《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准明年3月实施，将规范夸张描述 | 汽智
近年来，包括蔚来、特斯拉等多家车企均发生过因自动辅助驾驶致人伤亡的案例，但其中大部分为车主错误使用该功能导致。业内认为，国内对于自动驾驶没有统一标准，一些厂商会夸张描述产品的自动驾驶功能，这让消费者产生错误认知，造成了一起又一起悲剧。
但现在，情况发生了变化。
日前，市场监管总局（标准委）集中发布了一批重要国家标准，《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准（GB/T40429-2021）正式出台，并将于2022年3月1日起实施。
《汽车驾驶自动化分级》国标基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行范围限制，将驾驶自动化分成０级至５级。日常中使用的车道居中辅助、自适应巡航等功能均被划分为驾驶自动化（部分驾驶辅助）1级。
此外，该国标还明确了各级别下驾驶员应承担的驾驶责任，比如在开启自适应巡航控制功能后，驾驶工作需要驾驶员与驾驶自动化系统共同完成，驾驶员还应承担突发事件探测与响应的责任，并在需要时介入动态驾驶任务，以确保车辆与乘客的安全。
随着智能科技在汽车领域的扩大应用，自动驾驶正逐渐成为汽车新产品的一大卖点，但普通消费者对于自动驾驶具体的分级和功能还是知之甚少。因此，《汽车驾驶自动化分级》国家标准的出台，更加系统和全面地对分级进行了描述，有利于增进消费者对自动驾驶技术的理解，改善企业及消费者的滥用、误用现象，更好的提升驾驶安全性。
对此，业内普遍表示，这项标准对于汽车厂商是一种约束规范，会让制造商在应用自动驾驶技术时更加谨慎，同时规范汽车制造商的夸张宣传，最终让消费者的知情权得到保障，从而保障行业的健康发展和消费者的用车安全。
采写 | 水淼
编辑 | 敬远之
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