广西铁路建设中容易被忽视的几个县级城市

10多年来，我国各地都在积极的兴建各种普速铁路、高铁等，极大的促进了当地群众的出行。广西也不例外，目前广西的铁路建设中，截止2018年底，通车里程达到了5202公里，其中高铁里程1771公里。目前在建的铁路还有贵南高铁、南玉铁路、南崇凭铁路、防东铁路等，即将动工兴建的有合湛高铁、柳梧铁路等。十四五期间可能纳入计划的有柳贺铁路、河柳城际等数条重要铁路。

在诸多已经通车、正在兴建、即将开工和可能纳入规划的线路中，广西还有数个重要的县级城市还没有机会通达火车，属于被忽略的一批地区。下面让我们看看这些地方都有哪些吧：

桂南地区：灵山、浦北，这两个县均为广西人口大县，灵山165万，浦北92万。尤其是灵山，高速公路目前还没有完全通车，浦北虽然好一点，但是也是比较落后的。目前广西的铁路网建设中，并没有这两个人口大县的一米铁路的影子。随着南玉深铁路的建设后，这两个县的通火车的愿望就更加远了，因为不会再修一条铁路通往广东，目前想要通车，只能希望一些区内的城际铁路能够连接这两个地区。比如柳州-北海铁路，途经贵港、浦北，这样可以照顾到灵山，或者修建钦州-玉林铁路，可以途经灵山、浦北，由博白接入玉林，这样可以让博白这个铁路末端也有更多的发展机会。

崇左地区：目前崇左地区修建的铁路基本上就是南宁到凭祥一线，而其他县城基本上没有机会通火车。所以崇左需要的是一条边境铁路，即从云南经百色的那坡、靖西，经大新、崇左，到防城港的上思、防城港，这样可以解决崇左铁路单一线路的困境。至于其他的县，只能期待百色田阳-天等-大新-龙州-凭祥铁路了，但是估计要很久才行了，现在才开始修高速公路。

桂西地区：桂西地区一直都是广西铁路网的薄弱点，除了地形修建成本高外，还有人口少、需要协调的问题多等因素。2020年据说黄桶-百色铁路可以开工，这样乐业、凌云就有机会通铁路了。其他除了河池-柳州、河池-百色的城际铁路有一定的把握外，剩下的线路基本上没有什么动静。所以凤山、天峨、田林、罗城等县想通铁路，至少要20年左右才有机会了。

桂中地区：按理说桂中地区是广西的中心位置，铁路应该很多，不过目前看计划，除了柳州部分县外，来宾的县机会不大。如果衡南高铁二线能够选择西线，则忻城、合山、上林是有机会的。其实来宾还有个机会，就是力争宜州-来宾铁路立项，这样忻城、合山通铁路的机会更多，而且也不至于更多的人被柳州吸引过去。

桂林地区：桂林目前还没有铁路的有灌阳、资源、龙胜、平乐、荔浦等几个县，最期待铁路的就是荔浦了。荔浦要想快速通火车，只能期待桂湛铁路开工，然后荔浦站可以偏东一点，这样可以照顾到平乐县，平乐可以通过阳朔、荔浦、恭城等附近几个县也能实现基本通火车，毕竟也都只有二三十公里。而资源、灌阳则要等到怀化-桂林、桂林-郴州铁路能够动工才有机会了。龙胜目前来看，基本上没有太多机会了。

综合来看，按照目前广西的情况分析，迫切需要新建铁路的地区有：

1、灵山、浦北、荔浦，人口较多，地理位置不错，目前还没有更好的出行方式。

2、博白、合山、忻城，交通较落后，需要基础建设的扶持。

3、平乐、灌阳、凤山、天峨、天等、大新、龙州、上思，目前还没有铁路规划。

你认为广西还有哪些地方急需铁路呢？欢迎留言发表你的看法吧。