8.8吨装载量媲美中卡，这款智能轻卡才是市场的领跑者？

近年来，在我国城镇化建设进程加速的形势下，被用作城市物流运输的高端轻卡也随之变化，高端轻卡用户在选择车辆时亦更倾向于高性能、高可靠性、高出勤率及低油耗等性能的车型，毕竟这关系到运营利益。在此市场趋势下，江铃汽车推出了全新大重载轻卡“凯锐重载金刚”。

众所诸知，江铃汽车以往的产品主要是中重载车型，而凯锐重载金刚则是针对重载运输工况开发的新车。无疑，更强的承载能力，对于车辆的的底盘结构和动力方面的要求也会更高，那么凯锐重载金刚的具体变现如何呢？5月8日，凯锐重载金刚在南昌滕王阁正式上市，售价区间为12.08-12.91万元（底盘价），在它上市之际，轱辘哥对其实力进行了详细探究。

承载能力究竟有多强？

检验一款轻卡的载重能力，底盘无疑是最关键的。江铃凯锐重载金刚的底盘采用了高强度钢板材料，并且双层大梁结构也有所增强，譬如外纵梁厚度为6mm，内纵梁厚度为4.5mm，大梁高度198mm，大梁宽度65mm，前板簧增加到10片，后板簧增加到18片。经过实际装载测试，这款车装载8.8吨货物毫无压力，承载性能达到江铃之最。

承载性能的提高，也就意味着需要一款性能强大的发动机来支撑，这才能够符合多拉快跑的物流趋势，为了达到这一目的，凯锐重载金刚搭载了康明斯的ISF3.8L发动机。这款发动机的最大功率为115kW，在1300rpm-1700rpm区间即可输出600N·m的超大扭矩。要知道，早前的轻卡通常只搭载2.8L发动机，最大功率只有74kW左右。更重要的是，康明斯的ISF3.8L发动机能够做到50万公里无大修，最大保养间隔长达2万公里，并且比同级发动机平均节油8%，大大降低用户的养车成本。

除此之外，为了实现高速重载时的高安全性，凯锐重载金刚还标配了横向稳定杆和气刹系统。众所周知，与油刹相比，气刹有着养护成本更低，制动响应更快的优势，通过实测，凯锐重载金刚的急刹车距离比同级其它品牌车型要短2米左右。

车身宽大，但驾控灵活动力强

作为凯锐800的衍生车型，凯锐重载金刚延续了老大哥的高颜值，直瀑式驾驶舱，配合小倾角A柱设计，不仅带来居高临下的驾驭感受，还营造出时尚前卫的既视感。值得一说的是，凭借这一设计，江铃汽车还一举获得了“第十七届中国外观设计优秀奖”。

凯锐重载金刚搭载了一个2.3m内宽的货柜，尺寸表现为国际通用托盘装载标准，可以并排放下两个1.1m的托盘。解决了很多车主光有车辆容积，无法把利用率最大化的痛点。另外，虽然凯锐重载金刚的车身比较大，但是它驾驶起来相当灵活，由于这款车的最小转弯直径仅有13.58米，相比同级车型小10%，轱辘哥开着它穿街走巷时，丝毫没有压力。

来到车内，可以看到凯锐重载金刚的内饰同样采用家族化设计语言，细节处理仍然是那么的精巧，坐在驾驶座上，各种功能键伸手即可触到，并且按键大小也适宜。同时，该驾驶室还进行了全方位的降噪升级处理，气密性相比上一代车型提升近20%，能再隔绝10分贝外界噪声。

购车人群愈发年轻化，怎能没有智能配置？

说到轻卡车型搭载智能科技配置，想必很多人还感觉到很陌生，实际上，轻卡领域与乘用车领域一样，购车人群已逐渐年轻化，在此市场背景下，众多主流轻卡品牌都走上了智能之路，而作为轻卡领域的领军品牌之一的江铃汽车自然也不例外。据悉，江铃汽车对于智能轻卡的研发很早就已经开始，只是综合考虑市场和成本等因素，所以一直到今年才正式装配在新车型上。

刚上市的凯锐重载金刚支持Android手机双向回控，可以实现播放音乐、打电话和导航等功能，但是轱辘哥最喜欢的还是该车配备的T-box车联网系统。据介绍，搭载该系统后，用户可通过手机APP实现远程开关车门、车况检查、实时监控和调度等新潮的人车交互功能。同时，T-box车联网系统还能提供驾驶行为的分析报告，帮助用户改掉不良的驾驶习惯。

可见，车联网的运用，不仅使驾驶轻卡变得更加轻松，并且还能够使车队管理更加有序和高效。据江铃汽车表示，通过在智能网联领域进行技术积累和运用，江铃汽车计划2019年起新车产品将全部配备车联网功能。而从目前从整个轻卡行业来看，智能轻卡还属于起步阶段，若谁能率先在智能科技领域有所突破，掌握技术领先优势，谁便能领跑行业，而轻卡领域的领跑者，当属江铃汽车。

从20世纪80年代到今天，江铃汽车的累计用户数量已超过百万人，目前是广受用户喜欢的国民轻卡，而这一切都离不开江铃汽车较高的市场洞察力。对此，我们从凯锐重载金刚也可看出，这款车不仅有着江铃史上最强的底盘、性能优异的康明斯发动机，还有宽敞的载货空间和先进的智能科技配置，这些都充分贴合着当今市场的需求。更重要的是，凯锐重载金刚有着中卡车型的重载能力，却卖着轻卡车型的价格，无疑，该车又将会是轻卡领域的领跑者。

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