本田CR-V无中生“油”，地球梦发动机光环尚在？
国内消费者和网友一直以来都以“买发动机送车”来调侃本田发动机质量好，可万万没想到的是，今年年初东风本田登上各大汽车质量投诉网站，原因就是自家1.5T发动机“机油莫名增多”。其中东风本田CR-V以858宗创造了单车型单月的最高投诉记录，思域、冠道、UR-V、杰德等本田系热门车型全部入围投诉榜单，可谓创造了日系车投诉上榜率的新高。
我们不妨先来看一下这次投诉的主角——本田1.5T发动机发生的问题，多位车主（东北地区占多数）反映，在查看机油的时候发现机油增多，机油值超出机油标尺刻度线25-35mm。亦有车主反映，在查看机油的时候闻到汽油味，机油增多的原因极有可能是混入了汽油。
一般来说，机油和汽油是两套单独的系统，机油负责冷却润滑，而汽油负责与空气混合并燃烧，两者在工作时基本不会有接触，除非发动机连续使用时间过长，活塞与缸内壁的配合间隙变大，或者燃烧室的压力过大时，会出现少量混合气进入曲轴箱体中导致，从而落进机油的“老巢”油底壳当中，发动机熄火后，所有机油重新流进油底壳，机油和汽油混合在一起，液面就自然升高了。
机油被稀释，从技术角度来看，它的危害性并不大，因为正常情况下，只要温度超过80度，其中含有的汽油就会开始挥发，而一般的机油在100度高温下才会达到最佳工作状态，所以在发动机正常运转下，机油里是不会含有汽油的。
看似道理行得通，其实也留下一定的隐患，因为我们不知道渗漏到机油里的汽油有多少，从轱辘哥网上搜集回来的车主投诉可以看出，机油测量值要高出MAX值不少，意味着本田的1.5T发动机机油中混入的汽油量不低，甚至可能会更多！
漏汽油，问题原因出自动力压榨过度？
本田这款1.5T发动机的投诉主要集中在CR-V和思域两款车上，冠道、UR-V和杰德虽然也有投诉，但所占比例不多，出现这般差异，极有可能是发动机采用差异化调教的原因，尤其是对于喜欢压榨发动机性能的本田而言，这种特殊的调教虽然会促进动力提升，但带来的副作用是难以预料的。
在CR-V和思域的发动机中，燃油喷射受外界环境温度影响，国内北方地区温度低，导致燃油雾化不好，加上1.5T发动机喷油量过大，导致气缸出现“湿壁”（未雾化完全的汽油粘附在汽缸壁上），令汽油残留在气缸上再顺流至曲轴箱与机油混合。
当然，以上是基于发动机故障得出的结论，也可以说是猜测，本田官方还没有公布最终的故障原因和解决方案，而对于网上流行的这套说法，轱辘哥也保持中立态度，毕竟事件的最终解释权还在本田手上。
地球梦集体中枪，车主们需冷静
通常遇到这种汽车核心部件出现故障的问题，消费者维权也是符合常理之中。自爆发“机油门”后连续数周，以CR-V车主为主的维权大军一到周末就准时将车停在各地东风本田的4S店门前以示抗议。
看着车主们闹心的举动，轱辘哥表示理解，但站在经销商的立场，他们能做的也只能是安抚消费者的情绪，毕竟在事件的原因和修理方案未出来之前，国家三包政策中的退车和换车都是不生效的。
国家三包政策中表明，换车的前提条件为同一故障修理超过5次；退车的前提条件为发动机因严重安全性能故障累计进行了2次修理，仍未完全排除故障的，以上两点一旦成立，消费者有权向销售方提出退换。
说白了，4S店不会平白无故地帮车主退换车，一切都得等待最终的解决方案出炉才能决定，而这个关乎到发动机核心部件的问题，亦不是一天两天能够解决的，更何况此次牵涉到的车型不只是1.5T的CR-V，思域、杰德、冠道、UR-V亦有同样的问题出现，短期里需要完成多款车型故障的调研，或许我们还要给本田更多的时间...
“机油门”持续发酵，技术宅正面回应
截止轱辘哥发文，东风本田和广汽本田均发出了官方声明。
2月2号东风本田和广汽本田发布的声明和通告
东风本田表示针对全新一代CR-V、第十代思域、新杰德和UR-V的发动机包修期延长至6年或20万公里。广汽本田则决定对冠道1.5T车型的保修服务进行升级，并提供6年或20万公里的保修服务。
由于东风本田所涉及的车型较多，所以官方直接采用了延长包修期的政策来保障消费者的利益。轱辘哥对此也直接查证了东风本田车型“三包服务”的内容，里面也明确指出，发动机、变速器的主要零件出现质量问题，消费者可以选择免费更换发动机和变速箱，也就是说，包修期延长至6年或者20万公里，在这个时间范围内发动机出现质量问题的，用户都可以选择直接更换。
而相对问题较少的广汽本田，打出延长冠道1.5T保修期的政策也合符情理。
东风本田品质管理部副部长佐川泰三（左二）表明机油增多对发动机性能没有影响。
至于用户最关心的车辆保障问题，东风本田官方也通过试验告诉车主用户们：“机油液位在机油尺30mm内的，对发动机性能是没有影响的。”而就目前网上投诉的车主来看，超过机油液位超限30mm以上的案例不超过1%，东风本田也表示，将会为超过机油尺上限30mm的车型进行免费的机油更换。
轱辘哥说：
有解决的办法总好去不理会不理睬好，本田在“机油门”发生后积极响应消费者，“技术宅”的态度是值得肯定的，而对于目前的解决方案，多数用户都是接受的（不排除某些消费者仍有退车的想法），要知道，面对一个庞大的用户群体，涉及到发动机核心部件的问题，曾有车企采用“放弃用户”的办法来解决，本田能做出延长6年或20万公里的保修政策，可谓相当厚道了。
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