三缸奇骏“熄火”?老奇骏复产救市 还是老配方郑州日产接盘

东风日产三缸奇骏经过两个月的市场洗礼后,就败下阵营,终于要妥协了,近日,老款四缸日产奇骏要复产的消息传遍朋友圈,不过复产的工作不再有东风日产负责,改由郑州日产生产,东风日产和郑州日产两个渠道销售,新车或许会命名为:奇骏经典。

新一代奇骏(三缸)在今年7月31日上市销售,售价区间为18.19万元-26.29万元,价格与老款基本持平,日产官方公布新奇骏前期投入190亿元研发费用,可谓是最先进的发动机动力组成,因此,对于新车的市场表现期望值很高,但是经过两个月的试炼,结果让东风日产大失所望。

9月份时东风日产公布了新奇骏的8月份销量9300辆,到了10月份东风日产已不再公布销量,好在还有第三方机构的销量统计。

根据乘联会的数据统计,8月份销量为4035辆,9月份销量为4012辆,新车上市初期一般销量都很火爆,但新奇骏前两个月销量不超1万辆,仅有8047辆,对比东风日产公布的8月份销量,这样的销量或许才是三缸奇骏的真实销量。

新一代奇骏的市场表现让东风日产再也不淡定,才有了重启四缸老款奇骏的想法,可见当初东风日产用三缸发动机生产新奇骏的战略有多不成熟,根本没有考虑中国市场的“水土不服”。

中国市场消费者谈“三缸机”色变,很多车企都走过弯路!

我们来回顾一下其它车企的前车之鉴,宝马3系换了三缸发动机再也干不过四缸发动机的销量;别克为英朗配三缸机,导致销量腰斩,后续换回四缸机之后销量才回到往常水平;紧凑级轿车领域标杆级的车型,福克斯全系换装三缸机之后,已经被市场彻底淘汰。

根据媒体报道,四缸发动机奇骏将由郑州日产接盘生产,郑州日产和东风日产两个渠道同时销售。而郑州日产作为接盘侠已经不是第一次,这套路和上上一代方头奇骏换标成东风风度MX6很相似,这次又是为奇骏接盘,只不过是为了复活奇骏。

写在最后:有句话叫做“早知如此,何必当初呢?”,明明知道国内市场三缸发动机不受待见,还依然我行我素的全面启动所谓的大V营销,新奇骏把沙漠玩坏了,全网都是吐槽新奇骏,现在看来当初风头有多盛,现在就有多尴尬。

(0)

相关推荐