错过了赚大钱的机会!今年没关注这些大牌车太可惜了

有比汽车品牌销量、优惠更让你感兴趣的东西吗?
必须有,钱的另一种形式——股票。
汽车销量、降价这些只是你购车考量因素之一,该买哪辆还是买哪辆;而且,汽车是昂贵消费品,几乎所有的车,都不会升值,价值每年以数万元下降。
但股票和买车不一样,买了虽然有贬值的可能,但也有升值的可能。
而且今年的汽车股可谓是相当刺激,若是稍微投资一下,可能让你从自主车变合资车,合资车变BBA,所以今天来跟大家聊聊今年以来股价上天的汽车品牌。
声明:本文内容不构成投资建议,各位应独立决策并自行承担风险,股市有风险,入市需谨慎。千万不要拿买车的钱炒股,更不要拿买房的钱炒股,除非你是专门干这个的;买车虽然会贬值,但相应的你能获得车辆的使用价值。
教授统计了一下北京时间12月18日收盘全球汽车厂商的市值排行榜。
这份榜单非常令人自豪,前十名就有两家自主品牌:比亚迪、蔚来。我国「新能源一哥」比亚迪一度超过戴姆勒集团、通用集团和宝马集团;而蔚来仅次于戴姆勒集团,就连上汽汽车也排到了全球十二。
而位于榜首前三的分别是特斯拉、丰田以及大众集团,值得注意的是丰田的市值已经两倍于大众集团,而特斯拉成为全球市值最高的车企,一度超过6000亿美元大关,相当于3个丰田,特斯拉跟我们传统意义上的车企已经很不一样了。
所以这就有必要聊聊这些汽车品牌的市值到底是个什么意义。
特斯拉为例,特斯拉的市值3倍于丰田,证明特斯拉实力就强于丰田3倍吗?那又不一定,市值只是股票的市场价值,跟供求、利息等有关。
市值也是投资者对该车企的预期、或者说信任值,譬如大家都相信特斯拉就是未来,未来的汽车、生活就是特斯拉那样的,所以大家都去购入特斯拉的股票,这也是特斯拉特斯拉市值这么高的主要原因之一。
除了市值,更值得关注的是营收,虽然大众的市值只能排到第三,但2019年大众的营收是全球汽车品牌最高的2828亿美元,利润193亿欧元,而特斯拉去年的营收不足特斯拉的10分之1,也是从今年才开始盈利。
那么下面就来说说那些“后悔没买”、“错过拍大腿”的汽车股吧~
特斯拉从2019年的前三个季度股价在220-250美元浮动,这么非常不严谨的股价描述是因为综合这两年来谈,然后大概是从9月开始就开始飙升。
到今年1月尾,股价达到500美元,特斯拉市值正式突破1千亿美元,因为疫情2-3月猛跌,之后大家都知道,一路高歌,神挡杀神佛挡杀佛。
在拆分股价之前,特斯拉最高股价达到2318美元一股,也就是说如果你在1月就买入的话,到6月基本翻一翻,再持3个月,就是4倍,拿到现在就是差不多6倍。
因为美股可以只买一股,按现在的汇率,也要差不多1万5人民币,但是不管你从今年哪个时间买入,到现在都盆满钵满,欧拉的预算直接变成Model 3的预算。
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分析:
特斯拉大涨的原因之一,就是Model 3的国产,其实教授得知特斯拉要国产之后就觉得特斯拉这股价肯定要起飞,其次是不断爬升的产能,已经在全球各大市场爆卖的Model 3,月销破万,特斯拉已经有别于我们传统理解里的汽车品牌,这也是投资者选择特斯拉的原因。
比亚迪可以说是自主品牌的骄傲,其股价和总市值也是最猛的一个,今年整体股价都是上升的态势,经过二季度低迷期,整体股价都在50-60元,之后就开始起飞。
三季度发布财报之后就直接长天,这时候,比亚迪的股价已经达到100元;相比年初市值翻了一倍,其中8-11月上涨11周,涨幅154%,一年涨幅高达3倍。
10月28号,市值突破4000亿人民币,11月5号,市值突破5000亿人民币,最高股价达到190.95元。
对于普通消费者,以前都是没钱,买比亚迪,现在是“没钱买比亚迪”;而普通的股民,拿点小钱玩玩比亚迪的股票还行,现在比亚迪一手1.6、1.7万,补一下仓都够买一辆比亚迪了,股本不够的真没什么操作空间。
分析:
比亚迪股价飙升,原因是显而易见的。新能源是我国的战略发展方向,而比亚迪是新能源龙头大佬,比亚迪的新能源车不管是性能、销量、产量都是国内新能源车的主流产品,重磅旗舰比亚迪汉,上市没多久就创下单月销量7千辆,对于一辆二十几万的自主品牌车型,这是非常罕见的成绩。
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其次更重要的是核心技术、核心竞争力,刀片电池的量产并被市场接受,同时考虑到更高性能的电池技术日后将得以进一步普及,甚至有可能在行业内对外供应,也是比亚迪股价暴涨的因素,当然比亚迪除了汽车以外还有其他业务,譬如出口、充电、组装等业务,在此就不展开。
蔚来是新势力品牌当中的领军者,市值超过百年大牌宝马、通用,产品也不多,技术不是最先进的,但蔚来的股价、市值可以说是最科幻、最励志的。
谈蔚来有必要说说2019年,2019不仅是蔚来最艰难的一年,李斌更是2019“最惨”的男人,2019的蔚来负面铺天盖地,几乎所有人都不看好,也看不起蔚来。
以至于蔚来在2019年除了第一季度,基本全年股价都在暴跌,最惨的时候每股价格还不够吃顿快餐,历史最低股价1.19美元,而且1、2美元的股价还持续了几个月,正常人都不敢拿蔚来的股票,更拿不住。
然后蔚来用亲身经历诠释了置之死地而后生、水到绝境是飞瀑、人到绝境是重生,那些在蔚来最惨的时候入市的人、那些赌蔚来不会破产的人,现在基本上都能在一线城市买房了,哪怕你放两三万私房钱进去,现在也足够给首付,真正的宝骏变宝马。
而来到2020,就是蔚来和李斌最开心的一年,从负面中爬出来、熬过疫情的蔚来,股价最高达到57.2美元,今年以来涨幅超过1400%!
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分析:
蔚来股值大涨的主要原因是其市场对蔚来的期望值逐渐提高,不管提高的销量和交付量,毛利开始转正,亏损不断缩减,距离盈利已经不远,再加上新车EC6的推出,单月下线首次突破5000台,让市场对蔚来的信心不断提高,消费者、投资者都更愿意相信蔚来,而且蔚来本身就带有极强话题属性,有较强的舆论光环,这些都是蔚来股值暴涨的原因。
与蔚来一同暴涨的还有小鹏,不过小鹏上市时间并不久,可以聊的并不多,从上市20美元左右的股价,至今股价也都已经在50美元左右,翻了一倍有多,也算是大涨了一波,收益也都比较可观。
甚至小鹏最高的股价达到了74.49美元,涨幅超过,这股价可比蔚来都要高,这也让它的市值比很多传统车企都要高。
而小鹏大涨的原因,一定程度上是跟上了行情,另一个原因小鹏的订单量和销量还是比较可观的,小鹏P7单月交付量超过两千辆,品牌的全年交付量也在上升,这使得小鹏在消费者和投资者心中的认可度不断提高。
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但是目前来说小鹏汽车的销量还有很大的进步空间,车型较少,增长数值是比较可观,但整体的体量还是比较小,未来的新能源车市场竞争将会越来越激烈,政策优势不断缩减,所以小鹏应该要占领更大的市场,站得更稳,还得有更多强有力的产品和技术才行。
最后还有一个不得不说的就是长城,长城现在的市值已经能在国际上排得上号的强力存在了,其市值也已经超过了福特、菲亚特克莱斯勒、起亚等。
今年前半年,长城汽车的股价也就7、8元,下半年之后就开始起飞,三季度开始,股价已经实现翻倍,涨到17、18元,至今已经向30元冲去,长城汽车股价从年中开始涨幅已达300%有多,也就是从年中开始,只要你入手,肯拿,翻倍都没太大问题。
分析:
长城汽车其实一直都是自主品牌的龙头大佬,不管是家用车领域、商用车还是新能源领域都是领头羊一般的存在,包括国民SUV哈弗H6、电动车欧拉黑猫、带领自主品牌向上发展的WEY,再到开拓国民皮卡的长城炮,各大细分市场都能带来非常优秀的市场表现,所以长城汽车今年全年的财报都非常漂亮。
其次是长城汽车CEO魏建军也是一个很有魄力的领导者,有向上意识,也有危机意识,敢于自称长城汽车“命悬一线”,并且有向上的决心,有这样一个人在这里可以从当品牌和厂商的“明星”和责任人效果,这能消费者、投资者带来充足信心。
总的来说,以上谈到的汽车品牌都是可以说是各自领域的领头羊,跟着大佬往往能吃肉,但教授还是要提醒,本文只是简单的回顾这些车企的今年回顾,看起来或许很吸引,但还是要保持理智和自我判断。
本文内容不构成投资建议,千万不要拿买车的钱炒股,更不要拿买房的钱炒股。
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