8月环比逆势增长近30%，上汽何以成为稳健派代表？

疾风知劲草，强者逆势向上。走过了魔幻的2020，汽车市场2021年似乎迎来了更多挑战。据中国汽车工业协会早前的预计，2021年8月，汽车行业销量预估完成171.1万辆，环比下降8.2%，同比下降21.8%。不过，对于真正的强者来说，逆势增长也不是不可能。在整个市场呈现下滑趋势的低迷环境下，我国的汽车龙头企业上汽集团在8月份却实现了环比近30%的逆势增长，并呈现出逐步走强的势头。

根据上汽集团发布的8月份产销快报显示，上汽整车销售45.3万辆，环比逆势增长28.6%。其中，上汽大众销量达12.3万辆，环比增长75.7%；上汽乘用车销量达6.5万辆，环比增长30%。更值得关注的是，上汽新能源汽车销量高达7.1万辆，同比大涨171.2%，创下中国车企新能源单月销量历史纪录。

那么，问题来了，上汽为什么能够逆势稳健增长？答案就藏在多年以来的创新举措之中。面对汽车行业新旧动能转换期的到来，上汽以前瞻战略眼光主动出击，从在业内率先提出新四化，到向用户型高科技公司转型升级，上汽实现了在新能源、智能网联、软件技术等多方面的全面布局，在电动化、智能化新赛道上快人一步。

仅在新能源方面，上汽全面实施“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线，自主掌控了“电池、电驱、电控”三电核心技术。目前，上汽正加快推进纯电动专属架构、电驱变速箱EDU G2+、车电分离电池等新一代“三电”核心部件开发和产业化应用。今年年底，上汽将投产新一代动力电池系统，为用户解决“安全焦虑、充电焦虑和经济性”三大关键痛点，计划在2025年推出高安全性、高能量密度、面向商业应用的固态锂电池，为新能源汽车技术发展保驾护航。

智能网联方面，上汽通过自研、合作等方式，不断加强智驾控制器、高精度地图、机器视觉、线控底盘等核心技术的创新能力。上汽旗下联创电子在国内率先成功量产智能驾驶计算平台（iECU）和智能制动系统（iBS），积极打造汽车智能网联创业创新孵化平台，加快建设汽车电子自主核心能力。此外，上汽集团还与华为、TTTech、Mobileye等著名企业合作，加快在智能网联领域的研发，打造了5G+L4智能重卡、“5G智慧交通示范区”等重点项目，构建产业集群和生态体系。

软件技术方面，上汽在业内率先对软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大创新中心进行全面布局，初步建立“数据决定体验、软件定义汽车”智能汽车基础技术能力，构建了“云管端”一体化的全栈解决方案，并实现全域核心软件的深度自研。未来，上汽将通过全域核心软件自研，不断加强对中央集中式电子架构、车辆数据平台和网络安全等智能汽车核心技术的创新实力和掌控能力。

逆境见真章，在车市下行的大环境下，更能考验企业的实力。上汽通过全面创新转型，构建起了强劲增长的“新引擎”，为企业的可持续发展奠定了扎实的基础，成为了行业中“抗压”向上的稳健派代表，为整个汽车行业持续健康的发展的压舱石。