倒车、拐弯技巧图解，特别适合新手司机，清晰易懂

很多新手最愁的就是倒车了，倒车时需要胆大心细，一起来看看倒车时该怎样做，特殊路段转弯时有哪些需要注意的。下面一起来看看倒车、拐弯的技巧吧!

一、拐弯半径和内轮差

开始之前，小编跟你讲清楚这张图，因为后续的所有技巧(比如非字形、侧方、斜方、出库、直角拐弯……)，都是从这张图生发出来的。

分别解释一下这几根线的含义：

黑色虚线：内侧后轮的行车轨迹

蓝色实线：内侧前轮的行车轨迹

橙色虚线：外侧前轮的行车轨迹

1、内轮差

所谓的内轮差，就是内侧前轮和后轮轨迹的差值，图中已用黑色双箭头标出。

内轮差告诉我们一个很重要的道理，拐弯时，前轮能过、后轮未必能过，前、后轮的行车轨迹存在差别，而且车越长(前后轮距离越远)，内轮差越明显。

远离大货，特别是在它拐弯时，有多远躲多远，除了内轮差的原因，还有就是大货车容易失控侧翻。

2、拐弯半径

外侧前车轮走过的弧度(橙色虚线)的半径，就是车辆的拐弯半径，如上图黄色虚线双箭头所示。

拐弯半径因为速度的不同而不同，同时，也因为方向盘打的角度不同而不同，一般来说，我们讨论的都是最小拐弯半径。

所谓的最小拐弯半径，通俗点说指的是：方向盘向左或者向右打死后，车辆走过的轨迹。

拐弯半径应用的场景也非常多，比如过弯如果速度过快，超过了拐弯半径的临界点，车辆就会失控侧翻。

再比如，侧方出库，窄路入库，直角转弯，都需要用到拐弯半径这个概念。

知道了内轮差和拐弯半径这个知识点后，我们来具体看看它们的应用场景，以及它们到底是如何解决车辆弧度的相关问题。

二、非字形停车的关键点

目前比较流行的非字形倒车方法，它的本质就是把黄色车辆，放置在A车内侧后轮行车轨迹(黑色虚线)的中间，如图所示。

所以非字形倒车的关键点是控制内侧后轮的走向，只要车辆的内侧后轮绕过左边车辆的右前角，再用之前文章中“靠线练习”得到的车感，就可以顺利入库。

三、侧方出库的关键点

很多车友害怕侧方出库，不知道距离前面多远才能出得去，其实这是最小拐弯半径的问题。

只要让车辆的弧度最大点(车辆的右前角)避开前车的左下角即可，其实前面是个什么都没关系。

你需要知道的是自己车辆的最小拐弯半径，明确了这个以后，看到前方的障碍物就能明确知道是否能过去。

四、非字形窄路出库的关键点

窄路出库，本质就是内轮差的熟悉，再说得直白一点，就是对自己内侧后轮的轨迹很熟悉。

如果通道特别窄，怎么样才是刚刚好的呢?

让内侧后轮的弧度刚好掠过左边车辆右前角，这样就能让车辆所需的横向和纵向距离都小。

如何能做到刚刚好?对自己车辆的最小拐弯半径和内轮差特别熟悉。

五、直角拐弯的关键点

直角转弯也是同样的道理，直角转弯其实就是变相的窄路出库(前方通道很窄)，每辆车的最小拐弯半径和内轮差都是固定不变的。

我们不可能去改变这两个弧度的大小，但可以改变这两个弧度的放位，这一点非常关键。如何改变放位?车辆靠左一点和靠右一点，弧度的放位是不同的，看上图就能明白。

直角转弯，最关键的要点，就是让内侧后轮的弧度最大点刚好掠过直角最突出的点。如何做到?

1、一般来说，左侧外后视镜与直角弯内侧的横线平齐时，可以向左打死方向盘，如图所示。

这个并非绝对，因为每辆车的内轮差和拐弯半径是不同的，请自己去试。

2、过直角弯时尽量靠右，越靠右，向左打方向盘的时机可以越早。

六、如何找到自己的最小拐弯半径和内轮差

1、配合三九点打盘法一起练习

练习打盘、回盘，然后找个空地转圈圈，这样能知道自己车辆的拐弯半径。

2、找个直角弯

找个直角弯，不断改变车辆初始的横向放位(靠左一点、靠右一点)，不断改变打方向盘的时机(早打一点、晚打一点)。

反复看前轮和后轮的行车轨迹，同时在后视镜当中看内侧后轮与直角弯的距离关系，这样就能建立内轮差的感觉。

找到爱车的内轮差和最小拐弯半径，其实是在培养内车感，对车辆(你的合作伙伴)越熟悉，面对复杂的路况才能越有把握。

七、倒车四大要点

1、后轮的位置

当后轮到达障碍物一侧时，这时候要立刻转动方向盘。

2、贴近障碍物

在倒车过程中，后轮要尽可能紧贴障碍物，这样才能给车头留够足够的转弯空间。

3、外车前角

在倒车过程中在眼睛观察后视镜的同时，要用余光注视车头，因为在很多狭小地带，如果不至于，车头容易在转弯时撞到其他障碍物。

4、注意后方障碍物

在车辆到车前，要贯彻车位上是否有其他物体，因为在你倒车时，该物体在你汽车后腚中间，属于视野盲区，一不小心就会装上。