百名车主评新车：2020款一汽

　　作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少六个月以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车250余款，收集有效车主样本近3万余个。

　　调查周期：2021年2月1日-2月28日

　　有效问卷：114份

　　捷达VS7是捷达品牌推出的第二款车型，同时也是尺寸最大的车型。捷达VS7基于MQB平台打造，定位为中型SUV，外观内饰设计采用了捷达家族式设计语言。自2020年3月上市以来，捷达VS7凭借大空间和配置高等优势迅速获得消费者认可，市场表现持续升温。根据参与本期“百名车主评新车”调查的车主反映，2020款捷达VS7在外观设计、驾驶感受以及空间方面广受好评， 但也有部分消费者反映2020款捷达VS7的内饰布局、材质以及行驶静音性方面还存在可优化空间。

　　在收集到的114份有效问卷中，综合车主对2020款VS7在车型基本面、驾乘感受、使用成本以及质量可靠性、售前/售后服务方面的真实评价，2020款捷达VS7在此次调查中的综合得分为85分，达到了车质网的推荐标准。

　　一、车主画像：中年男性车主为主 二次购车用户占比高

　　从本次调查结果来看，参与调查的114位捷达VS7车主中，基本上以男性为主，占比高达99%。可见，对于捷达VS7这类新品牌的全新车型，男性消费者对其了解和接受的程度要远远高于女性消费者。此外，从年龄分段来看，18-25岁之间的车主占比约10.5%，31-35岁之间车主数量最多，占比多达36.8%，41-50岁车主占比约为31.6%。其中，超过七成的车主为二次或三次购车，首次购车人群占比21.1%，比例相对较低。通过调查不难发现，捷达VS7的受众群体大多集中在中年男性消费者中，且大多数为多次购车用户。

　　二、车型基本面：外观设计满意度较高

　　作为捷达旗下的扛鼎之作，捷达VS7外观设计遵循了捷达家族式设计语言，具有明显的家族血统和较高的辨识度。中网采用了铠甲造型，前大灯与前大灯相连，整个前脸一体性较强。新车侧面贯穿设计的腰线显得十分稳重，尾部则换装了全新样式的Y字型LED尾灯以及底部银色装饰板，视觉效果更加精致。这一点在此次调查中也得到了印证，有61.2%的车主表示被捷达VS7时尚大气的外观所吸引，另外，有14.6%的车主对捷达VS7的 “喷涂工艺”表示满意，符合合资品牌应有的水准。

　　而在针对2020款捷达VS7内部情况的调查中，“储物空间”成为参与调查的车主满意度最高的部分，占比达到了28.6%。此外，捷达VS7在 “人性化设计”以及“车内视野”方面同样也得到了部分车主的认可。不过，也有部分受访车主认为捷达VS7的内饰布局过于老套，材质做工也比较一般，存在一定的优化空间。

　　总体来看，捷达VS7外部和内部的综合表现基本上达到了车主的预期，有超过六成的车主对于捷达VS7的内/外部配置水平表示 “满意”，认为“一般”的车主占比为35.7%，未收到不满意评价。

　　三、驾乘感受：驾驶感受出色 静音性有待提升

　　在衡量一款车型驾乘感受如何时，每个人所看重的部分不尽相同。在此次调查中，有71.5%的车主表示更看重这款车的驾驶感受。作为大众旗下的全新子品牌，捷达品牌旗下车型在动力和操控层面继承了大众的良好基因，因此车主对于捷达VS7在驾驶方面期待值较高。同时，有14.4%的车主认为捷达VS7驾乘和乘坐感受兼顾，在保证车辆驾驶乐趣的同时，对于乘坐舒适性也有所兼顾。

　　虽然捷达VS7定位为中型SUV，但实际上更像是A+级产品。从车身尺寸上来看，捷达VS7与一汽丰田RAV4荣放、东风本田CR-V等主流紧凑型SUV相差无几，但轴距却要远超这些车型，因此也带来了充裕的车内乘坐空间。而在动力方面，捷达VS7全系搭载了大众EA211的1.4T高功率发动机，匹配的是爱信6AT变速箱，这套动力组合在大众许多车型上已应用多年，动力表现和可靠性毋庸置疑。此外，捷达VS7采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，整体调校偏舒适。

　　在进一步的调查中，将针对捷达VS7在加速性能、转向性能、制动性能、静音性、舒适性以及功能性这6个方面进行驾乘感受满意度调查。参与调查的大部分车主对于捷达VS7的加速性能、转向性能给出了较高评价，但也有部分车主表示在行驶过程中，捷达VS7的发动机噪音和胎噪较大，认为其在静音性方面还有可优化提升空间。

　　在捷达VS7驾乘感受的综合评价中，参与调查的车主给出了客观的评价，超过七成的车主给出了“非常满意”和“满意”评价，表示“一般”的车主占比为28.6%。

　　四、使用成本：绝大部分车主表示满意

　　作为主打性价比的SUV车型，捷达VS7目前在市场终端优惠力度有限，但由于其本身定价就相对较低，因此有84.3%的车主认为自己的购车价格合理，达到了心理预期。而在购买车辆后，后期的使用成本高低成为车主最为关心的话题。

　　在本次针对捷达VS7的油耗调查中，有14.3%车主表示油耗在8升以内，油耗8-10L的车主占比为85.7%，大部分车主认为该车的油耗表现不错，符合预期。此外，在参与调查的114位车主中，有超过六成的车主认为捷达VS7的维修/保养费用符合预期，在合理范围内。

　　对于捷达VS7使用成本的总体评价中，参与调查的车主给出了相对客观的评价，选择“非常满意”和“满意”的车主占比分别为6.5%和64.9%，认为“一般”的车主占比为28.6%，未有明确表示不满意的车主。

　　五、质量可靠性：异响问题相对较多

　　根据调查结果显示，在接收到的114份有效问卷中，有90份问卷显示车辆已经出现过非人为故障或质量问题，占比超七成。

　　在这些出现非人为故障的车辆中，首次故障出现在行驶里程500-1000公里的占比为7.1%；行驶里程10000公里以上出现故障的的车辆占比最高，为35.9%。而对于首次出现故障时间段的调查结果显示，有9.6%的车主表示车辆在购车1个月内便出现了故障，另有31.8%的车辆首次故障出现在购车3-6个月。

　　在对车主的进一步调查中我们发现，车身附件及电器出现非人为故障的占比最高，这一点也体现在“这款车最严重的质量问题或缺陷”调查结果中。经调查发现，车主对于捷达VS7 “异响”方面的问题抱怨最多，占比达26.7%，主要体现在中控台异响、门窗异响等方面。此外，还有部分受访车主反馈捷达VS7存在“车身漏水”的情况。

　　尽管有部分车主对于捷达VS7在质量可靠性方面存在抱怨，但依旧给出了相对客观的评价。其中，认为“非常满意”和“满意”的车主占比之和接近六成，给出“一般”评价的车主占比为35.7%，而明确表示“不满意”的车主占比为4.8%。通过调查结果可以看出，大部分车主对于捷达VS7的质量可靠性持肯定态度，虽然存在一些待改进的地方，但总体上瑕不掩瑜，符合车主心理预期。

　　六、售前/售后服务：满意度有提升空间

　　车辆在销售和后续保养过程中，消费者的角色也从准车主转变为车主，在这期间与汽车经销商的接触是最频繁的。因此，汽车经销商售前/售后服务的质量和专业性，对于消费者选购车辆乃至后续保养车辆都起到至关重要的作用。

　　在本次针对捷达VS7售前/售后服务的调查中，有95位车主的保养渠道选择了“授权4S店”，占比约为83.3%，其余车主则选择了“其他”。此外，在接到的114份问卷中，有33份问卷显示车主遭遇过售前/售后服务方面的问题，占比约为28.9%。

　　通过进一步调查得知，车主对于捷达VS7在售前/售后服务的抱怨多集中在人员技术和服务态度方面，这一点也体现在“车辆售前/售后服务存在的具体问题”中。部分车主认为捷达VS7在售后服务中存在“不解决问题”和“修出新问题”等问题。

　　不过，在售前/售后服务总体评价中，接受调查的车主还是给出了客观的评价，其中认为“满意”的车主占比为49.8%，认为“一般”的车主占比42.9%，无“不满意”评价。

　　总评：

　　作为捷达品牌目前定位最高的车型，捷达VS7的综合产品力表现均衡，外观设计时尚大气，配置丰富，装配工艺也体现出德系品质。更重要的是性价比非常高，10万出头的价格便能拥有一台德系中型SUV,对于国内消费者而言是极具吸引力的。从此次针对捷达VS7 “最满意”的调查结果来看，外观和性价比成为满意度最高的两个选项，其中有28.6%的车主认为其外观设计出色，21.4%的车主则对捷达VS7的性价比表示肯定。而在“最不满意”的调查选项中，有33.4%的车主对于内饰表示出了不满，认为捷达VS7在内饰布局和内饰材质方面还有待提升。总体来看，捷达VS7各方面的表现能够令大多数车主满意，超过七成的车主表示换车时还会考虑捷达品牌的车型。