车主最关心的三件事，雅阁锐混动都能解决！
引言：作为一名老司机，体内的洪荒之力快要控制不住了！堵堵堵，每天堵车的时间都快超过实际驾驶。霾霾霾，看不清路倒是其次，革命的本钱都快没了。老司机容易吗！如果能应付北京堵，拥抱广州蓝，开车去云南飙，这简直是有车一族最畅快的享受了！不过，到不了的远方，也有实现梦想的办法。
一 应付北京堵
据大数据显示，北京的拥堵状况排在全国第二，也是因拥堵造成时间成本最高的城市。2015年，在北京的上下班高峰期，每出行1小时就有30分钟耗费在严重堵车上，车主除了心烦意乱还能怎么办？频繁的收油、刹车，不仅对离合器有较大的损耗，还让车主平白无故地负担了更多的油费。
要解决因堵车而飙升的油费，光靠老司机可不行。相比传统燃油车，混动车型更具燃油经济性，既然如此，为什么不尝试选择一款混动车？综合工况油耗最低仅为4.2L/100km，买车君认为，新雅阁（Accord）锐混动是一个不错的选择。
过去常说，世界只有两种混动车，一种是丰田，一种是其它，足见丰田在混动车界的地位。不过，同是日系品牌，本田这个技术宅早在1999年就对混动系统下手，直到2012年底推出i-MMD（intelligent Multi-Mode Drive，智能多模式驱动）混动系统。那么这套i-MMD混动系统有多牛？
得益于i-MMD混动系统，新雅阁（Accord）锐混动能够实现更低的油耗。这是因为雅阁锐混动的发动机在大部分情况下只是用来驱动发电机发电，多余的电量能够保存在蓄电池中。同时，这套系统有一大优势，就是能够根据不同的路况自动切换行驶模式。在起步阶段，新雅阁（Accord）锐混动处于纯电机行驶模式。加速阶段，新雅阁锐混动由强劲的电机驱动前行，发动机辅助发电。在高速巡航阶段，新雅阁（Accord）锐混动由发动机直接驱动行驶，这时发动机已处于高效率阶段。各司其职，合理分配，i-MMD混动系统充分展示了本田设计的优越性，也只有雅阁锐混动的车主才懂什么是好开又省油的车。
不明真相的群众可能会以为，新雅阁（Accord）锐混动的发动机在大部分情况下，用来驱动发电机发电，再由电动机驱使车辆行驶。增加了电动机，发动机还要驱动发电机去发电，能量传递环节增多，不是会损失更多能量吗？买车君就要辟谣了， PCU动力控制单元是背后的“大BOSS”，PCU动力控制单元能够通过改变电流和电压来实现加速和减速的行为，使得发动机大部分时间都能保持在高效稳定的转速区间，这个的能量损耗比起发动机因受各种路况的影响而不能维持在高效的运转区间所产生的能量损耗要低得多。
这样一来，就算被堵在路上，频繁的刹车、踩油门，油耗也不会明显升高，从国内综合工况油耗来看，百公里油耗仅需4.2L/100KM，就连油耗测试极为严苛的美国环保署EPA，也对雅阁混动车型的低油耗表现表示认可。
二 拥抱广州蓝
近来笼罩在灰暗雾霾的北京，让远在南方的买车君有那么一丝庆幸，醒目的广州蓝和北京灰形成了鲜明对比。然而窃喜过后一阵恐慌袭来，地球都病得这么严重了，人类却没有意识到环境逐渐恶劣后对生活的影响。
我们是否真的无能为力，让地球病入膏肓？不，老司机也能有大贡献。前面提到，新雅阁（Accord）锐混动是个特殊例子，无论是起步还是加速阶段，都是用电动机在驱动车辆，而电动机同时还回收制动时的能量。这个优势是普通燃油车所不能比拟的，也是这款车更加节油、环保的关键所在。
根据相关数据显示，混动车型在节油和减少二氧化碳排放以及降低PM2.5方面都有显著效果。目前混动车型的技术水平已经能够实现减少二氧化碳排放70%~80%，节油率达到25%~55%。减少燃料浪费，减少尾气排放，用一句俗套的话来说：只要人人都开更经济环保的车，那么北京蓝、东北蓝也就更有希望了，也能和雾霾君说bye bye了！
三 云南飙
想当个老司机，想征服世界上的每一个角落，然而关键时候总被拖后腿，没有充沛的动力实在飙不起来。不过，对于本田这个早已把运动基因灌输到品牌骨髓的技术宅来说，动力向来是其杀手锏。
大理的路况相当复杂，既有美景相伴的高速道路，也有蜿蜒盘桓的山路，这时候就相当考验老司机的技术和车子的性能了。
你想要畅快的驾驶，没有大马力怎么行！雅阁锐混动综合最大功率为158kw，这个动力数据完全能够媲美2.0T发动机和3.5L自吸发动机，别以为混动车很弱！
来到闹市区域，少数民族的风情更是别具魅力。比如在市区路况，走走停停，但是雅阁锐混动从0到60Km的加速时间仅需4.17秒(权威媒体实测)，买车君和小伙伴在驾驶过程中对雅阁锐混动的这个表现都赞不绝口，毕竟这个加速度在日常驾驶中最常使用，也是驾驶者对雅阁锐混动的动力感受最深的部分了。加上雅阁锐混动搭载的i-MMD混动系统还有一个明显的优势，电动机315Nm的最大扭矩能够随时爆发，起步时的推背感简直能让你尖叫！即便是行走在云贵高原的盘山公路，雅阁锐混动所迸发的最大功率也能让你毫无顾忌的登上最高峰。
在这里就要说一下了，同是混动车型，为什么雅阁锐混动的系统最大功率要大一些？这是因为两者走的是不一样的技术路线。凯美瑞双擎属于并联式混动，燃油发动机和电动机协同作战，大多数情况下都是共同出力去驱动车辆。而雅阁锐混动系统采用切换式，有三种驱动模式。前面也提到，大部分情况下，发动机驱动发电机发电，电动机驱动车辆行驶。电动机135kw的最大功率和315NM的最大扭矩， 给了雅阁锐混动强大的动力支持。其实不仅是凯美瑞双擎，与其它主流混动中级轿车相比，新雅阁（Accord）锐混动的最大功率都是遥遥领先，同时还是最省油的一个。
既有强劲动力，还能省油，除了新雅阁（Accord）锐混动也是没谁了。315N·M最大扭矩的电动机搭配发动机能够有3.0 V6 发动机的表现，这是大功率电动机为新雅阁（Accord）锐混动带来的优势。如果要去彩云之南飙一回，新雅阁（Accord）锐混动肯定不是拖后腿的那个，也不是到处找油站的那个。
四 新雅阁（Accord）锐混动值得买单吗？
雅阁在B级车市场的地位一直是比较稳固的，10月销量更是突破1万6千台，在日系三强中独领风骚。而新雅阁（Accord）锐混动在9月底正式上市，共推出锐酷版、锐领版、锐尊版三款车型，售价23.98-27.98万元，这个价格还是比较符合预期的，也比凯美瑞双擎的起步价低了两万元。
不仅是指导价，消费者购买新雅阁（Accord）锐混动还能享受一定的购车优惠。例如在广州地区，消费者购买新雅阁（Accord）锐混动可享受节能车的增量指标配置（每月1000台）、申领财政购置补贴（1万元/台）。在天津地区则能享受节能车的增量指标配置（每月1000台），牌照问题So easy。
针对消费者最关心的保修问题，消费者在全国范围内均可享受“超长保修，超值置换”的优惠政策，即日起至12月31日购买新雅阁锐·混动享“整车5年或16万公里”及“电池10年或20万公里”超长保修，二手车置换享6000元补贴。
不可否认，丰田在混动车领域深耕多年，成熟的技术已经获得部分消费者的认可，但是凯美瑞双擎前十月累计销量为5454辆，这个数据也不算太理想（来自广汽丰田官方数据）。而雅阁在B级车市场更有话语权，同时综合比较而言，新雅阁（Accord）锐混动在凯美瑞双擎、迈锐宝XL混动、君越混动等一批竞争对手前，动力和油耗方面都占据一定的优势。这样一来，雅阁混动的市场表现更值得期待。
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高速的动力表现是很多混动车的弱项，一来加速后劲差，二来费电如流水。但新雅阁（Accord）锐混动改变了人们原有认知，系统最大功率高达158Kw，高速上加速和超车的爽快感，确实配得上Sport这个词。
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