听说带“Z”的都很厉害，实拍威马EX5-Z纯电动SUV

威马EX5-Z最低不足15万元，经过优化和升级的产品力提升相当明显，智能化配置水平在该价格区间内也很出众，其对这一购车预算区间内的用户非常有吸引力。

从小时候的佐罗，到长大后《机战》系列的魔神Z，字母“Z”总能给我们一种有无数神秘手段、能解决一切问题的厉害角色。如今，威马也为我们带来了一款有着字母“Z”的新车——EX5-Z。

威马EX5-Z可以看做是EX5的改款车型，不仅设计上使用了新的元素，加入了新的智能化和舒适性配置，续航更是达到520km。

威马EX5-Z的外观保持了现款欧式德系风格，全新前脸造型灵感则源自鹰翼展翅，形成了威马独特的设计语言，更显年轻时尚，且车头层次感依旧非常鲜明。

前保险杠两侧使用了类似EX5 Pro车型上的方形装饰灯设计，取代原有的雾灯，光源可以与日间行车一起点亮，增加科技感。另外下方的进气口重新做了修正，做了扰流平整化设计，有效降低空气阻力。

新车配备了远近一体式全LED前大灯，造型虽然比较简单，但是质感不俗。

车身侧面可以看到熟悉的隐藏式车门把手，而比较明显的变化是侧裙更低，且打造出了一定的宽体效果，可以降低视觉重心、增加更强的运动感。

此外，EX5-Z的车门防擦条也升级为亮黑色钢琴漆材质，档次感和质感有所提升。

车尾有两条与前脸造型明显相呼应的曲线，再次强调了威马全新设计语言。同时后保险杠下方增加了空气导流槽及银色饰板，宣示对运动感的追求。

尾灯组依旧为比较流行的横贯式风格，夜间具有很高的辨识度。

威马EX5-Z配备了一套18英寸的双色双五辐旋风式轮圈，造型与车身的动感设计非常搭。轮胎方面实拍车型使用了米其林PRIMACY 4系列，规格为225/55 R18。

车内的整体设计风格同样与在售EX5保持一致，不过在用料和部分细节方面有所升级，另外EX5-Z还全新加入了“威马Clean Pro健康头等舱”系统，可以实现CN95微米级空气过滤、AQS车外空气质量检测、PM2.5主动监测、负离子净化和UVC感应式净舱功能。

威马EX5-Z的内饰应用了很多Pro车型上的设计，比如门板上的金属音响罩、和金属风格饰条等等，此外在中控台面板、门内饰板上的材料和工艺也有不小提升。

新车的智能化核心体验主要集中在两块屏幕和一块触控面板上。

12.3英寸全液晶仪表的界面采用了极简风格，左侧为车辆主要信息，包括电量、续航、能量回收模式、驾驶模式等；中间可以显示车辆的当前状态，以及智能驾驶辅助系统信息；右侧为媒体娱乐。

在仪表与方向盘之间，威马EX5还配备了一个用于人脸识别的摄像头，可以记忆5组预设。

中控位置的12.8英寸悬浮式触控屏让内饰的科技感有了明显的提升，屏幕的显示效果很清晰，分辨率达到了1920x1080。另外，这块屏幕其实并不是纯平放置，而是在右侧设计了5°的夹角，使其偏向驾驶员方向。

车载系统的功能非常全面，可玩性很高，主界面下系统可以根据你的日常使用习惯，随时推荐附近的兴趣点。

此外，威马EX5-Z此次主推的“零接触”智能交互也是一大看点，其通过Living pilot智行辅助系统、AI语音交互系统、Hands free电动尾门、与米家智能硬件生态系统互联互通的车家互联，来实现与米家智能硬件生态系统互联，便捷性先进性智能性可想而知。

在驻车状态下，通过屏幕边缘的按钮，可以将大屏旋转为横屏模式。此时系统将会自动进入视频播放界面，可以通过外接播放源或爱奇艺在线等方式观看娱乐节目，流量永久免费（网络供应商为中国联通）。

紧邻大屏下面的i-Control控制版面可进行锁车、语音控制、切换隐私模式、开关空调和息屏等快捷操作，采用电容式触控。

其他车辆的亮点配置还有L2级智能驾驶辅助系统（带LKA车道保持）、360°全景影像系统（带车辆模拟显示）以及Qi手机无线充电功能。

威马EX5-Z将原来不规则形状的换挡旋钮改为容易被大众接受的圆形，旋钮质感更出色，其他功能设计则没有变化。

座椅方面，威马EX5-Z前排配备了双色筒形运动座椅，前排支持包括主驾驶6项/副驾驶4项电动调节、主副驾驶座椅加热、主驾驶座椅两组记忆。

威马EX5-Z的全景天窗尺寸不小，同时可开启面积也非常可观。

得益于同级领先的2703mm轴距，威马EX5-Z在紧凑级纯电动SUV中有着出色的空间表现，驾乘空间较为充裕，后排地板中央隆起几乎可以忽略不计，不影响舒适性。

此外非常贴心的是，威马EX5-Z在全车常用位置布置了8个USB充电接口，即便是满员状态下，也不用担心出现抢充电口的情况。

由于电驱动系统布局的所需空间较小，威马EX5-Z在前机舱内部设计了一个隐藏式储物格，容积约为20L，可以放置一些并不常用的车载工具包。

后备箱非常规整，地板平直，同时在两侧还各有一个小的储物槽，掀开地板后下面还有一层隐藏式的储物格。威马EX5-Z后备常规容积为488升，放倒后排椅背后最大可增加到1500升，扩展后的空间非常可观。

威马EX5-Z采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。占用空间较小的扭力梁式后悬架，不仅可以降低一定的成本，还可以为电池提升10%的空间。

动力方面EX5-Z将继续搭载前置单电机，最高功率160kW（218马力）、最大扭矩315N·m。动力电池的总能量为69kWh，可以支持NEDC综合工况下续航520km。

编辑总结：

在20万元以内可选的紧凑级纯电动SUV本就不多，配置和续航能达到主流的更是除了威马EX5系列就很难找了。

如今最低不足15万元的威马EX5-Z推出，其优化和升级后的产品力提升相当明显，智能化配置水平在该价格区间内相当出众，其对这一购车预算区间内的用户来说非常值得考虑。