EA4VSO355DR型柱塞泵损坏原因及改进（2）原因分析

原作  马明东

编辑：黄志坚

柱塞泵的排量较大且输出压力为0.2~2.5 MPa时，其壳体泄油管内油液会改变流动方向，即液压油箱内的油液会流向柱塞泵壳体。壳体内的油液通过滑靴中心孔和柱塞中心孔被吸到柱塞与配流盘之间的吸油口侧，这是液压油箱内油液要通过泄油管道向壳体内流动的原因。

由此可见，如果柱塞泵壳体内没有充足的液压油是十分危险的，会造成润滑不足而使柱塞泵轴承发热，因此液压油箱内的油液必须能够通过回油管流至柱塞泵。通常认为，回油管径要保证油液流动量不低于柱塞泵最大额定排量的10%~15%，且不许在该回油管上安装止回阀和任何有碍液压油流动的液压元件。

从理论上讲，柱塞泵出口压力上升时，其配流盘、柱塞泄漏量会增加，其壳体内压力应随之上升，但是检测到的结果与以上理论不符。

力士乐公司要求柱塞泵吸油口绝对压力不能低于0.08MPa。分析认为，该柱塞泵损坏的原因可能是该柱塞泵壳体内的吸油口压力没能达到该压力。当柱塞泵吸油口的负压过大时，可造成4到5只柱塞在吸油时产生吮吸力。这个吮吸力使柱塞滑靴与斜盘端面滑动盘脱离即出现间隙，柱塞泵壳体内的油液从滑靴中心孔被吸入到缸体柱塞腔内。壳体内的油液被吸空后，造成壳体内出现吸油负压，直至壳体压力下降到0MPa，最终导致因柱塞泵轴承无润滑而烧损。

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