广州：国标未出台前，电动三轮车不得跑快递
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《广州市非机动车和摩托车管理规定》(下称《规定》)经广州市第十五届人民代表大会常务委员会第三次会议通过,广东省第十二届人民代表大会常务委员会第三十三次会议批准,将于2017年9月1日起实行。
据广州交警统计，9月1日，全市共出动联合执法力量3000多人，设置宣传整治点44个，发放宣传资料1万多份，教育违法人员2000多人，查扣非机动车和摩托车1000多辆。
据了解，对于快递车，虽然《规定》明确可以使用符合快递专用电动三轮车国家标准的电动三轮车从事社区配送，但因目前国标尚未出台，目前，这类车在广州也是不允许上路行驶的。
对于快递车是否允许上路行驶的问题，周远帆提到，《规定》允许邮政(含报刊投递)、快递等行业可以使用符合快递专用电动三轮车国家标准的电动三轮车从事社区配送服务，但是，目前对于这类车，国家标准还未出来，因此目前用电动三轮车在广州上路进行快递营运，是不可以的。
那么也就是说，整个广州市的快递三轮车在国家正规标准出来之前，是不允许上路进行送快递的！
那么为什么全国各地很多地区都在区域性规划快递车统一上牌服务，包括北京市，在国家标准没有出来之前，北京快递车不也是规范上路了吗？
国家邮政局局长马军胜表示，电动三轮车成为制约快递发展的关键问题，要抓紧推进国家标准编制，推动地方出台相关管理规定，让快递三轮车合规上路。他说，我国快递员每人每天投递包裹在80个至100个，重量在150公斤左右，电动三轮车是比较合适的交通运输工具。因此，需要在城市管理和快递三轮车使用之间找到“最大公约数”。
2016年，北京实现了5.7万辆快递三轮车规范上路，统一标识、统一标准、统一上保险。马军胜说，希望这样的做法在其他城市得到推广。
全国各地的城市都可以，为啥单单你们广州市不能开一下方便之门呢？
国家邮政局局长不止一次的提出加快各地方效仿北京市能够合法规范邮政快递车合法上路，为啥到了你们广州市就非要特立独行，用“国标”做文章。
此次广州市这份《规定》的原因：从2015年至今,广州地区因驾驶或乘坐摩托车发生事故后丧失生命,占据了全部交通事故死亡人数的四成以上。《规定》以地方性法规的形式规范了各有关部门在非机动车和摩托车管理方面的职责,进一步强化了非机动车和摩托车生产、销售、道路通行、停车管理等各环节全方位的监管,注重非机动车和摩托车的源头管理。
没有对比就没有伤害，同样都是大城市为什么北京的快递车就可以？
我们可以理解到，国标未出，广州市三轮车永远别想上路！
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