘上的驾驶模式选项按钮，可以选择GT，SPORT和SPORT+模式，GT模式是最舒适的巡航模式，在这个模式下，DBX的自适应悬架会变得较软，过滤掉更多路面的细碎震动，而发动机则保持在巡航转速温和地“呼吸”，这时候在车内可以轻松地欣赏音乐，发动机的声音几乎不会影响到音响的品质。
既然是一辆出身名门的SUV，那么我决定让它带着我做一次该做的事——完成一次伟大的旅行。清晨，太阳甚至还未完全升起，位于北京西部的山路就被一阵低沉的排气声浪所惊醒，我此刻正驾驶DBX驰骋在妙峰山蜿蜒的山路中。
初入山中，我能轻松感受到巨大的低转扭矩，右脚轻踩油门就可以获得十分可观的加速度，在账面上，在飞速穿过多个弯角后我终于认识到什么叫超级SUV，有别于其他运动型SUV，这台DBX无论在油门响应，还是弯道性能都要优秀的多。
不仅如此，在四驱的加持下使这台DBX更易驯服，这使我信心大增，每次都想用以前未敢尝试的速度过弯。此时我的双手正沿着路线的弧度扭动方向，车轮像在铁轨上行走一样，车身没有丝毫的飘摆感，可以做到这点那出色的底盘调校绝对功不可没，而侧向支撑给予的强大信心，所带来的横向G值刺激感也是我从未感受到的。
当转速达到6000转/分时，发动机的低沉咆哮转变为高亢的嘶吼，功率曲线达到峰值，赋予这辆超级SUV全力向前的无尽力量，变速箱进挡精准而迅速，与4.0升发动机形成完美配合，以一种精妙的方式将V8发动机的动力传递到车轮上。在山路上飞驰了许久后我发现，这辆DBX的表现绝对与这个时代的“超级SUV”相衬，但却没有丝毫飞扬跋扈。相对“低”的坐姿、方向盘后方巨大的换挡拨片、较为沉重的转向力度、随叫随到的动力储备以及低沉的发动机咆哮，这些虽然它是台SUV，但跑车上的必备特性在它身上一个不缺。
可以看出，阿斯顿·马丁还是始终坚持GT的大方向，舒适地游弋才是品牌的诉求，尽管DBX是台SUV。英国特有的华贵更令DBX保留了更多“自己的风格”，使得与阿斯顿·马丁的相处让人有一种与英国绅士把臂同游的感觉，它彬彬有礼，也倜傥幽默，这样一种气质的加持比驾驶一台冰冷的机器可有趣多了。
在这个不断进步的世界，阿斯顿·马丁为了确保它在现如今残酷的汽车世界中不可撼动的地位确实要做出更多的改变。保证传统的强劲性能以及全路况是这台DBX的精髓虽在，没错，这就是一台全能的DBX，一辆在眨眼之间就能驶出视线之外的阿斯顿·马丁。