倒车、拐弯技巧图解,特别适合新手司机,清晰易懂

很多新手最愁的就是倒车了,倒车时需要胆大心细,一起来看看倒车时该怎样做,特殊路段转弯时有哪些需要注意的。下面一起来看看倒车、拐弯的技巧吧!

一、拐弯半径和内轮差

开始之前,小编跟你讲清楚这张图,因为后续的所有技巧(比如非字形、侧方、斜方、出库、直角拐弯……),都是从这张图生发出来的。

分别解释一下这几根线的含义:

黑色虚线:内侧后轮的行车轨迹

蓝色实线:内侧前轮的行车轨迹

橙色虚线:外侧前轮的行车轨迹

1、内轮差

所谓的内轮差,就是内侧前轮和后轮轨迹的差值,图中已用黑色双箭头标出。

内轮差告诉我们一个很重要的道理,拐弯时,前轮能过、后轮未必能过,前、后轮的行车轨迹存在差别,而且车越长(前后轮距离越远),内轮差越明显。

远离大货,特别是在它拐弯时,有多远躲多远,除了内轮差的原因,还有就是大货车容易失控侧翻。

2、拐弯半径

外侧前车轮走过的弧度(橙色虚线)的半径,就是车辆的拐弯半径,如上图黄色虚线双箭头所示。

拐弯半径因为速度的不同而不同,同时,也因为方向盘打的角度不同而不同,一般来说,我们讨论的都是最小拐弯半径。

所谓的最小拐弯半径,通俗点说指的是:方向盘向左或者向右打死后,车辆走过的轨迹。

拐弯半径应用的场景也非常多,比如过弯如果速度过快,超过了拐弯半径的临界点,车辆就会失控侧翻。

再比如,侧方出库,窄路入库,直角转弯,都需要用到拐弯半径这个概念。

知道了内轮差和拐弯半径这个知识点后,我们来具体看看它们的应用场景,以及它们到底是如何解决车辆弧度的相关问题。

二、非字形停车的关键点

目前比较流行的非字形倒车方法,它的本质就是把黄色车辆,放置在A车内侧后轮行车轨迹(黑色虚线)的中间,如图所示。

所以非字形倒车的关键点是控制内侧后轮的走向,只要车辆的内侧后轮绕过左边车辆的右前角,再用之前文章中“靠线练习”得到的车感,就可以顺利入库。

三、侧方出库的关键点

很多车友害怕侧方出库,不知道距离前面多远才能出得去,其实这是最小拐弯半径的问题。

只要让车辆的弧度最大点(车辆的右前角)避开前车的左下角即可,其实前面是个什么都没关系。

你需要知道的是自己车辆的最小拐弯半径,明确了这个以后,看到前方的障碍物就能明确知道是否能过去。

四、非字形窄路出库的关键点

窄路出库,本质就是内轮差的熟悉,再说得直白一点,就是对自己内侧后轮的轨迹很熟悉。

如果通道特别窄,怎么样才是刚刚好的呢?

让内侧后轮的弧度刚好掠过左边车辆右前角,这样就能让车辆所需的横向和纵向距离都小。

如何能做到刚刚好?对自己车辆的最小拐弯半径和内轮差特别熟悉。

五、直角拐弯的关键点

直角转弯也是同样的道理,直角转弯其实就是变相的窄路出库(前方通道很窄),每辆车的最小拐弯半径和内轮差都是固定不变的。

我们不可能去改变这两个弧度的大小,但可以改变这两个弧度的放位,这一点非常关键。如何改变放位?车辆靠左一点和靠右一点,弧度的放位是不同的,看上图就能明白。

直角转弯,最关键的要点,就是让内侧后轮的弧度最大点刚好掠过直角最突出的点。如何做到?

1、一般来说,左侧外后视镜与直角弯内侧的横线平齐时,可以向左打死方向盘,如图所示。

这个并非绝对,因为每辆车的内轮差和拐弯半径是不同的,请自己去试。

2、过直角弯时尽量靠右,越靠右,向左打方向盘的时机可以越早。

六、如何找到自己的最小拐弯半径和内轮差

1、配合三九点打盘法一起练习

练习打盘、回盘,然后找个空地转圈圈,这样能知道自己车辆的拐弯半径。

2、找个直角弯

找个直角弯,不断改变车辆初始的横向放位(靠左一点、靠右一点),不断改变打方向盘的时机(早打一点、晚打一点)。

反复看前轮和后轮的行车轨迹,同时在后视镜当中看内侧后轮与直角弯的距离关系,这样就能建立内轮差的感觉。

找到爱车的内轮差和最小拐弯半径,其实是在培养内车感,对车辆(你的合作伙伴)越熟悉,面对复杂的路况才能越有把握。

七、倒车四大要点

1、后轮的位置

当后轮到达障碍物一侧时,这时候要立刻转动方向盘。

2、贴近障碍物

在倒车过程中,后轮要尽可能紧贴障碍物,这样才能给车头留够足够的转弯空间。

3、外车前角

在倒车过程中在眼睛观察后视镜的同时,要用余光注视车头,因为在很多狭小地带,如果不至于,车头容易在转弯时撞到其他障碍物。

4、注意后方障碍物

在车辆到车前,要贯彻车位上是否有其他物体,因为在你倒车时,该物体在你汽车后腚中间,属于视野盲区,一不小心就会装上。

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