江淮产蔚来、海马产小鹏，“代工生产”其实并不稀奇！
前言：在前段时间，国内娱乐圈又出现了大瓜，但是大咖并不方便说，毕竟是不道德，违反自然规律，不符合国内法律的事情。不过，大咖作为汽车圈的人，看到这个瓜联想到了汽车领域里面也有和娱乐圈这个瓜有些相似的地方。
众所周知，汽车制造商都有着自己的制造生产工厂，但是很多时候随着产品线的增加，原本的工厂规模不足够提供更多的生产线来生产新推出的产品，此时便会建设新的工厂或者增加产品线。不过，对于现在来说要建设一个汽车工厂并不是那么简单事情，首先是需要大面积的土地，还要走非常的多的流程，同时还要有生产制造的资质。因此，可以看到这几年兴起的新能源车企基本上都是采用代工形式来生产自己研的车型。而今天大咖就来带大家看看有些车企是采用代工的形式进行车型的生产。
江淮代工蔚来
蔚来在创立的时候说过，要在上海自建一座属于自己的工厂，但是后来蔚来却取消了这个计划，继续选择和江淮进行代工合作。而目前蔚来ES8、ES6、EC6都是在合肥江淮蔚来制造工厂生产，而接下来要推出的蔚来ET7轿车也将会继续由江淮代工生产。按照目前来看，蔚来自建工厂的计划似乎要无限延期，除了本身新能源车企目前还没有完全盈利的因素之外，国家对于汽车制造生产的资质把控的也越来越严格，所以选择继续与江淮合作对蔚来来说是最好的选择。
海马代工小鹏
小鹏在2018年的时候，虽然已经标到土地要进行建设自家的工厂，但是在那个时候小鹏依然还没有电动车生产资质。因此，无奈之下的小鹏找到当时陷入困境的海马合作，从而实现快速达到量产的计划。随后，小鹏G3在海马工厂代工生产，直到现在小鹏G3依然还是在海马工程进行代工生产。不过，目前小鹏自建工厂已经建设完成，并且获得了纯电动车生产资质，小鹏P7则是其自建工厂投产的第一款车型。
宝能代工DS
DS品牌从进入国内到现在一直都没有什么很高的热度，而在上年的时候，DS突然宣布将会继续引入其旗舰车型DS9到国内，但是因为长安PSA已经完全的被宝能收购，所以DS 9将在深圳工厂由宝能代工生产，虽然到现在已经过去1年，DS9依然还没有上市。而根据DS品牌宣布将在中国独立运营的缘故，接下来DS品牌将会引入纯电动车型，同样也是在深圳工厂由宝能代工生产。
吉利或将代工FF
吉利很早就开始布局纯电动车产品线，也提早为纯电动车生产扩充了生产线，但是吉利旗下纯电动车的市场表现似乎并没有和预期所料，简单来说就是纯电动车的生产线出现产能过剩，这也导致了其资源的浪费。于是，在近期有爆料称，吉利将会和法拉第进行合作，由于法拉第目前着实困难，能不能活下去都是个问题，最好的解决办法就是尽快的量产车型，但是法拉第目前在国内并没有生产资质也没有工厂。所以，找到吉利合作未尝不是一条生路。
其实，在汽车领域代工生产的模式早就已经存在了，在海外品牌里面，有不少的车型都是属于代工生产。比如说国内消费者非常喜欢的奔驰大G，这款车的生产并不在奔驰自己的工厂里面，而是由一家名叫斯太尔-戴姆勒-普赫（Steyr-Daimler-Puch）的汽车制造商（现在名为麦格纳斯太尔）代工生产，从1979年诞生到现在，由奥地利工厂生产的奔驰G级的数量已超过30万辆。
而除了奔驰大G之外，麦格纳斯太尔工厂还为宝马代工生产宝马5系，包括传统动力车型和插电式混合动力车型，捷豹E-PACE、捷豹I-PACE、奥迪V8L（1990-1994）、jeep大切诺基（1994-2010）、阿斯顿马丁Rapide（2010-2012）等等超过15款的车型也都在麦格纳斯太尔的奥地利格拉茨工厂代工过。目前来说，奥地利格拉茨工厂已经超过了100多年的生产经验，至今已生产了超过300万辆汽车。
除了这家工厂之外，还有不少的专门为汽车品牌代工生产车型的工厂，这在成本运营方面说，能够在制造成本、运输方便性、节省开发时间等方面减少车企品牌的成本输出，对于车企来说也未尝不是一件好事。但是，找代工厂也有一定的风险，毕竟产品冠的是自己的牌子，如果产品质量不佳的话，少则有顾客找上门投诉，重则可能要上法庭。所以，代工生产有利也有弊，有经验的汽车制造工厂则是能够很好降低风险。