油耗罪魁祸首找到！小小碳罐大几百块！被修理厂忽悠了没？
8月9日晚12点我国迎来了2021年的第15次汽/柴油零售价格调整。这一次我国汽/柴油零售价格以“搁浅”告终，毕竟眼下92号汽油价格都超过了7元，实在太贵了！于是车友们除了吐槽油价之外，更多的也在关注油耗本身。
关于汽车如何节油以往我们从技术角度聊了很多，所以并不是今天文章的主题。今天我们来聊一个话题，也是近期好几个车主向我询问的事情——车子突然间感觉到油耗蹭蹭往上窜，听人说这是碳罐坏了，一般来说更换碳罐就能修好。
油箱加满不会导致碳罐受伤
加油到自动跳枪没任何毛病！
还有些车友则表示，自己的车开去修理厂，对方二话不说上手就拆碳罐，又二话不说拿出新的替换件……然后张口就是报价大几百块……更多车友则表示，看网上很多文章或者视频声称“经常加满油，是导致碳罐损坏的原因”。因此建议车主“平时不要把油箱加的太满”。
那么究竟真相如何？——笔者直接开门见山：1.碳罐这货很难坏。2.就算坏了你自己也能看得出来！至于“汽油加太满”的理论更是胡说八道！因为汽车油箱加油到“跳枪”只不过是到了油箱的“设计上限”而已。事实上油箱上方依然存在一定的空间（这是设计预留好的，“安全余量”了解一下？）。
接下来我们就来揭秘关于碳罐的那点事儿！来从头到位解释一下，为啥碳罐不容易坏，为啥又说碳罐一旦坏了，车主自己是能够第一时间察觉的。——当您看懂了接下来的分析，您一定会眼前一亮，豁然开朗的！我们从碳罐的原理说起。
碳罐系统的“第一工作”
吸收油箱里的汽油蒸汽
汽油是高度挥发性物质，通俗来说就是很容易“气化”。汽油瓶子一打开，没几秒钟站在附近的人就能味道刺鼻的汽油味，就是这道理。汽油挥发的速度是很快的，一瓶汽油倒入一个脸盆，就放在地上，不肖两三天就一滴不剩了。
汽油在油箱里也是一样的。如果油箱盖子不盖，汽油就会从加油口“逃出去”，一箱汽油没十天半个月的就一滴不剩了。但正常的汽车油箱盖子都是盖紧的，汽油无法“逃出去”，就只能在油箱内部不断挥发成气体，这就是汽油蒸汽。
汽油蒸汽不断生成，如果白白排放掉，那就是赤裸裸的浪费！因此我们需要用一个东西来“回收”汽油蒸汽。这东西就是——碳罐。里面填满了活性炭，我们知道活性炭具有强烈的吸附效果，因此能够把汽油蒸汽给吸收掉——这是碳罐的“第一工作”。
碳罐系统的“第二工作”
削峰填谷：给发动机“补油”
碳罐里因为填满了活性炭，所以吸收的汽油蒸汽不会自己回到油箱里，那如何利用这部分汽油？——很简单！发动机启动之后，依靠发动机的吸气的力道，把这部分汽油蒸汽吸入发动机不就完了？——因此碳罐还有“第二工作”：削峰填谷。急加速的时候，发动机急需大量汽油，碳罐里的汽油蒸汽就被吸入发动机咯！
所谓“削峰填谷”很好理解，和我们居民用电是一个道理：晚上居民们都熄灯睡觉了，大多数企业也都关门下班了，因此夜间（特别是子夜、凌晨、清晨时段）的用电量骤减，而发电厂却是24小时不停机的。而此时发电量是＞消耗量的。
白天大家都在努力工作，工厂的机器也全力开动，所以消耗电力远超过夜间。也就是说白天全社会对电力供应的渴求程度是非常高的，但发电厂的发电量却并不会成倍提高。这时候我们就可以建立“储能电站”，将夜间富余的电力储存起来，等到白天释放出来，起到一个“削峰填谷”的作用。碳罐不也是这个道理么？
碳罐系统原理非常简单
别动不动就拆了换新的！
所以碳罐本身的原理非常简单。一个填满活性炭，带有透气孔的罐子+一个发动机电脑控制的电磁阀=碳罐系统。——那么为啥笔者一开始说碳罐很难坏呢？你想啊一个塑料罐子里面填了活性炭，就这么个简单的玩意儿，要它坏？怕是真的很难！除了长期浸泡在汽油里硬生生泡坏，还真的很难想出它其他的坏法……
而控制碳罐吸气、吐气的电磁阀要是坏了呢？——无非就是“阀门常开”、“阀门常闭”2种情况而已。“阀门常开”会导致油耗蹭蹭上窜；而“阀门常闭”则会导致汽油味道浓到连鼻炎患者都能闻得到……
而且电磁阀坏了会暴故障灯的！难道仪表盘上亮起一个平时从未见过的灯，车主都看不到？——这就是为啥笔者说碳罐系统要是真坏了，车主自己都能看到（或者闻到）的原因。所以我一直很反对某些修理厂不分青红皂白，上来就拆碳罐，然后各种说需要更换……嗯，你懂的！不多说了，怕被暗杀！
老旧车辆碳罐或者管路老化
应当针对性加强检查
其实碳罐系统导致的问题往往是一些老车，因为塑料件老化的原因，导致碳罐外壳有了裂纹，或者连接的管路卡子松动、裂纹，引发汽油蒸汽泄露，这到是很容易诱发油耗飙高现象的（而且存在安全隐患），且故障灯还不会亮，所以容易忽视。
因此老车需要加强检查工作，除了碳罐，对于其他部件也是一样。毕竟“车如人”，不服老不行！当然平日里想要在油钱方面减少开支的话，一来是做好每次出行的路线规划，尽一切可能躲避拥堵；二来就是充分利用各种热门“加油APP”，大小优惠能薅多少是多少，不薅白不薅！