高排逆止门不严会不会导致上下缸温差大？

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在机组启、停机过程中总会发生上下缸温差大，上下缸温差大的原因比较复杂、不太好分析，特别是机组启动过程中上、下缸温差大，调整不好将导致机组延迟并网甚至启动失败。

但是最近两次停机后，高压缸上、下缸温差较大，困扰了很长时间，也没有分析出具体原因来，但是考虑估计和高排逆止门有关（高排逆止门不严，汽轮机会不会倒转？），简单分析了一下，学习笔记如下：

一般停机后都会存在高压缸上缸温度上升、下缸温度下降的现象，且一般情况下上缸温度大于下缸温度，因此上、下缸差会越来越大。

主蒸汽在高压缸内做功后，高压缸排汽经高排逆止门排至冷再管道，进入锅炉再热器继续加热，加热后的再热蒸汽送入中压缸做功。而机组停运以后，高排逆止门后的冷再管道仍有一定的压力和温度，蒸汽温度约300℃左右。（为什么要用高压内缸内壁上部温度150℃来划分机组的冷、热态启动？）

而机组停机后，汽轮机处于密闭闷缸状态（什么是汽轮机闷缸？），温度较高，约400℃，因此如果高排逆止门不严，那么冷再管路的的蒸汽（如上图约300℃左右）就会经高排逆止门通过高压缸排汽管道倒回汽缸，使得高压缸排汽口下部的管道温度较快的下降（高排逆止门什么时候开，高排通风阀什么时候关？）。而在汽轮机高压缸内部热蒸汽上升、冷汽（疏水）向下流动，且机组正常运行时上缸温度高于下缸，因此这也就导致停机后上缸温度开始上涨、下缸温度开始下降。

当冷再压力随着停机时间增长越来越低，通过高排逆止门漏入高压缸的冷的蒸汽量减少，且高压缸内部温度场逐渐均匀分布，上缸温度不再上涨，而是开始下降，因此上下缸温差会逐渐的减小，最后趋于一个先对稳定的温差。

一般情况下在停机后的60小时内高压缸上下缸温差呈逐步增大的趋势，停机 72小时以后，温差逐渐减小，最后趋于一个相对平稳的状态。若锅炉主汽压降低，带压放水后也会减缓上下缸温差变大的趋势，甚至温差下降。

因此，停机后若上下缸温差增大较快，或知道汽轮机存在上、下缸温差大的问题，可以先采用排除法来调整，即机组停运后，先不破坏真空系统，保持真空、轴封系统运行。打开高排逆止门前、后疏水门，通过控制疏水来维持高压缸内上下缸温度场基本一致，保证下缸温度不要下降过快。当上下缸温差不再继续增大时，可以关闭疏水门，否则保持疏水一直开启。

当然汽机上下缸保温层设计、施工不合理，保温层厚度不达标，保温性能差等原因也会造成上下缸温差大，但是无论何种原因都要认真分析，查找原因，确保机组安全稳定。

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