1989年2月，一架载有355人美国客机...

1989年2月，一架载有355人美国客机在高空飞行,舱门竟突然爆开，9人瞬间被吸出舱外，有人卷入引擎被搅碎,飞机两个引擎熄火后下坠！

这是一架由美国夏威夷飞往新西兰奥克兰的波音747-100型客机，是美国联合航空的定期国际航班——811号。1989年2月24日凌晨1点52分，811号航班从夏威夷檀香山机场顺利起飞，机上有3名机组成员，15名空姐以及337名乘客。执飞航班的机长是59岁的大卫·克罗林，他有着3万小时的飞行时长、近35年的飞行经验；副驾驶则是48岁的斯莱德，他也有1.4万小时的飞行时长。

飞机起飞后，机组成员发现前方100英里有雷暴迹象，为了躲避恶劣天气带来去的乱流，机组成员一致决定将飞机爬升至33000英尺（10056米）的平稳高度。此时空乘刚刚为旅客们提供完睡前的饮料服务，在得到飞机即将穿过乱流爬升高度的消息后，空乘及时提醒乘客系好安全带以防止颠簸。正是这一句及时的提醒，救了很多人的命。

起飞16分钟后，也就是凌晨2点08分，正当飞机爬升至2.3万英尺（约7000米）时，货舱门上方和后方的乘客突然听见一阵诡异金属摩擦的声音。昏昏欲睡的乘客们并未注意发生了什么，突然，“轰”的一声巨响，前部货舱们突然爆开，竟顺带扯下客舱舱壁以及一大段机身！机身破裂导致飞机发生了爆炸性失压，所有没有固定的东西全部被吸出了舱外。离货舱最近的两排座位竟随着爆炸声飞出机外，9名乘客也被吸出舱外，消失在7000米高空的茫茫黑夜之中。

空姐劳拉离舱门不远，突如其来的舱门爆开导致她也被吸了起来。好在她死死的抓住了1层和2层客舱的楼梯扶手，附近的乘客拼命拉着她，才让她没有被吸出舱外。另外一名空姐被舱门爆裂时飞起的碎片击中头部，当场昏迷了过去，旁边的乘客眼疾手快，将她的身体挡在了座椅腿下，才侥幸让她未被吸出舱外。

瞬间失压的使得客舱乱成一团，强烈气流的干扰，导致一切活动的物体在客舱里乱飞砸伤了不少乘客。乘客们发出绝望的尖叫，混杂着受伤乘客的呻吟以及从机身灌进来的风声，现场凄惨无比。特别是靠近被撕扯下舱门位置的乘客，他们头上空空如也，脚下还有大洞，早已被吓得魂飞魄散。

客舱在7000高空突然减压，导致飞机应急供氧系统受损，乘客们渐渐感到无法呼吸，如果继续保持这一高度，所有乘客都会因缺氧而死亡。于是机长当机立断，紧急降低飞机高度，飞机几乎以笔直下坠的方式向下方冲去，并在2分钟内高度下降到15000英尺（约4500米）可呼吸的高度。

本以为一切都已经解决，机长驾驶飞机准备返航，但随之而来出现了更为严重的问题。在舱门爆炸时，喷出的碎片使得3号引擎受到严重损伤，失去了动力。后来才知道，从3号引擎的扇叶上发现了人体组织，说明有乘客被搅进了发动机而被打成了碎片。飞机引擎变成了绞肉机，让人不寒而栗！这可能是短暂无痛苦的死亡，而那些飞出机舱的乘客，他们将会在空中坠落约4分钟后在恐惧中活活摔死。

仅仅过了几分钟，机组成员赫然发现，飞机的4号引擎竟也冒起了火光，飞行员不得不紧急关闭了4号引擎。由于机身破了一个巨大的洞，机组成员不得不降低飞行速度，使得飞机保持在250公里每小时的速度。如果超过这个速度，飞机将会空中解体，但如果低于240公里每小时，飞机则随时有可能失速下坠。这十分考验飞行员的驾驶水平，机组成员竭尽全力控制着飞机，但操作只有2个引擎的300吨客机也十分艰难。飞行过程中，机组人员开始在空中紧急放油，使飞机的重量降低到能够着陆的程度。

机组成员慢慢看到了海岸线的灯光，客机上的乘客边穿上救生衣边祷告，虽然这样做可能无济于事。机场已经清空了跑道，数辆消防车已经待命，等待飞机的迫降。10分钟后，811号航班开始着陆。由于爆炸性失压带来了一系列机体损伤，导致飞机襟翼只展开了一部分，使得飞机降落时的速度达到了370公里每小时！但经验丰富的克罗林老机长死死的稳住了飞机。最终飞机没有冲出跑道安全的停住，机上剩下的346人成功疏散。

事后，经过美国国家安全运输委员会和波音公司的联合调查发现：货舱门因为电机故障而意外打开。但这个结果并未让遇难者家属信服，他们通过调查认为，波音747-100型客机所使用的货舱门存在严重的安全隐患。货舱内的电动门锁设计上存在失误，在C型阀门关闭时，未能主动切断马达电源。而C 型阀门在飞行途中意外转动，由于老式舱门的设计都是由内往外开，而机舱内压力远高于舱外，顶开舱门也不是难事。

虽然波音公司早就知道这个缺陷，并且知道将铝制固定器替换成更坚固的钢制固定器便能解决问题，但更换这一部件需要使飞机停飞10个小时。停飞10个小时意味着航空公司要损失上百万美元，何况如此庞大保有数量的飞机，因此最终这个方案未能在航空公司及时实施，导致了悲剧的发生！