突破20万辆销量之后，凯迪拉克有了更多思考
在和凯迪拉克领导层面对面沟通的时候，是最轻松惬意的，就像这个品牌一如既往给人的平和、舒适感觉。
一直以来，凯迪拉克既坦然承认自己和BBA之间的差距，同时又在默默建设自己的竞争力从而拉小这种差距，谦逊而努力。即便是在2018年成为继BBA之后第四个年销量突破20万辆的豪华品牌，凯迪拉克依然着眼于布局未来，夯实自己的基础力量，而非大肆宣扬自己所取得的成绩。
经历了2018年寒冬之后，在或许会更艰难的2019年以及未来，凯迪拉克将会展开怎样的布局呢？
回顾2018，是全面换新的一年
2018年，凯迪拉克累计销量达到228,043辆，同比增长31.4%，连续五年保持两位数的高速增长。同时再度刷新了在华销售新纪录，年销量突破20万辆，迈入了全新的发展阶段。
尽管豪华车市场在2018年车市整体下行的情况下，仍然保持了较强的增长势头，但并非每个豪华品牌都能够有两位数的增长。从目前公布的数据来看，凯迪拉克的增速不仅领先雷克萨斯、沃尔沃这些同阵营的豪华品牌，还远远领先BBA三家。
这样的成绩显然不是偶然或侥幸，在这背后，是凯迪拉克在新市场、新设计、新技术、新服务以及新平台五大维度的深入探索，提升各方面的竞争实力，从而进一步提升品牌价值。
产品方面，2018年凯迪拉克对CT6进行了改款更新，同时推出了全球SUV战略车型XT4，正式进军中小型豪华运动SUV细分市场。这两款车型均采用了双外观设计，这在凯迪拉克车型中是首次尝试，满足了更多年轻消费者的个性选择。与此同时，这两款车型还搭载了全新2.0T可变缸涡轮增压发动机、全新一代移动互联体验CUE等创新技术，是凯迪拉克“双擎战略”的重要落子。
说到创新技术，2018年凯迪拉克最引人瞩目的当属Super CruiseTM超级智能驾驶系统在中国正式发布，这是业内首个量产并可真正实现在高速公路上释放双手驾驶的智能驾驶技术，并且针对中国路况进行了本土化验证。这一领先技术，正如凯迪拉克以往无数个“勇敢的开始”一样，极大推动了汽车行业的发展。
另外，2018年凯迪拉克还在服务体验方面不断升级，包括渠道扩展、搭建智能化整合服务平台等。截止目前，凯迪拉克经销商销售和售后服务网络已达到290家。同时，凯迪拉克还针对中国市场需求，开展了展厅升级工作，截至2018年年底，全新标准凯迪拉克展厅的数量已达130家。这些升级，最终反馈在了行业和车主的认可上。2018年，凯迪拉克荣获J.D.POWER中国汽车售后服务满意度调研豪华车细分市场第三名，获得“2018年度中国主流车市服务质量评价指数-最佳透明管理”大奖，以及“2018年中国汽车售后服务消费者体验卓越品牌”等荣誉。
持续完善产品型谱，同时开展电气化战略
2019年是凯迪拉克进入中国的第16个年头，站在20万辆的全新起点上，凯迪拉克将何去何从成为关注焦点。凯迪拉克方面表示，2019年将以全新的产品型谱、多元的品牌体验和升级的服务体验，来应对更加复杂多变的市场环境。当然，这几个方面是凯迪拉克一直都在做的，只是在不断升级、优化、完善。
产品规划方面，2019年最重磅的车型无疑是中大型豪华SUV凯迪拉克XT6，这款车在不久前的2019北美车展刚刚全球首发，据悉将会在7月国产上市。XT6定位介于XT5和凯雷德之间，上市之后，将会和XT4、XT5、凯雷德一同组成凯迪拉克更为完善的SUV产品矩阵。
1月23日，XT6亮相凯迪拉克品牌空间，凯迪拉克品牌空间是继凯迪拉克·上海音乐厅、凯迪拉克中心CADILLAC ARENA之后的又一展示平台，将会通过沉浸式的互动方式，让更多人能够体验到凯迪拉克的“新美式豪华”。
说回到XT6，这款车同样会采用双外观设计，一些标志性的设计很是吸引眼球，诸如盾形点阵式进气格栅、垂直造型的日间行车灯等，超过5米的车长让其看起来十分霸气。值得一提的是，XT6将会提供六座和七座两种布局，它的推出也正式填补了凯迪拉克在这一细分市场的空白。
除了XT6，凯迪拉克在2019年还将会引入一款全新轿车，预计将会是此前曝光的CT4或CT5。无论是哪一款，这款全新轿车的推出，都将意味着凯迪拉克轿车产品线重整，现有车型ATS和CTS或会被取代。2019年，凯迪拉克轿车和SUV产品布局都将会进一步完善。未来三年，凯迪拉克在全球还将每六个月推出一款新车，到2020年覆盖豪华车各个主流细分市场，而中国作为其战略要地，显然也将会快速跟上这一节奏。
在新能源领域，凯迪拉克也有了相关布局。不久前，通用汽车宣布将进一步推进在新能源领域的发展，开发新一代电动车平台BEV3平台，并交由凯迪拉克使用，打造该平台的首款车型。这一举措，不仅将引领通用汽车电气化战略，还将进一步巩固凯迪拉克在华的地位，毕竟新能源汽车是中国市场的重要发展趋势。
在沟通会上，不少媒体都言语犀利提出了一个问题，凯迪拉克应该如何提升其品牌力？在中国市场，很大一部分消费者还是只认BBA三家，对其他豪华品牌的认知较低。凯迪拉克如今在销量上不断取得突破，虽在二线阵营拔得头筹，但是与BBA相比，差距仍然较大，如何让更多消费者感知到其豪华价值呢？
上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长冯旦用了一个跑步的例子，轱辘哥认为说的很到位。品牌之间的竞争就像是跑步，同是跑10公里，一个已跑步数年的人和一个刚刚开始跑步的人相比，必然是有差距的。你在加速的同时，对方也在加速，不可能停下来等你，只有以比对方更快的速度向前冲，才能跑赢对方。而这个过程，是需要时间的。
作为中小型豪华SUV新秀，凯迪拉克XT4凭什么和德国人掰手腕？