为啥方向盘在手，却不能说走就走？真相只有一个！
根据万金油砖家们的逻辑，解决或者调节某项问题的时候，最简单的方法就是收费，因为在砖家眼中，价格是一种很重要的杠杆，就像阿里士多德说的，“给我收费，我就能撬起整个地球”。
雾霾严重，怪开车的咯！道路拥堵，怪开车的咯！路面破烂，怪开车的咯！油价上涨，怪开车的咯！……所以要收你们的“雾霾治理费”、“治堵费”、“养路费”、“燃油附加费”，使得现在的用车成本高企不下，据调查，在全国范围内的一整年用车费用中，花费在5000元以内及5001~10000元的消费者累计占比重达81%。综合来看，大部分人用车花费每年在1万块以内。
其中大多数有车之人或者用车之人就是被这些无可避免又略坑爹的收费项目弄的一肚子苦水！
高速公路过路费，虽然逢年过节已经免费了，但一年365天的大部分时间它还是收费的，当年的“贷款修路、收费还贷”竟成了广大车主的无底洞，还好国内有些城市已经采取了“政府回购”的方式，实现了个别高速公路的免费化。“各收费亭增开收费窗口”的盛况或许不久之后就要退出历史舞台了！
设收费站影响了行车畅顺还算小问题，跟“国际惯例”不符才是大事，目前全世界收费公路14万公里，其中有10万公里在中国，占了全世界的70%。根据中国的人均收入水平，和某些发达国家对比后你会发现，收入差距出入较大的情况下，所交的过路费却是相同的！并且还出现“高速收费有利于缓解交通拥挤”这样的悖论。
在英国伦敦，从2003年开征的“交通拥堵费”，针对每周一至周五早7时至晚6时(公共节假日除外)在拥堵收费区内行驶的车辆，收费基准为11.5英镑,通过自动支付系统缴费可减免1英镑,而推迟到下一个收费日才支付的费用则高达14英镑。
不仅伦敦收，意大利的米兰城也收，这项“毫无人性”的收费在当地居民的抱怨声中也走过了不少日子，取得了不小的成效。这道奇招似乎引起了国内有关方面的兴趣，北京市交通委12月3日就曾表示，2016年北京将研究试点征收拥堵费。
一语既出，四座皆惊！网民纷纷吐槽“收了钱就能畅通？只会陷入越收越堵！”但吐槽恐怕不能阻止这项措施的实行，据北京市交委相关负责人表示，今年将重点研究利用“经济杠杆”进行机动车排放调控，制订中心城低排放区交通拥堵收费方案，收费标准还在征集各方意见中！
来自上海的“雾霾费”，根据上海市发展改革委(市物价局)、上海市财政局、上海市环保局制定的《上海市挥发性有机物排污收费试点实施办法》(简称“办法”)，上海在10月份已经开始试点启动挥发性有机物(VOC)排污收费，俗称“雾霾费”。
据上海市环保局介绍，挥发性有机物排污收费标准将分三步进行，目的是逐步提高到治理成本水平。自2015年10月1日起(第一阶段)收费标准为10元/千克，自2016年7月1日起(第二阶段)收费标准为15元/千克，自2017年1月1日起(第三阶段)收费标准为20元/千克。
看着排气筒喷出的烟雾，是不是感觉内心是崩溃的？这得有多少千克的排放物啊！
不过虚惊一场的是，这项收费并不是直接面向车主收取的，而是面向生产企业的，其中当然也包括了汽车行业！
多么高明的价格杆杠原理！虽然治理污染的大棒挥向了企业，但谁能保证最后不是消费者买单呢？谁能保证厂家不把“雾霾费”的生产成本叠加在新车的售价中呢？