跑的快也要刹得住，但刹车升级的这些问题你知道吗？
大家好，我是兔子。
最近有一位粉丝留言给我，说他的速腾临近保养，4S店告诉他刹车盘和刹车片都需要更换，于是就想着发消息给我，看看有没有什么性价比更高的方法，能够提升自己车辆的制动性。
我跟他说，一般的家用车只要更换正常的刹车盘和刹车皮就可以，这些在外面修理厂都能换，而且价格也不贵，性能也不比原厂的差，如果是对制动性有更高的追求，可以在更换刹车盘皮的同时，更换刹车油管和DOT4刹车油，如果说这些都再满足不了你，那就可以考虑对刹车进行升级。
粉丝听完我的话，表示自己准备在XX养车上进行下单，我表示这也是目前最简便、价格最透明的方式。
除了这位粉丝之外，很多朋友也问过我，自己想给刹车进行升级，但是又不是很懂。
包括我们公司的海洋，之前被M POWER的刹车疯狂套头，每天就想着给自己的4系换一套刹车，但是又怎奈何钱包吃紧，就想着能不能用更有性价比的方式来升级。
那么，今天就和各位来聊一聊，关于刹车升级的事情。
什么是刹车升级
很多时候我们在想要升级刹车的时候，总会有人出来跟你说：不用弄，换套好点的胎就行了。
这句话没有错，但是不全面。
刹车的本质是为了发挥轮胎的刹车性能，大致流程就是你用力踩刹车，在刹车总泵和刹车分泵的帮助下，通过刹车油把你踩刹车的力传递给卡钳，卡钳提供相应的力量让刹车片和刹车盘互相夹紧、摩擦，进而产生制动力夹紧轮胎，通过轮胎与地面摩擦，产生制动力。
以上过程中，所涉及的所有零部件，就是我们刹车升级的范畴。
而刹车系统的升级，主要包含这些部件：轮毂、轮胎、刹车片、刹车盘、刹车油、钢喉、刹车总泵、刹车活塞卡钳、刹车通风管、合头、桥码、配套螺丝。
刹车的种类
首先，我们先聊一聊刹车卡钳。
刹车卡钳分为“一体式”和“分体式”两种。
关于一体式卡钳和分体式卡钳，其实很容易辨别，分体式卡钳会在卡钳上方有一道拼接的线，一体式就没有这条拼接的线。
具体使用时的区别，主要是在极限情况下（比如高温），分体式卡钳会出现像外扩张的情况，导致制动力衰减，而一体式卡钳则会好很多。
其次，我们说一说刹车盘。
刹车盘分很多种，并且刹车盘的材质也很重要，过去有很多卖走私刹车的和分拆刹车的商家，主要的利润来源就是刹车盘，因为这东西正品与否的差价非常的大。
一般来说，我们常见的刹车盘分为“一体式刹车盘”、“分体式刹车盘”、“铸磨分体式刹车盘”（宝马M4原厂就是这种）、“半浮动式分体刹车盘”、“全浮动式分体刹车盘”，至于什么光面盘、打孔盘、划线盘……这些都不在今天的讨论范围内。
市面上最常见的就是一体式的刹车盘，大多数原厂刹车也都采用这种刹车盘。
全盘一体材质，磨具成型，优点是价格便宜，缺点是非常重、没有分体合头（容易变形），含碳量少。
（一体式刹车盘）
分体式非浮动盘则是升级刹车中最常见的。
我们以下图为例，刹车盘中间黑色的区域，盘间隔的地方，那就是分体螺丝，用来连接刹车盘和桥位的。
其实这种在日常使用的刹车中，已经算是比较好的了，优点就是因为有分体合头，所以不是很容易变形，缺点就是这个合头螺丝比较容易变形，需要定期更换。
（分体式刹车盘）
然后是铸磨分体式刹车盘。
这种刹车盘的构造比较另类，是用一个铸造磨具一次成型的，当中的合头则是通过特殊工艺焊接到刹车盘上。
这个盘的优点就是性能和分体盘相当，整体性更好，但是缺点也很明显，一个是贵，再一个是少，一般都是只在原厂性能车上使用。
（铸磨分体式刹车盘）
最后就是最高端的全浮动刹车盘。
这种刹车盘主要用处是赛事项目，形变量非常的大，进而就可以最大限度的承载刹车盘的热胀冷缩。
但是，这种刹车盘不仅非常贵，而且浮动螺丝的价格也非常高，关键是寿命……咳，赛用管啥寿命。
目前市面上还有半浮动刹车盘，就是一颗浮动螺丝+一颗分体螺丝这么搭配来做，但是价格还是很贵，没办法。
（全浮动刹车盘）
聊完卡钳和刹车盘，再说说刹车皮。
刹车皮的种类真的是太多了，不同品牌、不同型号、不同价格……每一个刹车皮之间都有区别，包括原厂的刹车皮其实也有很大区别。
之前我跟很多宝马车主聊的时候，他们跟我说原厂皮掉粉很严重，其实是因为宝马原厂的刹车皮，用的是环保材料制作的（其实就是用垃圾和废料再生产的），加上内部配方的原因，导致刹车皮非常容易碳化（不耐高温），进而就会有异响和严重的掉粉。
通常来说，如果只想提升制动性能，更换一套更好的刹车皮，是最简单经济实惠的方式。
常见的刹车皮分为450度、650度、750度、850度、1200度……值得一提的是，这个刹车温度号其实没有统一标准，有的是指失灵前的极限温度（比如EBC、DIXCEL），还有的是指起始摩擦到高温末端回落到起始摩擦系数时候的温度（比如ENDLESS MX72），还有的是根据最高摩擦系数的工作区间来命名（比如MOTEK ST600）。
如果是原厂刹车，我是真的不建议你去4S店更换原厂刹车皮，我们先不谈价格高不高的问题（其实一般都是高），关键是东西很一般。
如果对制动性能有要求，可以考虑更高级的刹车皮，但是记住下面这句话：刹车皮的提升会对刹车盘有更大的磨损。
最后就是刹车油管和刹车油。
这个没什么好说的，我反正在拿到车之后第一时间就换了刹车油管，毕竟原厂的刹车油管是橡胶做的，换个好点的刹车油管套装也没多少钱，还不用担心爆管的事情发生。
而刹车油的话，更高的标号的刹车油有更高的刹车油沸点，能让刹车在高温的情况下制动力保持的越好。
但是请记住，如果你是原厂的刹车油管，只能用标号在DOT4以下的刹车油，因为更高性能的刹车油，会对刹车油管产生腐蚀性。
如果你换过了刹车油管，那么可以试试标号为DOT5.1的刹车油，甚至是DOT600、DOT650，当然这些都不是盲目去换的，一般用DOT5.1就够了。
如何挑选适合的刹车
我们很多人都说过一个词，叫：刹车脚感。
很多朋友都想提升刹车脚感，为的就是踩下刹车的时候，让你感觉到的制动力更强。
但是，很多朋友采取的方法却是错误的，因为盲目的加大卡钳活塞和刹车盘尺寸，只会适得其反。
我们要明确一点，如果想提升制动力，光靠刹车卡钳的活塞数量提升是没有用的，刹车片和刹车盘的摩擦系数，摩擦面积也非常重要，因为刹车片和刹车盘的摩擦系数与摩擦面积对刹车力度的影响，远大于卡钳的活塞数量。
有的朋友在升级完刹车之后，会发现自己刹车踩下去发软，就十分的郁闷，自己花了大价钱去升级刹车，为什么还不如原厂？
其实，如果你正确的安装了刹车，那么就只剩下一个原因：刹车泵推不动。
我举个例子各位就明白了。
以奔驰C级原厂单活塞浮动卡钳为例，原厂的活塞直径是6cm，由于活塞是圆形，根据S=πr²来计算，单活塞面积=3.14（π≈3.14）*3cm*3cm=28.26cm²，由于浮动式卡钳的特殊性，其理论面积相当于实际面积的两倍，所以理论面积大约是56.52cm²。
而我们以常见的AP8520六活塞卡钳为例，这套卡钳的活塞面积达到了62.5cm²，远大于原厂的56.52cm²，这就会造成刹车总泵推不动活塞，进而踩下去反而觉得刹车比原厂还软。
当然，踩起来发软还有一个原因，就是排空气没有排好。
这种情况需要进行多次排空，也就是把刹车内部的空气全部排出，如果你在经过很多次排空之后，刹车踩起来依然发软……那说明你被坑了。
所以，我们在更换刹车之前，一定要测量好你原厂的活塞面积，再去选购升级的刹车，如果你真的很喜欢现在装的这套刹车，但是车子又根本推不动的话，那就只能换刹车泵了。
（刹车总泵）
在明白了这些之后，剩下的就是看品牌、看型号、看看自己的轮毂数据，然后再看看自己的钱包能掏出来多少钱。
常见问题解答
1.日常使用是否需要升级前6后4？
在不改变刹车总泵的情况下，盲目地增加卡钳的活塞总面积，不仅不会提升至动力，相反还会导致刹车疲软，所以一定要计算好活塞面积再做选择，而不是盲目的看活塞数量。
对于大部分常见的车型来说，前后轮的制动力分配比在7:3，也就是说，后轮的刹车升级属于锦上添花，你去弄前6后4在日常使用的情况下意义不大。
而且别忘了，现在电子手刹或者带电子感应的机械手刹越来越多，你换了后轮卡钳还必须要有个副卡钳来对应，不然你车子就没法拉手刹制动了。
并且，刹车升级很多时候都不是越大越好。
在大多数情况下，你换装大尺寸卡钳和刹车盘，会极大的增加车辆的轴头载荷，时间久了甚至会导致轴头变形，所以一定要选择最适合自己的刹车尺寸。
2.拆车的卡钳套装可以买吗？
尽量不要买，除非你亲眼看着他拆下来，因为市面上所谓的“拆车卡钳”，大概率都是仿制品，不相信的朋友可以去4S店问问看原厂刹车多少钱，自己再算算价格就明白了。
而且，使用拆车的卡钳，如果是同款车型倒没什么问题，比如奔驰的CLA220改CLA45的AMG刹车、宝马3系改M3的刹车、奥迪A3改S3的刹车……要是不同车型，不仅需要更换合头、桥码，有的还要换新的刹车盘、刹车皮等等，算下来的花费其实也不低。
3.在哪里能买到正品刹车？
这个其实就得找靠谱的店家，或者去某宝找官方旗舰店（国产品牌可以这样做，进口品牌就比较难，如果实在不放心，可以等展会的时候去他们的展位留联系方式），然后XX派客、X铃汇等网站上面也可以购买。
目前来说，正品的刹车都有防伪码，虽然每家都不太一样，但是基本上网上都能找到防伪信息识别的方法。
比如AP的刹车就在每套产品上面都有一个防伪码，下载AP RACING的手机APP就能查询真伪。
写在最后
归根结底，升级刹车的目的都是为了更安全，所以在自己不懂的情况下，一定要选择靠谱的商家。
同时，升级刹车和原厂刹车更换不一样，对店家的技术要求也不是一个等级的，一般可以看店家在装刹车时候的细节处理，比如有没有清洗轴头、调整刹车片间隙、使用扭矩扳手按照规定扭矩拧紧……如果这些细节都做到位了，那水平一般不会差。
对于我们日常使用来说，其实换一套刹车皮+油管+刹车油就已经足够，只有在这个基础上还觉得刹车力不足的，才需要去升级刹车。
当然，如果你只是觉得大卡钳+大刹车盘比较好看，也不要盲目的去换，毕竟如果你的爱车轮毂就一点点小，那大尺寸的刹车也装不下呀。