提辆雷克萨斯ES值吗？行驶了4400公里，车主道出一句大实话

当今的汽车界可谓此起彼伏，在注重生活品质的今天，买车需求正在发生变化，汽车车主选车也愈来愈慎重。“性价比之王”日产逍客，获得无数用户举手称赞。“颜值担当”本田思域，继续追求卓越，成绩突出。单凭大气的外观体验这一个特点，用户是不会买单的。雷克萨斯ES是雷克萨斯大力推向市场的“一枝花”，依赖其大气的外观体验，满足了大部分人的用车要求。因此，购车者对雷克萨斯ES的赞誉度略高。本期为大家分享的是《提辆雷克萨斯ES值吗？行驶了4400公里，车主道出一句大实话》。

很高兴能邀请到王先生作为本次嘉宾，他是我的堂哥，也是一位老司机，厚着脸皮借朋友的大众CC来开。听了家人建议，咬紧牙关提了一辆雷克萨斯ES，没选大众CC。雷克萨斯ES已让他行驶达到了4400公里，他说了三个字：很满意！他能够看中雷克萨斯ES的原因是什么？他为什么认为雷克萨斯ES更值得买？带着这些疑问，看看用车者是如何解答的。

外观是选择雷克萨斯ES的首要原因，前脸棱角张驰有节，没有让我不顺心的位置，车尾策划对称协调，帮助全车提升了几个层次，总之，

内饰感觉还行，内饰策划和架构很有层次感，内饰板等一些身体经常触及的场地都采用了软包材质，椅子皮质摸上去手感格外细腻，缝线均匀。车里的气味很低，没有其它车那种刺鼻难闻的气味，即使容易晕车的朋友坐我这款车也不容易晕车。总之，我十分中意雷克萨斯ES简约而不简单的内饰氛围。

动力是我喜欢并执意选择它的理由之一，想来想去，我开的是“雷克萨斯ES 2020款 ES200 卓越版”，虽然是2.0的直列4缸缸发动机，但是起步没有肉的感觉，作为家用的话可以说是绝对能够满足的。在无级变速变速箱的作用下，无论是降档积极性还是提速推背感都完全没毛病。方向盘具有电动助力，转力均匀，迅速过弯很有自信。这台车的操控我感觉还是挺棒的，因为整个车行驶的质感特别好，路感清晰，刹车无延缓，高速驾驶不会有轻飘之感。

空间我还是挺在意的，这款车的空间相当大，买车的时候也很关注这点。雷克萨斯ES的整车尺寸达到了4975*1866*1447mm，即使让身高为185cm的大个子坐进车中仍有充分的头部空间。因轴距长度有2870mm，脚上空间相当大，中心也不是很凸起，坐3个人是没有问题的。关于贮存空间，车内的储物格还是多的，可以放许多小东西，打开后备箱，看看这纵深面积，估计躺进去一个人都没问题。

再看看舒适性方面，在实际体验中，雷克萨斯ES的舒适度比我想象中的要好许多。所以雷克萨斯ES开到凹凸不平的路面时，过一些低洼不平整的路段时，基本上体验不到颠簸感，座椅包围性还好，坐起来很舒畅，一坐上去，不想下来的那种。空调效果也不错，制热功效不错，就算车外刮大风或下大雨，车内乘客大致听不到太大的声音，隔音成效好。

在能耗方面，雷克萨斯ES拥有6.1L的百公里能耗展现。我现在的街区能耗基本上都在7.3L浮动，堵车时还会有一定增加。而高速路行驶速度较快，实质测得油耗是5.1L。所以，我相当满意雷克萨斯ES的能耗呈现。感谢聆听这期《提辆雷克萨斯ES值吗？行驶了4400公里，车主道出一句大实话》。

雷克萨斯ES的每个长处都深得我心，特别是它的外观让我为之动容。如今越来越多企业老板在开雷克萨斯ES，月薪3000以上开它没异议。我以为各位的眼光不会有错，用车到现在，我有三个字想说：很满意！这款车我提的是“雷克萨斯ES 2020款 ES200 卓越版”，有同事说我没买对，这里也想请大伙帮看看是不是买错了？

雷克萨斯ES之所以成为同级车中的明星，不可能单单依托外观这一项闪光点，同时在空间、油耗、操控方面也充满着特色，均能满足消费者的需求。在同级车型中比较一番，雷克萨斯ES的性价比着实很优秀。因此，技术先进性造就车子的五花八门，汽车需要做好定位满足车友要求才能大卖，正如雷克萨斯ES。对于这款雷克萨斯头牌——雷克萨斯ES，各位是否看好它？感谢阅读本期《提辆雷克萨斯ES值吗？行驶了4400公里，车主道出一句大实话》。