张勇密会周鸿祎，乌镇互联网大会新造车要有新动作

AutoLab

9月26日上午，哪吒汽车CEO张勇坐在会场内，静静地听着360集团董事长周鸿祎发表主题演讲，主题是《要用数字化思维重塑网络安全》。

周鸿祎表示，未来，数字化面临的不再是过去简单的安全问题，而是复杂的安全问题，云安全、大数据安全、物联网安全、终端安全、供应链安全、网络通信安全将是六大基础安全问题。

张勇深以为然，其实上述六大安全都与汽车有关，畅想汽车的未来，就是上述六大基础安全问题的汇集点，聚焦点。这也解释了为什么在今年5月，360集团为什么高调宣布战略投资哪吒汽车。

主题演讲后接近中午，到了休息时间，周鸿祎慢慢步出会场，边走边扫视周围，在微信上和哪吒汽车CEO张勇又打了声招呼。于是互联网界和汽车界的两位产品经理，有了这张共同步出会场的照片。

今天张勇和周鸿祎的会面，他们商谈的内容和信息安全、数字安全有关系。在会面不久，张勇在其微博上发了一段文字，回应了周鸿祎的微博。作为做网络安全起家的360，与哪吒汽车的战略合作，显然不仅停留在“投资”层面。这次乌镇大会，“张周会”是要聊聊360为哪吒汽车赋能这件事，把哪吒汽车在网络安全方面，真正打造成为值得信赖的产品。

提到关于乌镇互联网大会的各种名场面，互联网大佬们的各种局最引人注目，不管是腾讯主席马化腾的局，还是准“东道主”网易创始人丁磊的局。

然而从2021年开始，汽车界已经悄悄成为这个舞台的主角之一，而这其中不得不提的就是哪吒汽车，在乌镇举办的世界互联网大会，哪吒汽车起码算“半个”东道主。

乌镇地处桐乡市，2014年哪吒汽车将自己的智慧生态工厂落户桐乡，这里不仅是哪吒汽车发展的“原点”，也是哪吒汽车发展的福地。

数据最具有说服力。如果说2014年时，哪吒汽车初来桐乡市发展，销量还是0，那么刚刚过去的8月哪吒汽车销量达到6613台，同比增幅449%。自今年5月以来，哪吒汽车已经稳居新造车势力前三强，今年销量将强势突破6万大关，这对于一家初创造车公司来说，是一个关键性的门槛。

而跻身第一梯队背后艰苦的攀爬过程，整整历时3年，个中滋味也许只有哪吒汽车的CEO张勇最清楚，而也只有他身边的周鸿祎最懂得。

这也是为什么5月的战略投资发布会上，周鸿祎高调地和哪吒CEO张勇组成产品经理CP，以“科技平权”带来“体验平权”。

互联网界，产品经理是一个“高大上”的称谓，马化腾就说自己是腾讯最大的产品经理。熟悉“红衣教主”的人都知道，他一向眼光独到，而言辞老辣。打过嘴仗的人不少，真正看得上的人不多，值得红衣教主交口称赞的人就更少了，张勇算是其中非常特殊的例子。

如果回顾哪吒汽车和360两家公司的发展历程，就不难看出这两个人为什么会走到一起？这个CP组得有逻辑。

360从事的是与互联网安全相关的各种技术的开发，从金山、赛门铁克、卡巴斯基、瑞星等一众国内外强手中杀出一条“血路”来。这和哪吒汽车面对的情况非常相似，不管是蔚小理为代表的国内造车新势力，还是特斯拉为代表的国际造车新势力，或者是EQ、ID、e-tron、极狐、埃安、智己、极星等为代表的传统主机厂的新能源品牌。

要不有资本市场助力，要不有先进技术加持，要不就是个“富二代”，反观哪吒汽车并不具备什么优厚的先天条件，它取得现在的成绩，背后的逻辑酷似当初的360杀毒软件，它就是走一条“平价”之路，让普通用户可以享受到智能化、电动化这两大趋势，给汽车产品带来的颠覆性革命。

所以对比上述提到的所有这些竞争对手，哪吒汽车才是真正走了一条“科技平权”带来的“体验平权”之路。因此5月宣布战略投资时，周鸿祎明确表示，360和哪吒联合造车，不会去做豪华车，希望用科技的力量，做老百姓能负担得起的智能汽车，同时使其在性能、体验、安全性上都不逊色于价格比它高几倍的车。

这和张勇的想法几乎不谋而合，在2021世界互联网大会乌镇咖荟·汽车夜话上，张勇坚定表示要为人民造车，“为人民造车不是造便宜的车，而是用科技的力量，实现让高品价比的高智能化的产品普惠大众，这才是为人民造车的本质。”

而在4个月前，周鸿祎说这些话时，他和张勇站在哪吒汽车的两台产品前，一台是哪吒V，一台是哪吒U Pro。虽然，这两台车已经部分实现了“红衣教主”对哪吒汽车的期望，但毫无疑问战略投资之下，哪吒汽车需要拿出更有前瞻性，更激动人心的产品。

而乌镇互联网大会间隙，张勇领着周鸿祎其实就是要去看看最新成果——哪吒S，一台目前哪吒汽车产品序列中，定位最高的产品，一台B级数字电动轿跑。

两台SUV之后，哪吒汽车推出哪吒S的节奏恰逢其时，如果仔细推敲一下市场就会发现，在2021年末至2022年上半年，小鹏P5、蔚来ET7、智己L7、极狐αS HI版、极氪001等，市场将会涌入多台智能电动轿车，这一阶段会成为轿车品类大爆发的时间。周鸿祎认定张勇是一个好产品经理，那么认定完美的市场进入机会，其实是基本功之一。

除了恰逢其时外，接下来的另一个问题就是哪吒S到底能不能“打”？事实上，这个巨大的赛道上，对于汽车产品来说，电动仅仅是做好了一半，智能则是另外关键的一半。可以说自创立以来的3年多时间，哪吒汽车已经在电动这个方向上证明了自己，如今在智能的方向上，是时候展现真正的实力了。

基于哪吒汽车全新自研NEW-HPC架构，哪吒S可以说是真正的数字汽车，它提供增程、纯电两种动力类型，增程版续航里程超过1100km，纯电版续航里程超过800km。

采用2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12路超声波、11个摄像头等众多智能化配置。哪吒S将应用可实现200TOPS高算力计算平台，算力数据已经超越了主要竞争对手Model3的144TOPS和小鹏P7的30TOPS。

其中搭载的2颗激光雷达是华为全球首发的车规级、高线束、混合固态激光雷达。在全新一代更为智能的域控制器基础上，哪吒S能够实现在无人自主泊车、远程召唤、自动寻迹行驶等部分场景下的L4级智能驾驶。

总之，哪吒S是品牌对于未来全新智能座舱、智能驾驶及智能安全技术的全面探索。也许4个月前，众人对360与哪吒汽车的合作还有点雾里看花，搞不清楚360如何赋能？哪吒汽车如何借势？

本届乌镇互联网大会的“张周会”已经成为一道风景，也许将来还会成为一种常态。也许自此，乌镇互联网大会单纯各种互联网人攒“局”的历史将一去不复返，汽车人已经站在了这个历史舞台的聚光灯下。