现代Kona N性能SUV将登场，280马力的赛道乐趣小车 | 酷乐汽车

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似乎中国市场忘了现代的高性能系列，而现代也不知道什么原因忘记了中国市场。
在我们都在讨论大众的R，奥迪的RS甚至是福特的ST或者RS的时候，我们还忘了现代的N系列，这个一直以性能和运动，甚至圈速和比赛成绩都很棒的韩国性能系列。（酷乐汽车 / CLAUTO）
现在都那么流行性能SUV下赛道了吗？
可能是。
为了应对大众的T-ROC R和福特的PUMAST，现代推出了自己的N系列SUV——Kona N。作为紧凑级别的SUV，就像捷豹的E-pace也是针对驾驶乐趣的一样，Kona N也是在强调赛道和运动基因。（酷乐汽车 / CLAUTO）
搭载2.0T四缸涡轮引擎，和表现极佳的i30N同系列，可以输出278hp的马力和392Nm的峰值扭矩，同时搭载8速双离合变速箱，虽然匹配的驱动方式是前驱，但是电子限滑差速器是标配。
为了应对赛道的性能要求，Kona N不仅在动力性能上有提升，底盘和行驶系统的升级也不是必不可少，想必整个悬架系统应该有了更新的调整，比如更粗壮的防倾杆，更高阻尼甚至可变阻尼的避震器，更小的甚至是可变的方向角度，降低的车身高度以及更强大的刹车系统，更大的轮圈和更宽更薄的高性能轮胎，这些可能都将成为标配。（酷乐汽车 / CLAUTO）
外观方面，使然是性能的SUV，必然会一些全新设计的性能套件，例如可能性的尾翼、前唇、侧裙等等，还有一些性能取向的N的LOGO，都会装点。
内饰必然也会是采用某种颜色的性能样式，搭配上碳纤维或者拉丝铝的内饰设计，猜测会有包裹性更好的座椅和更粗壮的反向盘，甚至在仪表上还会搭配某些“所谓的赛道模式”。
最终的Kona N系列将在几个月之后登场，原以为追赶较快的我们在电动车的豪华性上下了诸多功夫，却在性能车的追赶上止步——或许这才是汽车工业最难的地方。（酷乐汽车 / CLAUTO）
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