为何成为美国消费者福利多？从大众车退货说起……

近日，德国大众汽车集团同意以150亿美金的金额为“尾气门”丑闻事件买单。根据和解协议，大众同意拨出100.3亿美元赔偿给美国的近50万名车主，包括回购涉案车辆，以及对车主最高1万美元的现金补偿。

而远在大洋彼岸的850万欧洲车主就没有那么幸运了，他们只能自己开车前往大众的经销商，让工作人员更换控制气流的管道或者升级软件来修好发动机。同样的车型，排放标准也一样，为什么大众将美国客户视为“上帝”，而欧洲消费者却只能忍气吞声，自己承担损失。

两者赔偿之所以如此天壤之别，源于美国和欧洲之间巨大的法律和监管结构差异。对美国监管者来说，大众如果像在欧洲一样仅仅采取修理发动机来草草了事，显然是远远不够的。此外欧洲没有“美国式”的集体诉讼，这也让欧洲的消费者处于了不利的地位。在欧洲几乎没有集体诉讼的机制，大多数人只能向大众发起个人诉讼。

一位曾经向大众发起民事诉讼赔偿请求的法国律师 Laurent Mercie表示：“美国的法律与我们很不一样，虽然民众都想获得美国一样的赔偿标准，但这个在欧洲不可能实现。”

美国的集团诉讼制度可以说是保护消费者利益的一大利器，它往往会让涉事公司付出巨额的资金赔偿有时甚至会倾家荡产。2010年的英国石油的墨西哥湾原油泄漏事件，就让它付出了187亿美元的惨重代价，并创下了美国历史上单一实体公司间最大和解协议的纪录。

而大众的这一的区别对待，随即引发了欧洲消费者强烈抗议。来自意大利、西班牙、比利时等国的大众车主已经对大众提起了诉讼，而英国120万的车主也对美国车主优厚的赔偿条件心生不满，并要求英国政府出面干预，保护消费者的利益，不能让大众这么“逍遥法外”。

面对欧洲消费者的不满，大众不得不出面强调欧洲车主比美国车主将享受到更快的维修服务。看来这场欧洲消费者与大众的博弈才刚刚开始！