由某轮PSC检查中坠艇事件谈如何防止救生艇坠落

一、某轮PSC检查中坠艇事件

一轮在接受 PSC 检查时，PSC检查官通知船长使用救生艇进行弃船演习。弃船演习由大副负责。大副和其他 5 个船员进入了救生艇，他使用 VHF 通知在登艇甲板上的船员操作绞车把艇放至水面。艇到达水面后，发动机启动，大副拉脱钩手柄以释放吊索但吊钩未打开。大副指示绞车手稍稍提升救生艇并再现次拉脱钩手柄，脱钩成功。大副操舵驾艇驶离母船约 10 分钟后靠回准备吊升救生艇。艇上人员在复位脱钩装置时，遇到了困难。他们经过多次尝试，费了很大劲拉脱钩手柄才把安全销插入。当艇前后防坠装置（FPD）装好后，救生艇被吊起。起吊过程中，艇内人员了并不完全确信吊钩已正确复位，并有些担心。艇上6人在艇到达登艇甲板面后离艇。艇被继续吊升到艇柱，但未被马上固定。船员休息了 20 分钟后，大副要求水手长和 2 名水手去固定救生艇。该 2 名水手登上救生艇协助把前后固定索摆好位置。水手长要求他们在固定索连接好吊艇架臂之前，不要解开 FPD。艇后部的固定索连好后，水手长开始连接前部固定索。这时大副来到现场，并指示艇上船员解开FPD。当艇前端的 FPD 的卸扣一打开，前端的吊钩也打开了，艇的前端坠落到下面的甲板上，造成水手长受伤。

二、如何防范救生艇坠落事件

一是以人为本，改进救生艇装置的设计。

二是加强检查和保养。为防止装置失效，要根据《国际海上人命安全公约 (SOLAS)》和

《国际救生设备规则(LSA)》的要求，厂家提供的技术资料和公司的安全管理体系的规定做好救生艇装置的检查、维护和保养工作。在检查、维护和保养工作中必须时刻意识到负载施放吊钩装置的复杂，并确保吊钩已稳妥的系固到位，施放及闭锁系统工作正常。尤其要注意到复位机械发生磨损时，闭锁装置的指示灯及吊钩上的参照标记常常会在吊钩和闭锁尚未到位的情况下给出错误信号，使得船员对安全产生错觉。负载释放控制手柄必须妥为紧固，以免被人无意中释放。对救生艇保养和修理的人员必须具有相应的资质。

三是加强培训和演练。不同的船舶装设的救生艇其操作程序可能不同，船员以前可能也没有接触过，因此，船公司必须就设置于船上救生艇的负载释放装置的类型提供足够的熟悉训练。作为对最初的岸上培训的补充，船上还应组织船员进行熟悉船舶系统和相关使用、操作和演习程序的培训。要通过培训使负责放下和回收装有负载释放装置救生艇的船员，必须充分认识该装置的操作原理，确保他们充分掌握该装置的安全操作方法和安全操作程序。要使船员充分意识到负载释放装置操作不正确所酿成的严重后果。

为达到让船员熟悉其船上的救生系统，并让他们相信这些为保障船员安全而配备的救生系统在紧急情况时正常工作并发挥作用是至关重要的目的，必须要有组织、有计划地进行弃船演习。演习也提供了一个机会来证明救生设备是否能够正常工作和是否安全可靠。为保证演习的安全，在演习前，应重新翻阅厂家的技术资料和使用手册，确保救生设备已按要求进行了保养，所有的预防性措施都已采取，不正常的磨损、裂痕或腐蚀都应立刻报告给负责的高级船员。演习过程中得到的经验教训和发现的问题要形成文字材料按安全管理体系的要求报告给公司，以便采取相应的后续行动。

救生艇在载人前，要以空艇的方式释放和回收以便确定装置运行良好。然后，救生艇应仅乘载必要的操作人员释放下水。为防止绳索或艇索缠绕，在摇出吊艇架前应检查释放装置。

四是配齐相关资料，设置警示标志。SOIAS 公约要求船舶携带充分、详细的厂家培训手册和说明，这些手册和说明应易于被船员理解，以便能使船员在操作和维护等方面得到指导。在救生艇内的释放控制手柄旁边必须展示救生艇负载 ( 救生艇完全悬挂在钩上 ) 释放装置的清晰操作须知和警告告示，并须用船员完全通晓的文字写成。

救生艇防坠落装置（FPD）使用指南

第一步将防坠落装置的上端卸扣与吊艇架的长链环连接上。第二步将防坠落装置的另一端卸扣与救生艇艇钩眼板连接上。

救生艇防脱坠装置使用注意事项：

• 防脱坠装置使用前需经船长同意；禁止挪做它用，且仅限于在演习培训、维修保养中使用；在使用前须对其进行仔细检查，如发现损坏，禁止使用；

• 艇员登艇后，需在放艇前将防坠落装置正确连接；

• 放艇至离水面一米左右时，需先将防坠落装置卸掉，再继续进行放艇操作，以便顺利将艇放入水中；

• 收艇时，等绞至艇钩正常受力后，艇体稍离水面前后，再将防坠落装置装上，以保证收艇过程中人、艇的安全；

• 当防坠落装置处在连接使用状态，禁止测试负载释放装置；

• 防坠落装置应与救生艇配套的快速回收装置和悬挂装置相区分；

• 平常使用后，救生艇防坠落装置应放入专用铝箱内并存放在船舶Safety Locker 备用；禁止将防坠落装置一直处于艇钩连接安装状态。