跑的快也要刹得住,但刹车升级的这些问题你知道吗?

大家好,我是兔子。

最近有一位粉丝留言给我,说他的速腾临近保养,4S店告诉他刹车盘和刹车片都需要更换,于是就想着发消息给我,看看有没有什么性价比更高的方法,能够提升自己车辆的制动性。

我跟他说,一般的家用车只要更换正常的刹车盘和刹车皮就可以,这些在外面修理厂都能换,而且价格也不贵,性能也不比原厂的差,如果是对制动性有更高的追求,可以在更换刹车盘皮的同时,更换刹车油管和DOT4刹车油,如果说这些都再满足不了你,那就可以考虑对刹车进行升级。

粉丝听完我的话,表示自己准备在XX养车上进行下单,我表示这也是目前最简便、价格最透明的方式。

除了这位粉丝之外,很多朋友也问过我,自己想给刹车进行升级,但是又不是很懂。

包括我们公司的海洋,之前被M POWER的刹车疯狂套头,每天就想着给自己的4系换一套刹车,但是又怎奈何钱包吃紧,就想着能不能用更有性价比的方式来升级。

那么,今天就和各位来聊一聊,关于刹车升级的事情。

什么是刹车升级

很多时候我们在想要升级刹车的时候,总会有人出来跟你说:不用弄,换套好点的胎就行了。

这句话没有错,但是不全面。

刹车的本质是为了发挥轮胎的刹车性能,大致流程就是你用力踩刹车,在刹车总泵和刹车分泵的帮助下,通过刹车油把你踩刹车的力传递给卡钳,卡钳提供相应的力量让刹车片和刹车盘互相夹紧、摩擦,进而产生制动力夹紧轮胎,通过轮胎与地面摩擦,产生制动力。

以上过程中,所涉及的所有零部件,就是我们刹车升级的范畴。

而刹车系统的升级,主要包含这些部件:轮毂、轮胎、刹车片、刹车盘、刹车油、钢喉、刹车总泵、刹车活塞卡钳、刹车通风管、合头、桥码、配套螺丝

刹车的种类

首先,我们先聊一聊刹车卡钳。

刹车卡钳分为“一体式”和“分体式”两种。

关于一体式卡钳和分体式卡钳,其实很容易辨别,分体式卡钳会在卡钳上方有一道拼接的线,一体式就没有这条拼接的线。

具体使用时的区别,主要是在极限情况下(比如高温),分体式卡钳会出现像外扩张的情况,导致制动力衰减,而一体式卡钳则会好很多。

其次,我们说一说刹车盘。

刹车盘分很多种,并且刹车盘的材质也很重要,过去有很多卖走私刹车的和分拆刹车的商家,主要的利润来源就是刹车盘,因为这东西正品与否的差价非常的大。

一般来说,我们常见的刹车盘分为“一体式刹车盘”、“分体式刹车盘”、“铸磨分体式刹车盘”(宝马M4原厂就是这种)、“半浮动式分体刹车盘”、“全浮动式分体刹车盘”,至于什么光面盘、打孔盘、划线盘……这些都不在今天的讨论范围内。

市面上最常见的就是一体式的刹车盘,大多数原厂刹车也都采用这种刹车盘。

全盘一体材质,磨具成型,优点是价格便宜,缺点是非常重、没有分体合头(容易变形),含碳量少。

(一体式刹车盘)

分体式非浮动盘则是升级刹车中最常见的。

我们以下图为例,刹车盘中间黑色的区域,盘间隔的地方,那就是分体螺丝,用来连接刹车盘和桥位的。

其实这种在日常使用的刹车中,已经算是比较好的了,优点就是因为有分体合头,所以不是很容易变形,缺点就是这个合头螺丝比较容易变形,需要定期更换。

(分体式刹车盘)

然后是铸磨分体式刹车盘。

这种刹车盘的构造比较另类,是用一个铸造磨具一次成型的,当中的合头则是通过特殊工艺焊接到刹车盘上。

这个盘的优点就是性能和分体盘相当,整体性更好,但是缺点也很明显,一个是贵,再一个是少,一般都是只在原厂性能车上使用。

(铸磨分体式刹车盘)

最后就是最高端的全浮动刹车盘。

这种刹车盘主要用处是赛事项目,形变量非常的大,进而就可以最大限度的承载刹车盘的热胀冷缩。

但是,这种刹车盘不仅非常贵,而且浮动螺丝的价格也非常高,关键是寿命……咳,赛用管啥寿命。

目前市面上还有半浮动刹车盘,就是一颗浮动螺丝+一颗分体螺丝这么搭配来做,但是价格还是很贵,没办法。

(全浮动刹车盘)

聊完卡钳和刹车盘,再说说刹车皮。

刹车皮的种类真的是太多了,不同品牌、不同型号、不同价格……每一个刹车皮之间都有区别,包括原厂的刹车皮其实也有很大区别。

之前我跟很多宝马车主聊的时候,他们跟我说原厂皮掉粉很严重,其实是因为宝马原厂的刹车皮,用的是环保材料制作的(其实就是用垃圾和废料再生产的),加上内部配方的原因,导致刹车皮非常容易碳化(不耐高温),进而就会有异响和严重的掉粉。

通常来说,如果只想提升制动性能,更换一套更好的刹车皮,是最简单经济实惠的方式。

常见的刹车皮分为450度、650度、750度、850度、1200度……值得一提的是,这个刹车温度号其实没有统一标准,有的是指失灵前的极限温度(比如EBC、DIXCEL),还有的是指起始摩擦到高温末端回落到起始摩擦系数时候的温度(比如ENDLESS MX72),还有的是根据最高摩擦系数的工作区间来命名(比如MOTEK ST600)

如果是原厂刹车,我是真的不建议你去4S店更换原厂刹车皮,我们先不谈价格高不高的问题(其实一般都是高),关键是东西很一般。

如果对制动性能有要求,可以考虑更高级的刹车皮,但是记住下面这句话:刹车皮的提升会对刹车盘有更大的磨损

最后就是刹车油管和刹车油。

这个没什么好说的,我反正在拿到车之后第一时间就换了刹车油管,毕竟原厂的刹车油管是橡胶做的,换个好点的刹车油管套装也没多少钱,还不用担心爆管的事情发生。

而刹车油的话,更高的标号的刹车油有更高的刹车油沸点,能让刹车在高温的情况下制动力保持的越好。

但是请记住,如果你是原厂的刹车油管,只能用标号在DOT4以下的刹车油,因为更高性能的刹车油,会对刹车油管产生腐蚀性。

如果你换过了刹车油管,那么可以试试标号为DOT5.1的刹车油,甚至是DOT600、DOT650,当然这些都不是盲目去换的,一般用DOT5.1就够了。

如何挑选适合的刹车

我们很多人都说过一个词,叫:刹车脚感

很多朋友都想提升刹车脚感,为的就是踩下刹车的时候,让你感觉到的制动力更强。

但是,很多朋友采取的方法却是错误的,因为盲目的加大卡钳活塞和刹车盘尺寸,只会适得其反。

我们要明确一点,如果想提升制动力,光靠刹车卡钳的活塞数量提升是没有用的,刹车片和刹车盘的摩擦系数,摩擦面积也非常重要,因为刹车片和刹车盘的摩擦系数与摩擦面积对刹车力度的影响,远大于卡钳的活塞数量。

有的朋友在升级完刹车之后,会发现自己刹车踩下去发软,就十分的郁闷,自己花了大价钱去升级刹车,为什么还不如原厂?

其实,如果你正确的安装了刹车,那么就只剩下一个原因:刹车泵推不动

我举个例子各位就明白了。

以奔驰C级原厂单活塞浮动卡钳为例,原厂的活塞直径是6cm,由于活塞是圆形,根据S=πr²来计算,单活塞面积=3.14(π≈3.14)*3cm*3cm=28.26cm²,由于浮动式卡钳的特殊性,其理论面积相当于实际面积的两倍,所以理论面积大约是56.52cm²。

而我们以常见的AP8520六活塞卡钳为例,这套卡钳的活塞面积达到了62.5cm²,远大于原厂的56.52cm²,这就会造成刹车总泵推不动活塞,进而踩下去反而觉得刹车比原厂还软。

当然,踩起来发软还有一个原因,就是排空气没有排好。

这种情况需要进行多次排空,也就是把刹车内部的空气全部排出,如果你在经过很多次排空之后,刹车踩起来依然发软……那说明你被坑了。

所以,我们在更换刹车之前,一定要测量好你原厂的活塞面积,再去选购升级的刹车,如果你真的很喜欢现在装的这套刹车,但是车子又根本推不动的话,那就只能换刹车泵了。

(刹车总泵)

在明白了这些之后,剩下的就是看品牌、看型号、看看自己的轮毂数据,然后再看看自己的钱包能掏出来多少钱。

常见问题解答

1.日常使用是否需要升级前6后4?

在不改变刹车总泵的情况下,盲目地增加卡钳的活塞总面积,不仅不会提升至动力,相反还会导致刹车疲软,所以一定要计算好活塞面积再做选择,而不是盲目的看活塞数量。

对于大部分常见的车型来说,前后轮的制动力分配比在7:3,也就是说,后轮的刹车升级属于锦上添花,你去弄前6后4在日常使用的情况下意义不大。

而且别忘了,现在电子手刹或者带电子感应的机械手刹越来越多,你换了后轮卡钳还必须要有个副卡钳来对应,不然你车子就没法拉手刹制动了。

并且,刹车升级很多时候都不是越大越好。

在大多数情况下,你换装大尺寸卡钳和刹车盘,会极大的增加车辆的轴头载荷,时间久了甚至会导致轴头变形,所以一定要选择最适合自己的刹车尺寸。

2.拆车的卡钳套装可以买吗?

尽量不要买,除非你亲眼看着他拆下来,因为市面上所谓的“拆车卡钳”,大概率都是仿制品,不相信的朋友可以去4S店问问看原厂刹车多少钱,自己再算算价格就明白了。

而且,使用拆车的卡钳,如果是同款车型倒没什么问题,比如奔驰的CLA220改CLA45的AMG刹车、宝马3系改M3的刹车、奥迪A3改S3的刹车……要是不同车型,不仅需要更换合头、桥码,有的还要换新的刹车盘、刹车皮等等,算下来的花费其实也不低。

3.在哪里能买到正品刹车?

这个其实就得找靠谱的店家,或者去某宝找官方旗舰店(国产品牌可以这样做,进口品牌就比较难,如果实在不放心,可以等展会的时候去他们的展位留联系方式),然后XX派客、X铃汇等网站上面也可以购买。

目前来说,正品的刹车都有防伪码,虽然每家都不太一样,但是基本上网上都能找到防伪信息识别的方法。

比如AP的刹车就在每套产品上面都有一个防伪码,下载AP RACING的手机APP就能查询真伪。

写在最后

归根结底,升级刹车的目的都是为了更安全,所以在自己不懂的情况下,一定要选择靠谱的商家。

同时,升级刹车和原厂刹车更换不一样,对店家的技术要求也不是一个等级的,一般可以看店家在装刹车时候的细节处理,比如有没有清洗轴头、调整刹车片间隙、使用扭矩扳手按照规定扭矩拧紧……如果这些细节都做到位了,那水平一般不会差。

对于我们日常使用来说,其实换一套刹车皮+油管+刹车油就已经足够,只有在这个基础上还觉得刹车力不足的,才需要去升级刹车。

当然,如果你只是觉得大卡钳+大刹车盘比较好看,也不要盲目的去换,毕竟如果你的爱车轮毂就一点点小,那大尺寸的刹车也装不下呀。

(0)

相关推荐