下一个爆点休闲三轮车，留给你的时间还有多少？！
商情，专注行业20年
2017年，客货折叠、城市休闲车逐渐成为三轮车厂家看中的热门车型。笔者走访市场，3000~4500价位的休闲三轮车的销量仍然可观，不仅现在，甚至还要持续一段时间，这是市场的选择。
值得注意得是，很多大品牌，已经看是着力休闲三轮车的研发当中，而平板车现在已经走下利润的神坛，而走量以前是那些品牌车占有优势，而如今价格是关键。
都有，但是根本的原因应该是：厂家利润的降低，低价竞争时代的来临。所以，大企业开始将“全系列车型”发展当做分流赚钱的办法，一个项目可以不赚钱，但是一个工厂必须要有赚钱的车型，而三轮休闲车仅仅是其中的一种。
但是笔者经常游走于厂家与经销商、消费者之间，心里十分清楚：全系列车型的研发虽然口号响亮，但都是那些中游企业的呼喊，而真正大企业对全系列车型的全面发展，是需要一个过程，过程的结果就是：
在以前，大品牌的休闲车在市场中仅仅是价格高的离谱的“好看车”，真正的实用性甚至比不上很多中游品牌，但是现如今，局势有变，大企业才开始专心做休闲三轮车！
对于目前的休闲三轮车的市场，竞争完全变样。记得在2014年的时候，河南某一地区的一个三轮车代理商，向笔者询问天津休闲三轮车谁家做得好，而她本身所代理的三轮车品牌已经是行业数一数二。休闲三轮车价格卖得高，在一般的经销商眼中，很多企业的车太贵了，卖不动。而在大的代理商眼中看到的是，休闲车卖得这么贵，有利可图。
在笔者眼中，
三轮车系列车型的划分未必一定按照用途来分。
用价位区间来分类，更能容易让大家发展一款车型的在市场中所处的位置。
它是否是有人买？是什么样的人买？买的人的是处在一个社会怎样的收入区间？这些都是一款车型能不能有未来的重要因素。即便是三轮车以实用性出现，以适用而热销，but，三轮车要以价格来透视未来市场。
那么，对于接下来的休闲三轮车的市场，消费者是青睐大品牌车产品还是一直做休闲三轮车企业的产品呢？
笔者认为有3大看点：
一、区域。休闲三轮车的价格其实是很稳定的，经销商的脑海里已经认为天津板块是做休闲车的板块，无疑，天津板块的车拥有区域优势，只要保持产品品质不缩水，产品创新不落下太多，天津板块的休闲车竞争力十足，台州板块也不错。
二、价格。之前也有很多中游企业做休闲三轮车，但是他们的产品比不上天津板块车的精美，价格虚高。但是会比大企业的产品便宜，大企业对于休闲车的定位仍在高端，价格是个问题，对于产品研发，笔者认为不是问题。
三、渠道。天津很多休闲三轮车厂家的产品是不需要单独代理，与很多三轮车品牌专卖店没有冲突，因此，很多情况下，休闲三轮车的渠道更加灵活，更加适应目前经销商这种“什么车系都要有”的流行精英模式。对比大企业而言，以前的休闲三轮车是处在“顺道”的产品，如今要想推起来。就看大品牌业务人员的执行力了。
但是，休闲车的经销商也不要高兴的太早，休闲三轮车完全是建立在“需求”的基础上，休闲三轮车不会被上牌。建立在“需求”的基础上，就意味着休闲三轮车的黄金时间段会很短。
如今看到很多大企业发力休闲三轮车，
笔者也不敢保证他们能否抓住尾巴。