15万买2.0T+CVT绝版奥迪!要啥没啥 还要被周边人笑话?

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“各单位注意,86上山啦,开始封路”
“收到”
“等等,后面还有一台快车”
“什么车”
“呃,是CVT的奥迪A4L啊”
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(B9)
虽然奥迪B8 A4L在2016年才停产,但随处可见的最新一代奥迪B9 A4L,让这一代B8显得有些落后了。
(B8)
2009年奥迪B8 A4L的推出可谓是中型豪华轿车市场的一个高潮,那时候一汽奥迪还针对国产A4L进行了二次研发,它是国产豪华中型轿车领域首次加长的车型。
2869mm的轴距让它拥有能媲美中大型轿车的后排空间,也让当年还没有进行加长的宝马三系、奔驰C级背后一凉。
后来在2013年,奥迪推出了B8 A4L的中期改款车型,虽然说是中期改款,但奥迪还是给中国消费者带来了不少新技术。
包括3.0T V6动力的50TFSI车型、首次推出的Quattro全时四驱车型、四驱车型配备的7速S tronic双离合变速箱,甚至还有第三代MMI车机系统、可变转向比系统、自适应续航、车道保持等等在当年看起来很高科技的配置。
不过非常遗憾的是,刚刚说的那些高配置,我今天开的这台2013款奥迪A4L 35TFSI都没有。
这一代奥迪A4L一共有30、35、40、50TFSI四种动力,其中30和35都是相对入门的版本,最便宜的30TFSI比较佛系,因为它仅仅搭载了1.8T发动机。
而我今天开的这台35TFSI,虽然它搭载了低功率的2.0T发动机,最大功率180匹,最大扭矩320牛米,但我依然觉得它很佛系,毕竟它匹配的也是CVT变速箱,这一款车在当年只有40和50TFSI才配有双离合变速箱。
所以,在很多人眼里这是一台没有四驱,没有双离合的不纯正的奥迪。
不过,当年更入门的30和35TFSI反而是更多人的选择,毕竟足够便宜嘛。其实也不怪谁,因为奥迪对于B8 A4L的寄望,就是想打造成一款豪华舒适的中型轿车,例如轴距加长,底盘比欧洲A4高了13mm,以及坚持搭载更省油更平顺的CVT变速箱。
至于当年新增的S tronic和Quattro,只属于那部分比有钱人跟有钱的人的玩物。
或许上一代奥迪A4L真有不少黑科技能打动你,但仍然改变不了它纯粹家用车的身份,而多年以后,也就是2年前,我同事就花15万整来了这一台旧款奥迪A4L 35TFSI,它依然很纯粹,只不过,纯粹是家里人买给他用来上下班的车,简称纯粹家用车。
而对于一个新生代的年轻人,你让他开一款没有双离合没有Quattro,开起来还一点都不顿挫的二手奥迪A4L,这能说得过去吗?还真不如隔壁家老王儿子新买的两厢思域拉风!
我不是说奥迪标没面子,而是现在开着这样一台没有太多亮点的二手奥迪A4L,只会让别人觉得你是在打肿脸充胖子。
虽然家里人的强力安排已经是无力改变的事实,但21世纪的年轻人,总不能就这样不管不顾吧,怎么说,这都是写着自己名字的车。
所以,bilstein b16、alcon car97刹车配355碟;
aresclan 四出全段排气、碳纤维方向盘、ROTA 18寸轮毂;
以及最要命的手工宽体!全都出现在这台二手A4L上。
人家拓海送豆腐的丰田AE86家用车都能赢遍整个秋名山,这台历史悠久的奥迪A4L怎么也得跑赢白云山吧...时代的变迁总会让技术不断普及,但往往经典就在这个时候诞生。
经过了轻微的改装之后,这台2.0T+CVT的奥迪A4L已经不再是当年那款舒适的家用车了。
CVT变速箱虽然没有双离合的换挡激情,但全段排气的不间断吼叫反而能是另一份美妙好声音,你不能说它干吼不走,毕竟奥迪2.0T的实力还是摆在这里的,换到S档深踩油门依然是推背感十足。
将近8年的老车了,原厂避震难免会出现小问题,这时候以改代修可能是更好解决办法,bilstein b16不仅仅能降低了车身。
在CUSCO顶吧和井字架的帮助下,还能带来更出色的操控,过弯侧倾大幅度减少,过坑虽然也会跳,但变得更加干脆利落。
很多人都会问改这么低不怕蹭底盘吗,那你有所不知了,蹭底盘其实是很多改装车主引以为傲的事情。
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在本身的中庸属性和时代潮流的碰撞之下,这台改装奥迪B8 A4L绝对能有一种神奇的体验,尽管它在路上回头率不高,不过要是在各种新款的奥迪旁边,它依然是一台有足够话题的奥迪。
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