第11代思域上市，买14万这款才超值！
9月24日，第11代本田思域正式在国内上市，新车搭载1.5T高/低功率发动机，共推出6款配置，售价区间12.99-16.39万元，相比10代三厢版，11代起售价贵了1万元，顶配车型反而便宜了6000元。
根据上表所示，全新思域的6款不同配置车型中，高/低功率的最低配车型都是比较值得推荐的，次顶配车型的性价比也不错，其余版本推荐指数就比较弱一些了。
在说具体的配置之前，我们先来简单回顾一下第11代思域的产品特点。在外形设计上，国产思域延续了海外版车型的外观，只是在前大灯灯组结构上进行了针对国内法规的细微调整，前脸看起来十分清爽，相比10代攻击性十足的风格多了几分居家的味道。
侧面的溜背设计也不像10代那么夸张，再加上回归常规造型的尾部，11代更像是一辆普通的三厢家用轿车了。外形的改变见仁见智，但对于大部分家庭用户来说，11代思域的外形起码不会犯错。值得一提的是，第11代思域以“燃”字开头的燃动版、燃擎版两款配置车型，原厂自带运动套件，在门把手、窗线、鲨鱼鳍天线、后视镜壳、车尾都加入了熏黑设计，并且还有熏黑的尾翼。
而非运动套件的版本，外形则更加沉稳，取消了小尾翼，排气也变成了隐藏式设计，上面提到的熏黑装饰件也都改成了与车身同色的设计。
尺寸方面，第11代思域相比10代车型明显更长了一些，轴距也达到了2735mm，而在车身高度上，11代思域依然只有1415mm，相比主流紧凑型轿车1450mm左右的高度要低了不少。
在车身颜色上，第11代思域提供了6种颜色，分别为闪裂黄、鎏光灰、暗金蓝、拉力红、炫动蓝以及晶耀白。根据我们在试驾会现场看到的实车来看，11代思域的红色、黄色和灰色都是非常漂亮的。当然对于求稳的用户来说，选择白色自然也没有什么问题。
在轮圈造型上，全新思域共有2种尺寸、5种造型轮圈设计，2种尺寸所对应的轮胎规格为215/55 R16、215/50 R17。其中，180Turbo车型只搭载16英寸闪耀银的轮圈（上图左1），240Turbo入门配置搭载16英寸青灰色轮圈（上图左2），其余3款240Turbo车型，根据价格由低到高，依次从左到右装配上图中的3款17英寸轮圈。
如果说外形变得更沉稳有些年轻用户不接受的话，那么11代思域的内饰应该就是所有人都喜闻乐见的改变了。新车的内饰风格十分简洁，最大的亮点就是中控台上贯穿式的蜂窝状空调出风口，而且思域并没有一味地追求大屏，而是保留了实体的音量旋钮、空调操作区。
而在内饰颜色上，全新思域均以黑色为主基调，只有两款名字里有“燃”字、带运动套件的版本，才提供红黑搭配内饰。
全系标配的9英寸悬浮式中控屏显示效果非常细腻，触控灵敏，反应也很流畅。除最低配车型外，均支持当下主流的车联网、OTA升级、App安装等功能。比较遗憾的是，目前原厂状态依然不支持Apple Carplay功能，但官方也表示，如果市场的呼声很大，会考虑通过OTA的方式后期激活Carplay功能的。
液晶仪表的两种UI风格
高功率车型采用了10.2英寸全液晶仪表（低功率为7英寸），与中控屏一样具备非常出色的显示效果，并且还支持两种主题风格UI，对于15万级别的日系家轿来说，新思域两块屏幕的表现的确很不错。
动力方面，全新思域全系搭载1.5T四缸发动机，其中低功率版为129马力、180N·m，替代老款1.0T三缸机；高功率版为182马力、240N·m，相比10代思域小幅提升5马力、20N·m。传动系统方面，新思域全系匹配CVT变速箱，不再提供6速手动挡可选，车迷恐怕会觉得遗憾了！
简单回顾完11代思域的产品设计，接下来咱们就来分析分析全新思域到底哪款最值得购买！
首先是售价12.99万、全系最低配的180TURBO尚动版。作为丐版车型，尚动版的配置并不寒酸，例如全系标配共9个安全气囊、气帘，甚至还有膝部气囊，这可比之前10代思域低配车型只给2个气囊良心多了！
在基本的便利性配置上，倒车影像、电子手刹、电动天窗、自动大灯、自动空调、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、液晶仪表、9英寸中控屏等配置都做到了全系标配。因此，无论是安全性配置还是基本的便利性配置，最低配的思域做得都是不错的。
更重要的是，全新思域最低配车型不再使用老款的1.0T三缸发动机，而是升级成了1.5T四缸低功率发动机，虽然129马力、180N·m的参数并不高，但起码运转品质要比老款的三缸强太多了，而且即使对比同样价位的1.6L轩逸、1.2T卡罗拉，思域上的1.5T低功率发动机依然是动力最好的一个。
要说最低配车型唯一一个小短板，就是音响系统只有前排2个喇叭，后排没有音响，如果真的购买最低配车型的话，到手后改一下音响就能正常使用了。但瑕不掩瑜，如果你就是看中了新思域的外形内饰设计，对于动力没有太强需求，日常以家用为主，那么12.99万的最低配思域是非常值得推荐的，综合推荐指数4颗星！
如果在最低配的基础上加7000元，将升级到180Turbo尚擎版，动力规格保持不变，在配置方面升级了真皮方向盘、真皮座椅、后排座椅靠背放倒、车联网OTA、8喇叭音响和定速巡航。如果从7000元的差价来看，似乎这些配置提升还不错？但如果仔细观察这些配置不难看出，这7000元买到的配置，大多都不是刚需配置，更重要的是，13.69万的尚擎版与更高一级的1.5T高功率版本只差了6000元，算下来就显得不是那么划算了。因此，180Turbo尚擎版综合推荐指数2颗星。如果你真的在意这些配置，同时预算又真的卡死在14万以内，否则我们并不推荐购买这个版本。
只需要在180Turbo尚擎版的基础上加6000元，就能升级到售价14.29万的240Turbo劲动版，这也是1.5T高功率车型的最低配。劲动版的各方面体验都获得了大幅度升级，包括动力系统从129马力、180N·m升级到了182马力、240N·m，对于有动力需求的用户来说，体验差异是极大的！
而在配置方面，劲动版增加了10.2英寸全液晶仪表、全LED大灯、电动折叠后视镜等配置，日常使用体验更加出色。
更重要的是，劲动版还搭载了本田最新版本的Honda SENSING安全超感系统，这套系统通过前摄像头+超声波雷达的组合，实现了全速域自适应巡航、主动车道保持、道路示牌识别、主动刹车、交通拥堵辅助、盲区预警等等功能，无论是高速巡航，还是城市环路拥堵路况都能很大程度缓解驾驶员的疲劳感。而减少的真皮方向盘、真皮座椅则属于可有可无的配置。因此，综合动力、配置方面的大幅度提升，这6000元简直超值！同时14.29万的240Turbo劲动版也是我们最推荐大家购买的版本，综合推荐指数5颗星！
在我们最推荐的劲动版基础上加7000元，将会升级到售价14.99万的240Turbo燃动版。这7000元的差价，主要提升在升级了17英寸轮圈，以及所对应的215/50 R17轮胎。
同时燃动版还获得了一套熏黑运动外观套件，包括熏黑的后视镜、门把手、鲨鱼鳍天线，以及车尾增加了熏黑的尾翼。同时，带有运动套件版本的车尾排气采用了实体双边单出设计，而非运动套件版本则为隐藏式双边单出。
考虑到真正购买思域玩车的年轻人，几乎都会去自行改装，原厂提供的运动套件很难满足用户的个性化需求。同时燃动版又失去了并线辅助和倒车车侧预警，因此我们就只能给出燃动版2颗星的推荐指数了！
前面说到的燃动版不值得推荐，不过继续加9000元升级到15.89万的劲控版，反而又比较值了。这9000元的差价，将能获得大量的配置升级，包括并线辅助、倒车车侧预警、后雷达、全景天窗、手机蓝牙钥匙、前排手机无线充电、主驾驶电动调节、真皮座椅、后排中央扶手、全车车窗一键升降等配置都悉数出现。
而且从这款次顶配车型开始，思域才提供后排空调出风口，以及后排双USB电源的选项。如果大家用车的场景多为家庭多人出行，那这项配置还是非常实用的，起码不会出现前后排过大的温差，而且后排乘客手机充电也很方便。
再考虑到前排手机无线充电、全景天窗、电动座椅等配置，这9000元的差价是非常划算的。不过毕竟次顶配的车价都已经达到了15.89万，对于一辆合资A级轿车而言并不算便宜，所以如果你预算充足，对于配置有比较高的要求，那么次顶配的劲控版还是值得购买的，综合推荐指数4颗星！
最后就是全系最顶配的240Turbo燃擎版了，售价16.39万元，相比次顶配贵了5000元。这些差价反应在配置上，包括一套运动外观套件，车内单色氛围灯，以及顶配车型专属的翻毛皮混搭座椅，以及自适应远近光灯。这5000元的差价对于配置差异来说还算可以接受，但都是一些比较鸡肋的配置。除非你是预算十分充裕，且非常喜欢思域原厂的熏黑运动套件，否则顶配车型的性价比还是要比次顶配略逊一筹的，综合推荐指数3颗星。
说到竞争对手，目前国内的A级/A+级轿车市场可谓竞争激烈，包括大众速腾、朗逸、丰田卡罗拉/雷凌/亚洲狮/凌尚、马自达3昂克赛拉、日产轩逸、吉利星瑞、领克03等等车型。
首先是大众系，速腾和思域有着相近的定价，思域尺寸更小、空间也要略小一些，外加上中国消费者对于德系车和日系车有着非常明确的个人主观喜好，所以思域和速腾之间虽然有竞争关系，但也没有太多交集。
朗逸作为大众系目前销量最好的A级轿车，12.49-15.89万的指导价看似与思域接近，但朗逸终端优惠较大，而且大部分用户购买的都是1.5L+6AT的低配版本，裸车价在10万以内，所以跟思域之间不存在价格重叠。
而与思域会直接形成竞争关系的，将是同样来自日本的丰田系轿车。例如丰田目前在国内紧凑型轿车市场就有卡罗拉/雷凌/亚洲狮/凌尚这4款车型。其中，雷凌/卡罗拉目前终端价格相比思域要更便宜一些，例如1.2T车型裸车价大约在12万左右，因此一些原本计划购买1.2T卡罗拉的用户，可能会稍微加点钱买1.5T低功率的思域。而雷凌/卡罗拉混动版车型则有着独一无二的竞争力，因为就算思域未来推出混动版本，价格也会比卡罗拉双擎贵很多，所以混动卡罗拉/雷凌的地位，尤其是二者在网约车市场的地位是很难撼动的。
而定位A+级的亚洲狮/凌尚就没那么幸运了，这两款车的价格区间与思域非常接近，2.0L+CVT的动力组合虽然足够高效，但比起思域的1.5T在绝对性能方面占不到任何便宜。何况亚洲狮/凌尚虽然是加长轴距的车型，但实际内部空间（尤其是头部空间）还是比思域小一些，而对于家用用户来说，更大的空间是非常具有吸引力的。
更重要的是，新思域的内饰设计明显要比亚洲狮/凌尚来的更加时尚。要知道，目前亚洲狮/凌尚的销量并不出色，在过去的8月份，两款车加在一起也不过3900台左右。所以思域上市后，丰田亚洲狮/凌尚本就不太出色的销量，恐怕就要雪上加霜了！
同样会雪上加霜的还有马自达3昂克赛拉，马自达3和思域有着相同的年轻、运动定位，马自达在外形设计、内饰用料上更好，而思域则有着空间、动力、配置方面的优势。
在价格相近的情况下，思域用1.5T低功率对标马自达3的1.5L自吸，用1.5T高功率对标马自达3的2.0L自吸，无论哪个版本，本田思域的动力都能占到绝对优势。对于这两款车的年轻目标用户群来说，谁会拒绝更快的提速性能呢？
日产轩逸虽然稳坐销量冠军宝座，但买它的人大部分都会选择新老同堂里的老款车型，终端优惠后不到10万块的价格比思域便宜了接近3万，这已经是这个级别消费者无法忽视的差价了。因此，轩逸和思域之间没有太强的竞争关系。
至于吉利星瑞和领克03，都是咱们国产品牌15万级别非常优秀的车型。只是现阶段国产品牌的广泛认可度依然不够高，尤其是对于思域这种自带神车属性，又有本田信仰光环加持的车型来说，吉利/领克要想与思域正面硬刚依然比较难。
总体来说，东风本田给全新思域的定价和配置，算是比较有诚意了。虽然全系取消手动变速箱略显遗憾，但低配三缸变四缸，全系配置大幅度升级的做法还是更符合大部分消费者的用车需求。以现阶段11代思域所展现出来的产品力，延续10代稳固的销量应该是没有什么问题。所以对于东风本田来说，销量并不是他们需要担心的，如何提升芯片供应，以保证新思域的产能才是东本亟待解决的问题。
如果你喜欢两厢、手动、混动这类版本也不用着急，明年本田将会国产两厢11代思域，并且还会追加搭载2.0L i-MMD混动系统的版本。此外，即将在9月29日正式发布的广汽本田Integra，则会提供6速手动挡版本，各位车迷是时候证明自己不是键盘侠了！